El アウディR8 2027年に復帰予定ただし、今回は完全に新しいアプローチを採用しました。昨年第2世代の生産が終了した後、ドイツのブランドは、その象徴的なスーパーカーを、そのメカニズムの大幅な進化を伴って復活させることを決定しました。 プラグインハイブリッド（PHEV） スポーティな本質を維持しながら、新たな電動化のトレンドに適応します。
一つ 未来のアウディR8のハイライト 最も注目すべきは、新型ランボルギーニ テメラリオとの密接な関係です。これまでの世代と同様に、新しいアウディモデルはイタリアのスーパーカーの推進技術とアーキテクチャーを参考にしており、最高レベルのパフォーマンスを約束します。これにより、商業イメージの向上に加え、グループ内に存在する相乗効果も活用できます。
デザインと技術的特徴…
新型アウディR8はアグレッシブな空力特性を維持する スポーティさと日常使いのバランスを追求したデザイン。使用されるプラットフォームはランボルギーニ テメラリオのものと同じですが、アウディの哲学に適応するためにいくつかの調整が加えられます。このモデルには 3,8kWhのリチウムイオン電池重量分散を促進するために中央トンネルに戦略的に配置されています。
このバッテリーにより、車両は電気モードで約10〜11キロメートル走行できるほか、家庭用交流電源、最大7kWの充電器、または回生ブレーキシステムを使用して充電することも可能になります。トランスミッションに関しては、アウディは 8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション熱機関の後ろに横向きに設置されます。このシステムにより、加速のたびに素早いシフトと最適な応答が保証されます。
ツインターボV8エンジンとXNUMXつの電気モーターを搭載。
新型アウディR8の心臓部はツインターボV8エンジンとなる 4.0リッター、社内ではL411として知られています。このエンジンはフラットクランクシャフトを備え、約 800 馬力の出力が可能で、730 rpm から 4.000 rpm の間で徐々に 7.000 Nm のトルクを発生します。しかし、本当に注目を集めるのはその電動化システムだろう。
R8にはXNUMXつの電気モーターが搭載されるそのうち 220 つはフロント アクスルに配置され、共同で 8 kW を生成して高トルクを提供します。一方、XNUMX つ目のモーターは VXNUMX とギアボックスの間に搭載され、加速時とギア チェンジ時にジェネレーターとサポートとして機能します。この構成のおかげで、 ハイブリッドシステムの総出力は約920馬力となる。アウディ史上最速のストリートモデルとなるこのモデルは、驚異的なパフォーマンスを発揮します。
これまでで最もパワフルで最速のアウディ R8…
Siのビエン アウディ 同社は自然吸気エンジンを廃止し、ハイブリッドエンジンを採用することを決定したが、これは新型R8の特徴が失われることを意味するものではない。 現在の構成では、ランボルギーニ・テメラリオはすでに900馬力を超えている。アウディ R8 は、より過激なバージョンでも同等かそれ以上のパフォーマンスを維持すると予想されます。利用可能になるのは クーペとコンバーチブルのバージョン将来的にはさらにパワーアップしたモデルが登場する可能性も否定できず、特別版では1.000馬力を超える可能性もあります。
もう一つの重要な側面は加速能力です。新型R8は、 0 秒未満で 100 ～ 3 km/h、最高速度は 330のkm / h。これにより、この車は電動スーパーカーのエリート層に位置付けられることになる。かつてアウディ R8 が完全電気自動車として復活するのではないかとの憶測もありましたが、同ブランドはこの第 XNUMX 世代ではプラグイン ハイブリッドを選択し、内燃機関を完全に放棄することなく、エキサイティングな運転体験を維持できるようにしました。
8年型アウディR2027は劇的な変化を遂げる 前モデルと比較すると性能は劣りますが、高性能の伝統は維持されます。プラグインハイブリッド（PHEV）技術の採用は、パフォーマンスを向上させるだけでなく、 eficiente y 用途が広い。純粋なパワーと高度な技術の組み合わせにより、新型 R8 は今後数年間で最も興味深いスーパーカーの XNUMX つになることが期待されます。見てみましょう...
ソース- コーチ
画像 |アウディ
