電動化への飛躍は、ドイツブランドの最もスポーティな部門にも及んだ。新型の発売により、 アウディRS 5 híbridoenchufable, アウディスポーツ 同社初の高性能PHEVモデルの発表により、中型RSモデルの新たな章が開かれ、この車はあらゆるスポーツセダン愛好家の注目を集めることになる。
この新しいRS 5は、生産終了となった RS 4 Avantと以前のRS 5 Sportbackそして、セダンバージョンとアバントファミリーの2つのバージョンが提供される。どちらの場合も、 電気システムを備えた強力なツインターボV6エンジン 日常使用には十分なゼロエミッションモードでの真の自律性を提供しながら、ベンチマークスポーツカーにふさわしい性能を犠牲にしません。
アウディ RS 5 PHEV：RSデザインがさらに進化…
新型RS 5は、その美的意図を疑う余地なく表現している。ボディワークは 両側に約4cmずつ広がる 従来のA5と比較すると、ホイールアーチが非常に強調され、スタンスが低く、力強い印象を与えます。この車幅の拡大は見た目だけでなく、室内空間の拡大にも貢献しています。 最大21インチの広いトレッドとタイヤ余分な電力を管理するための鍵です。
正面には 大型シングルフレームグリル ハニカムパターンのブラック仕上げで、巨大なエアインテークが両脇に配されています。一部のトリムでは、フロントホイールアーチにベンチレーションアウトレットが設けられ、このブランドのクラシックモデルを彷彿とさせます。 伝説のアウディ ウルクワトロ照明シグネチャーはヘッドライトに託されています。 MatrixLED シャープなデザイン、設定可能なライトシグネチャー、さらにはチェッカーフラッグを思わせるモチーフも備えています。
リアエンドも見逃せません。設定によっては、 非常に目立つリアディフューザーF1スタイルのブレーキライト、セダンのトランクリッドスポイラー、アバントのルーフスポイラーに加え、 RS楕円形排気口上位グレードでは、排気口がより中央かつ高く配置され、このモデル専用に開発されたスポーツ排気システムの一部となっています。
RS らしさが光るスポーティなデジタルインテリア。
新型のキャビン アウディRS 5 の概念に革命を起こす インテリア・デザイン 革新的な「デジタルステージ」によるスポーティなパフォーマンス。このシステムはダッシュボードと統合されています。 仮想コックピット 11,9インチの タッチスクリーン 14,5インチの高解像度センターディスプレイ。さらに、助手席側には専用の10,9インチスクリーンが用意され、現代の車に求められるプレミアムなテクノロジー体験を確固たるものにしています。 スポーツカー ドイツのブランドの。
接続性と インフォテインメント これらに加えて、サーキット走行向けに設計された高度なテレメトリー機能も搭載されています。このシステムでは、以下のデータをリアルタイムで視覚化できます。 重力加速度タイヤの空気圧とドリフト角を制御し、 ハイブリッドエンジンオプションのヘッドアップディスプレイは重要な情報をフロントガラスに投影し、ドライバーが強力なエンジンを制御しながら最大限の集中力を維持できるようにします。 運転モード RS。
快適性に関しては、 スポーツシート ディナミカマイクロファイバーなどの持続可能な素材や、マッサージ機能付きの電動マルチ設定などを提供しています。高性能車でありながら、その汎用性は アウディRSアバント5 セダンバージョンは トランク容量 日常使いに最適な機能。フラットボトムのマルチファンクションステアリングホイールは、ブースト機能を瞬時に起動でき、人間工学に基づいた高級感と洗練された雰囲気を完璧に両立しています。 スポーツセダン.
装備、Audi Sport パッケージ、カスタマイズ オプションなど…
アウディはスペイン市場および他のヨーロッパ諸国向けに、最初から非常に包括的な装備パッケージを構成しました。スペインでは、 アウディスポーツパッケージ これは RS 5 シリーズの大部分に標準装備されており、妥協をあまりしないスポーツカーを求める人にとって非常に興味深いデザイン、装備、パフォーマンスの要素がまとめられています。
このパッケージに含まれる要素には、 さらに大きなエアインテークを備えた専用バンパーよりアグレッシブなリアディフューザー、 RSスポーツエキゾーストシステム マットブラックのエキゾーストチップ、専用デザインの21インチホイール、 最高速度は285km/hに上昇色に関して言えば、最も印象的な色合いの一つは... メタリックベッドフォードグリーン光沢のある黒の外装ディテールと組み合わせたこのモデル専用です。
パッケージの中には、 真鍮のディテールが施された黒のDinamica張り地サーペンタイングリーンなどのコントラストのあるステッチと、様々な装飾アップリケ。さらに、 オプションのカーボン迷彩パッケージ フロントフェンダー、サイドスカート、リアパネルの一部、ミラーハウジング、および特定の内装インサートに独自の鍛造カーボンファイバー製のパーツが組み込まれており、セダンや5人乗りファミリーカーの実用性を失うことなく、より過激なタッチを与えています。
Audi Sport 初の PHEV：ツインターボ V6 と 400 ボルト システム…
新しい アウディRS 5 初の歴史的な節目となる híbridoenchufable ブランドのスポーツ部門から。競合他社とは異なり、強力な ツインターボチャージV6エンジン 2,9リッターエンジンは、ミラーサイクルと最適化されたターボチャージャーを採用し、大幅に改良されました。この熱工学の結晶とも言えるエンジンは、単体で510馬力を発揮し、高性能のDNAを継承しながらも、今日の自動車市場における新たな効率性と持続可能性の要求に適応しています。
本当の魔法はその ハイブリッドシステム177馬力の電気モーターを8速ギアボックスに統合したこのモデルは、合計639馬力の出力と825Nmのトルクを発生し、0-100km/h加速はわずか3,6秒です。400Vアーキテクチャにより、このモデルは瞬時のレスポンスと優れた加速性能を実現します。 最大速度 最高速度285km/hを実現し、高級スポーツセダンの分野で絶対的なベンチマークとしての地位を確立しました。
日常使用では、25,9kWhのバッテリーが際立っており、 電気自律 混合サイクルモードでは最大84キロメートル走行可能です。この技術的性能が競争上の優位性をもたらします。 ゼロエミッションラベルパフォーマンスを犠牲にすることなく、都市部の制限区域へのアクセスを容易にします。先代モデルと比較して燃費を20%削減した新型RS 5は、あらゆるコーナーでスリルを味わえるように設計された車両において、エネルギー効率と究極のスポーティさが両立できることを実証しています。
エネルギー管理と充電…
バッテリーはトランクの床下に搭載されており、主駆動モーターに電力を供給するだけでなく、最大 小型永久磁石同期モータに8kWを追加 後車軸のトルクベクタリングを管理する役割を担う。この二重の機能には慎重な配慮が求められる。 エネルギーと温度管理特にスポーツドライビングにおいては。
トップアップは、 交流（AC）DC急速充電オプションはありません。車載充電器は 11kWまで約0～100％の回復が可能 2,5時間 家庭用または壁掛け式の充電スタンドで充電できます。スペインやその他のヨーロッパ諸国での日常的な使用であれば、この充電電力で一晩で完全に充電できます。
電子制御システムがバッテリーの完全な消耗を防ぎます。 RSスポーツまたはRSトルクリア車は自動的に 負荷レベルが高く、90%近くトラック上や非常に要求の厳しいセクションで最大限の性能が求められるときに、ハイブリッド システムの最大限の応答性を確保することを目的としています。
ダイナミック トルク コントロールを備えた新世代のクワトロ全輪駆動…
新しい アウディRS 5 革命を起こす 全輪駆動 最先端のセルフロック式センターデフを採用。この先進的なシステムにより、前後の車軸間のトルク配分を極めて柔軟に制御し、最大限の安定性からダイナミックな後輪駆動挙動まで、あらゆる状況に対応します。この技術により、車両はあらゆる路面に瞬時に適応し、あらゆる気象条件や滑りやすい路面でもグリップと安全性を最大限に高めます。
偉大な革新は ダイナミックトルクコントロールリアアクスルに搭載された電気機械式トルクベクタリングシステム。従来の機構とは異なり、専用の電動モーターを用いて、ミリ単位の精度で左右の車輪にトルクを配分します。この最先端の技術により、最大2.000Nmのトルク差を実現し、コーナリング時の俊敏性を飛躍的に向上させ、この車両のドライビングエクスペリエンスを一変させます。 スポーツセダン ハイパフォーマンス。
最後に、電子制御システムが数ミリ秒ごとに最適なパワー配分を計算し、快適性とスポーティさの完璧なバランスを実現します。ユーザーは様々な設定を選択できます。 運転モード エネルギー効率から最高のサーキットパフォーマンスまで、あらゆる要素を最優先に考え抜いたこの技術は、コーナリングスピードの向上だけでなく、優れた直進安定性も実現し、このモデルをスポーツカーのベンチマークとして確固たる地位へと押し上げました。 ドライビングダイナミクス.
RS専用シャーシ：サスペンション、ブレーキ、ステアリング…
新しい アウディRS 5 初演 スポーツサスペンション オンロードでの精度を再定義する5リンクサスペンション。強化された構造により、ボディのねじり剛性は10%向上し、ネガティブキャンバー角を大きくしたステアリングナックルと専用ブッシュが組み込まれています。コーナリングを最適化するために設計されたこのテクニカルパッケージは、正確なハンドリングと優れた安定性を確保し、このモデルをベンチマークとして確固たる地位に押し上げています。 ドライビングダイナミクス 高性能セダンの中で。
快適性と剛性のバランスをとるために、伸びと圧縮を独立して制御するデュアルバルブショックアブソーバーが搭載されています。 パワーステアリング よりダイレクトな13:1のギア比を採用し、高速道路での安定性を犠牲にすることなく、驚くほどの俊敏性を実現しました。このメカニカルな構成は、様々なドライビングスタイルに適応し、路面状況や速度に関わらず、ドライバーが常に路面を完全にコントロールできるようにします。
ブレーキシステムはハイブリッドシステムの重量を管理するために大型化されており、 カーボンセラミックブレーキ オプション装備によりバネ下重量を30kg軽減。標準装備には大径スチールディスクと 合金ホイール 20インチホイールに加え、オプションで専用デザインの21インチ鍛造ホイールもご用意しています。これらのコンポーネントは、過酷な使用環境下における耐疲労性を向上させるだけでなく、この象徴的なホイールのアグレッシブな外観と最高のグリップ力をさらに高めます。 スポーツカー.
寸法、位置付け、ライバル…
このモデルでアウディはスポーツセダンのラインナップを再編します。新しいネーミング戦略は、 内燃機関A4はA5に改名されるRS 5は、先代RS 4 AvantとRS 5 Sportbackの直接の後継車として位置付けられています。ボディサイズは約 長さ4,9メートル、前モデルよりも大幅に幅が広く、ホイールベースは約 2,90地下鉄安定性と室内空間の両方にメリットをもたらします。
欧州市場における主なライバルは メルセデスAMG C 63 SEのパフォーマンス同じくプラグインハイブリッドだが、排気量の小さい4気筒エンジンと小型バッテリーを搭載しており、 BMW M3電動化を伴わず、6気筒エンジンを搭載し続けるRS。対照的に、RS 5は中間的なポジションを目指している。 6気筒エンジンを搭載適度な電気走行距離を備えた 25,9 kWh のバッテリーが追加され、特に全輪駆動とトルク ベクタリングに重点を置いた、同等レベルのパワーとテクノロジーが提供されます。
価格が発表され、スペインとヨーロッパで商業的に発売されます…
ドイツ市場ではRS 5は セダンバージョンでは106.000ユーロ強 そしてその周り RS 5アバントは107.850ユーロアウディスポーツパッケージのおかげで標準装備がより充実したスペインでは、 RS 5セダンの開始価格は約125.750ユーロです。 y RS 5アバントは127.925ユーロ.
量産はフォルクスワーゲングループの工場で行われる。 ネッカーズルム（ドイツ）多くのRSモデルの伝統的な拠点であるヨーロッパでは、ブランドは 2026年第1四半期のオープンオーダー最初の顧客ユニットを配置するスケジュールで 同年夏それ以降、少なくとも仮説上のさらに過激なバリエーションが登場するまでは、RS 5 はスポーティさの点で A5 シリーズのフラッグシップとなるでしょう。
アウディRS 5プラグインハイブリッドの登場により、アウディスポーツ部門は高性能モデルの電動化を本格的に推進しています。この新しいPHEVは、 高度に進化したツインターボV6エンジン、400ボルトの電気システム 完全に改良されたクワトロ四輪駆動システム、そして個性的なデザインと最新技術を詰め込んだデジタル先進インテリアを備えたセダンまたはステーションワゴン。スペインやその他のヨーロッパで、 スーパーカーの性能、ゼロエミッションラベル、そして日常使用のための実用性この RS 5 は、プレミアム スポーツ セダン セグメント内で最も完成度の高い選択肢の 1 つとして位置付けられています。
ソース- アウディ
画像 |アウディ
