アルピーヌ A290 GTS テスト: 独自のスタイルを持つ楽しい電気自動車

2番目の製品は ブランド 高山 街やディーラーに戻った後。ご存知の通りルノーに直接依存しているこのスポーツブランドは、専門の報道機関に 新しいアルパイン A290。まず言えることは、新しい ルノー 5 エレクトリック あなたがそれを気に入ったなら、このレーシングブラザーは伝説的なフランスのユーティリティビークルの最高のスポーツバージョンを思い出させてくれるでしょう。

そしてそれは見た目のためだけではなく、ハンドルを握ったときに 非常に差別化された特定の構成 これにより、運転が非常に楽しくなり、R5 よりも明らかに効率的になります。また、優れたパワーを持ち、 220 CV、 そして論理的に、最終価格も上昇する、と言わざるを得ません。彼のことをもっと知りましょう。

アルピーヌA290はルノー5をはるかに超える

視覚的なベースは同じですが、数十メートル離れたところからでも、モデルを区別することはまったく難しくありません。 アルピーヌA290の美学は非常にスポーティでアグレッシブです画像でご覧の通りです。

バンパー、かつてレーシングカーに貼られていたテープを模した「X」の付いたフロントデイタイムランニングライト、ホイールアーチ、マークされたフィン、または広々とした 19インチホイール。しかし、問題はさらに先へ進みます。

全長は4メートル程度のままだが、幅は1,82メートルに拡大されている。それは何より トラック幅が6センチ増加 -これは世界です-、間違いなく安定性とコーナリングを向上させるものです。さらに、フロントアクスルの剛性も向上しました。

それはまた持っています 重量配分は前車軸57%、後車軸43% そして、前輪の後ろにはブレーキシステムがあることも忘れてはいけません。 ブレンボキャリパー 320ピストン、XNUMX mmディスク。

個性とスポーティさがたっぷりのインテリア

内部もR5と比べて注目すべき変更点が見られます。アルピーヌA290 スポーティさと優れた品質を誇る。ステアリングホイールを見てください。 ブーストボタン 特定の瞬間に設定できるコントロールと、加速を停止したときに保持を管理できる回転セレクターを備えています。もちろん、後者は機能的というよりも美観を重視しており、この機能にはステアリングホイールのパドルの方が実用的です。

さらに、ギアセレクターも全面的に変更されました。アルパイン エレクトリックでは、ステアリング ホイールの右側にレバーを配置する代わりに、A110 と同様にセンター コンソールにボタンを配置しています。

La ハンドルの後ろの姿勢 快適で、わずかに高さがあるため、車輪の向きを制御し、車の前部の角を監視することができます。シートは触り心地がよく、コーナリング時にしっかりとサポートしてくれますが、ほとんどの人にとって不快なものではないと思います。確かに、 ハンドルが少し飽和しているように感じる ボタンについては、触覚的な操作方法なので、その操作方法が気に入りません。

より正確には Google Automotive搭載のマルチメディアシステム Play ストアからアプリケーションを直接ダウンロードする機能も備えています。正直に言うと、これは現在市場に出回っている主流ブランドのマルチメディア デバイスの中で、最高ではないにしても、最高のものの 1 つです。

スペースの面では、アルピーヌ A290 はルノー 5 E-Tech と比べて変化はなく、前部座席は十分な広さがあり、後部座席はやや狭くなっています。その間、 トランクの容量は326リットルです。この車が位置するセグメント B を考慮すると、通常のボリュームです。

機械範囲

Alpine A290 は、バッテリー XNUMX 個で販売されていますが、電力レベルは XNUMX つあります。まずは バッテリー容量は52kWh 容量、これにより、混合使用の自治権を承認することができます 380キロメートル。 11kW の交流充電と最大 100kW の直流充電に対応しており、15 分で 80% から 30% まで充電できます。

アルパインはプレゼンテーションで、この製品群は 2 つの部門に分かれていると述べました。一方では、次のようなものが提供されています。 GTおよびGTプレミアムバージョンスタイル、快適さ、装備に重点を置き、開発を進めています 180 CV。一方、選択肢としては GTパフォーマンスすでに優れたパフォーマンスを発揮し、 220 CV よりダイナミックなアプローチ。しかし、もう一つの選択肢があります。 アルピーヌ A290 GTSは、220 つのブランチを統合し、最も完全な位置付けで、XNUMX HP も提供します。

アルピーヌA290 GTSのハンドルを握る

私たちの場合、私たちは 寒くて雨の降る冬の朝のアルピーヌ A290 GTSアルコベンダスの町を出発し、ナセラダ港を通過してセゴビア県に向かいます。

GTSバージョンには前述のブレンボブレーキと赤いキャリパーが装備されていますが、さらに重要なのは、 タイヤはミシュラン パイロット スポーツ 5、これは非常に良いペースで進むことになると違いを生みます。エネルギー節約の点では最も効率的ではないかもしれませんが、ドライでもウェットでもグリップは抜群です。

その技術シートの特徴については、 220 馬力および 300 Nm フロントアクスルにトルクをかけます。最高速度は 170 km/hで0から100 km/hまでを6,4でカバー 秒。ちなみに重量は1.479キロです。このバージョンの範囲は 364 キロメートルです。

運転モードに応じて、より活発な、またはより甘い反応が得られますが、 楽しいドライブを求める車のひとつ。興味深いことに、スピーカーからは人工的な音が生成されるのですが、これは本物ではないにもかかわらず面白いもので、いつでも切断することができます。

このアルピーヌA290 GTSのダイナミクスから 機敏さと楽しさが残る。通常、電気自動車は熱車よりも始動に時間がかかりますが、この車はエンジンだけでなくハンドリングもレスポンスが良いと感じます。 方向転換が速く、後部もそれに従って動き、ブレーキは強力でありながら簡単に調整できます。これは、電気自動車では通常実現が容易ではないことです。

この日はペースを上げすぎるのに理想的な日ではなかったが、車とタイヤの両方が大きな自信を与えてくれた。実際に仕事をする 繊細さがあれば喜びも感じられる足をボードに乗せたままタイトなコーナーを抜けるときにのみ、トラクションの低下に気付きます。完全に論理的で正常なもの。

この新しいアルピーヌ A290 の実力を実際に体感するには、より長期間、そして何よりも、それほど悪天候ではない状況でテストする必要があります。このことは、非常に大きな情熱をかき立てています。

アルピーヌ A290 価格

いずれもバッテリーに8年間または160.000万キロの保証が付いています。

ギャラリー

画像 |高山