ドラフト F1におけるアウディ 最初の大きな節目を経験しました ハイブリッド時代の新シングルシーターの初始動にあたり、ブランドのヨーロッパ各地の拠点間で長年にわたる連携作業を経て、スイスのヒンヴィルにあるチーム拠点でエンジン・シャシー組立の初点火が行われました。これは、設計図とシミュレーションに基づく設計から、完全に稼働可能なプロトタイプへと車両が移行したことを意味します。
この最初の「火入れ」には 設計段階とトラック上の現実の間の転換点F1が新しい技術とエンジンの規制を導入する中で、ザウバーから引き継いだフルメーカーとしての新参者であるアウディにとって、この瞬間は強い象徴的な要素を持っている。 ハイブリッドパワーユニット 世界選手権に出場するシャーシに搭載されて動作します。
プロジェクトに命を吹き込む第一歩
試運転は12月19日にヒンウィル施設で行われました。 アウディのハイブリッドエンジンが初めてシャーシと連動して轟音を発したときメーカーはパワーユニットの音を公表していないが、社内ではこれは重要なステップであると考えられている。つまり、すべての機械、電気、電子、冷却システムが正しく統合され、適切に通信していることを確認するためのものだ。
このタイプのテストはどのF1プログラムでも定番ですが、この場合は特別な意味を持ちます。 これはアウディの傘下で完全に開発された最初のF1カーである。これまでザウバーはフェラーリのエンジンを使用していたが、新しい規則により、スイスの組織が4リングブランドの公式チームの活動拠点となり、同チームは独自のパワーユニットを開発することを選択した。
この作戦は調整の結果である ノイブルク（ドイツ）のエンジン部門間、ヒンウィルのシャシーチームとビスターの新しいテクニカルセンター3 つのチームは、社内カレンダー上の重要な期日に間に合うよう、並行して作業を進めてきました。それは、スポーツイヤーの開始前にエンジンが車両に搭載された後、問題なく始動することを確認することです。
新しい規制に適合したパワーユニット
アウディが初めて始動させたエンジンは、F1の新しいハイブリッド時代に施行される規制に従って設計されている。 規制により電気部品の重量が大幅に増加します。 また、このカテゴリーの脱炭素化目標とドイツメーカー独自の技術戦略に沿って、持続可能な燃料の使用を義務付けています。
このブランドは、 内燃機関と強力なエンジンを組み合わせることで1.000馬力の壁を突破する 電気部門これは、エネルギー管理、熱効率、そして信頼性の面で大きな課題をもたらします。より要求の厳しいエネルギー回収システムを統合し、新しい燃料に対応するには、性能低下や耐久性の問題を回避するために、電子機器とパワーユニットのアーキテクチャを限界まで押し上げる必要があります。
初期の起動の問題が解決されたので、 現在開始されているフェーズは、シミュレーション、ベンチテスト、信頼性検証に重点を置いています。アウディは、 エネルギー管理予選とレースの両方において、これが、現在のハイブリッドシステムに関して豊富な経験を持つフェラーリやメルセデスなどのライバルと比べて違いを生む要因の 1 つとなるでしょう。
アウディの声明と戦略的ビジョン
同社の最高経営責任者である アウディCEO兼アウディ・モータースポーツAG取締役会会長、ゲルノット・デルナー彼は、このステップが単なるスポーツの成果を超えたプロジェクトの一環としての価値を持つことを強調した。F1への参戦は、インゴルシュタットに拠点を置く同社の有名なスローガンに反映されているように、ブランドの刷新と技術の最先端を行くというコミットメントの一環であると彼は断言した。
デルナー氏は、このマイルストーンは プライド、アイデンティティ、結束を生み出す内なる触媒 関係する様々な本部と部門間の連携。シングルシーターに搭載されたエンジンの初始動は、アウディ社内では、自社製エンジン開発への取り組みが実を結び始め、組織がその目標に向けて一致団結していることの具体的な証拠と受け止められている。
スポーツ面と技術面では、このプロジェクトは マッティア・ビノット、元F1フェラーリ代表イタリア人エンジニアは、この最初の点火は感情的なステップであると同時に、純粋に実用的なステップでもあると主張した。この点火により、主要システムの統合が機能していることを確認し、作業を次の段階、つまりトラックでの走行と実際のデータの収集に向けることができる。
しかし、ビノット氏は慎重な姿勢を維持している。彼は次のように強調している。 規制変更の季節はアウディにとって一種の「ゼロの日」となるだろう2030年頃にタイトル争いをするという目標を掲げる中期的な展望を見据え、現在の彼らの優先事項は、いかなる犠牲を払ってでも目先の成果を追求するのではなく、持続的な成長を可能にする堅牢な技術プラットフォームを構築することです。
アウディ・レボリュートF1チームの役割とその構造
チームは技術開発と並行して、商業的およびスポーツ的なイメージを確立してきました。正式名称は アウディ・レボリュートF1チームメインスポンサーとなる金融会社との契約の結果、チームはザウバーのインフラを引き継ぎますが、ブランドアイデンティティは刷新されます。
スポーツマネジメントのポジションは レッドブルでの長いキャリアで知られるジョナサン・ウィートリーザウバーがアウディとして新たな段階へと移行する過程に関わってきたこの英国人は、最初のエンジン始動がチームの士気に根本的な影響を与えると考えている。マシンがもはや抽象的な概念ではなく、具体的な競争力のあるツールになりつつある今、モチベーションが高まり、方向性がより明確になっていると彼は語る。
ウィートリーは次のように指摘する。 スタートアップが成功すると、チームはスケジュールの次のフェーズをより正確に設定できるようになります。このプロセスには、ベンチデータの統合、ファクトリーでの検証、サーキットでの最初のラップ走行、そして最終的な公式競技デビューが含まれます。シーズン開幕戦となるオーストラリアグランプリの開催地であるメルボルンは、既にこのプロジェクトの最初の主要イベントとして検討されています。
フェラーリエンジン時代後の個人プロジェクト
アウディがグリッドに登場 ザウバーがフェラーリのエンジンで競争していた時期を経てそして、もう一つのブランドであるキャデラックも新たなチームとして加わるという状況です。このアメリカンブランドはメディアの注目を集めていますが、アウディの挑戦はそれとは異なります。それは、シャシーメーカーと自社パワーユニットメーカーという二重の役割を担うことです。
このプロジェクトの最初の発表は2022年のベルギーグランプリで行われた。 ザウバーの段階的な買収が公表されたときそれ以来、私たちの目標は、確固たる地位を築いたミッドフィールドチームを、真のワークスチームにふさわしいリソースと野心を備えた、ファクトリー支援を受けたファクトリーチームへと変貌させることでした。ヒンウィルでの初エンジン始動は、オフィスやモックアップから、始動可能なマシン、そして間もなくサーキットを走行できるマシンへと移行する瞬間を象徴しています。
カレンダー：ベルリンからバルセロナ、そしてその先へ
この技術的なマイルストーンを乗り越えた後、アウディはコミュニケーションと公開プレゼンテーションの計画も開始しました。 次の大きなステップはベルリンでの発表イベントとなるだろうここでは、F1の新しいステージに向けた、車の最終的なカラーリングとチームの完全なビジュアルアイデンティティが発表されます。
ドイツの首都でのこのイベントは、 チームの中央ヨーロッパでのルーツとのつながりこれは、プロジェクトの中で最も注目される部分のスタートを切る号砲となるでしょう。社内名称がR26であるこのシングルシーターは、最初のプレシーズンテスト開始前に一般公開およびメディア公開される予定です。
ベルリンの後は、 バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでの一連のプライベート非公開テスト1月26日から30日の間に予定されているテストは、少なくとも社内的にはアウディの性能を他の新世代車と比較し、実際の条件下で設定、エンジンマップ、エネルギー管理を改良し始める最初の機会となる。
F1カレンダーには以下も含まれる バーレーンでの2週間の公式テスト2月11日～13日と18日～20日にセッションが予定されています。その後、アウディにとって次の大きな節目となるのは、メルボルンで開催される開幕戦オーストラリアGPです。チームはここで初めて、グリッドの他のチームと競い合うレースに臨むことになります。
内部の準備と新しいコンテンツハブ
組織とメディアに関しては、チームはデビューに向けて詳細を最終調整中です。ベルリンでのプレゼンテーションに合わせて、 アウディF1専用の新しいコンテンツハブが稼働開始グランプリの週末にプレスリリース、ニュース、オーディオビジュアル資料、最新情報を配信するための中心ハブとして設計されています。
レーシングチームによると、このポータルは ファンとメディアの両方にとって有益な参考資料ジャーナリストはプレスリリースや技術文書を受け取るために登録できるようになり、F1の新時代におけるアウディの予想される重要性に沿って、構造化され集中化されたコミュニケーションに対するブランドの取り組みが強化されます。
すでに確立された基盤を持つ長い道のり
エンジンが始動し、シャーシが完全に統合されたことで、アウディは規制変更シーズンに向けたプログラムの決定的な段階に入ります。 今後数週間は、検証、信頼性の調整、微調整に集中的な作業が行われる予定です。一方、チームはバルセロナでの最初の周回とそれに続くバーレーンでのテストに向けて準備を進めている。
外部からの期待は高いものの、構造自体が 真の目的は、堅固な技術的および組織的基盤を強化することです 段階的な成長を可能にする。最初のエンジン始動はすぐに結果を保証するものではないが、プロジェクトが計画通りに進捗し、新しいF1メーカーの複雑な機構が協調して機能し始めていることを裏付けるものである。
ヨーロッパ、特にヒンヴィル、ノイブルク、ビスターの中心地からは、アウディのシングルシーターのこの最初の轟音が、 技術的な野心、新たな持続可能性基準、そして激しい競争が組み合わさった新しい時代の真の始まり グリッド上で。つい最近まで計画と約束でしかなかったものが、今や走行可能なマシンとなり、明確なスケジュールが定められ、F1の次の時代における役割を明確にし始めているチームへと変貌を遂げた。
写真：アウディ
ビデオ: DAZN