一般大衆はそれを知らないかもしれないし、知っていたとしても疑問を抱くかもしれない。 レクサスは、ハイブリッド技術と電動化に賭けた最初のプレミアム企業でした 彼の範囲の。 確かにアウディ、BMW、メルセデス・ベンツは「第一歩」を踏み出したものの、日本家屋の終焉には至りませんでした。 しかし、彼がこの飛躍を成し遂げたのは、トヨタの助けとサポートがあったことを認識しなければなりません。 したがって、どちらも近年非常に進歩しています。
それだけでなく、過去 XNUMX 年間で、XNUMX% の電動航続距離を実現する計画を加速させてきました。 最初のステップは e-TNGAプラットフォームの構築は、カローラやヤリスクロスのサイズのモデルですでに使用されているものの進化形です。 トヨタとスバルでは、bZ4X と Solterra ですでに実を結んでいますが、プレミアム スペクトルに狙いを定めるには、 レクサス RZ450e. そして気をつけて、 私たちは彼のデビューがいつになるかをすでに知っています.
レクサス RZ 450e は、順調に行けば 20 月 XNUMX 日にデビューする予定です。
発表するには 彼らが新しいレクサス RZ 450e を発表する日 彼らは出版しました XNUMXつのティーザー. 計画が計画通りに進めば、日本のプレミアム企業の最初の電気モデルの公式デビューは 来年20月XNUMX日. 公式のプレスリリースにはほとんど情報がありませんが、これらの写真で彼らが何をしようとしているのかを理解するのに十分です. ただし、それらを理解するために、それらに付随するメッセージを見ていきます。
「レクサス ドライビング シグネチャー」の理念のもと開発された、 RZはレクサス初のBEV（バッテリー式電気自動車）専用車. という点で新しいベンチマークを設定するように設計および設計されています。 プレミアムな運転体験、慎重に作成された車との親密なつながりをドライバーに提供します。 自信、 コントロール と comodidad«
注意を引く前に、次のことを思い出してください。 エレクトリックUXはそのままでは生まれなかった. 電気に改造したハイブリッドです。 一方、RZ 450e は開発以来 XNUMX% 電動であるため、ブランドの最初の製品として認定されています。 ただし、最も印象的なティーザーは内部のものです。 レクサスのステアリングホイールとダッシュボード全体とインストルメントを進化させます. プジョーのスタイルのすべて…
はい、なぜなら ハンドルは丸くなく、グリップのためにXNUMXつの専用エリアがあります. 実際、SF映画のように見えるが、レクサスが法律で許可されれば、製品化される可能性がある. 残りの領域のデザインに関しては、特に接続性と視覚的な品質の点で、進化が顕著です。 いずれにせよ必要になる 詳細は 20 月 XNUMX 日までお待ちください この魅力的な新しいオール電化道路。
ソース- レクサス
