間の同盟 ルノーとバスクの会社バスクボルト これは、欧州における未来の電気自動車用バッテリー開発競争における重要な一歩となります。フランスのグループは、電気自動車およびソフトウェア部門であるAmpereを通じて、アラバに拠点を置く企業との共同開発契約を締結し、新世代のリチウム金属バッテリーの市場投入を加速させます。
この戦略的な動きにより、 ルノー に賭ける戦略を強化する 専門パートナーからの先進的なバッテリーの購入他のメーカーのように直接生産するのではなく、バスクボルトにとって、この契約は欧州の大手自動車グループとの産業協力のより成熟した段階への一歩であり、同社のポリマー電解質技術を一般の人々にさらに身近なものにするものです。
リチウム金属電池に焦点を当てた戦略的契約…
アンペア、部門 ルノーグループの電気自動車とソフトウェアとバスクボルトは、フランスブランドの将来の電気自動車向けリチウム金属電池の開発と検証を加速させることを目的とした共同開発契約を締結しました。この提携は、すでに1年以上の準備作業を経ており、現在は産業化に向けた重要なステップであるプレAサンプル段階のプロトタイプの厳しい要件を満たすことに注力しています。
両社は、これが バッテリーのイノベーションを促進する戦略的提携最先端の材料科学とセル設計を、生産規模を拡大し、競争力のあるコストを維持するように設計されたエンジニアリングと組み合わせることで、最先端の技術を研究室で実現するだけでなく、それを将来の電気自動車の組み立てラインに実用的な形で導入することを目標としています。
コスト、エネルギー、産業プロセスに影響を与えるポリマー電解質と高度なアノード技術…
この連合の中核は、 全固体電池 バスクボルト社が開発した金属リチウム。彼らの提案では、リチウム金属電池の従来の液体電解質に代わる、ヨーロッパで経済的かつ容易に入手可能な材料である固体ポリマー電解質が使用されています。 リチウムイオンこの革新的な組み合わせにより、 エネルギー密度 これにより、従来の燃料に比べて性能が大幅に向上し、車両の重量や容積を増やすことなく航続距離の延長を実現できます。その結果、エンドユーザーは、あらゆる走行状況において優れた熱安定性を備えた、より効率的で軽量な車両を手に入れることができます。
の技術 ポリマー電解質 このシステムは性能向上だけでなく、工業生産プロセスを大幅に簡素化します。1年間の協業を経て、ルノーはこのシステムによりバッテリーパックの総コストが大幅に削減されることを確認しました。推定では、GWhあたりの設備投資を30%削減し、kWhあたりのエネルギー消費量も同程度削減されます。この進歩により、 ヨーロッパの電気自動車 現在の世界の自動車市場において、より競争力があり持続可能な選択肢となるでしょう。
最終的にバスクヴォルトの目標は、 電気的移動度 大容量バッテリーを低価格で提供する。このデータが産業規模で統合されれば、次世代自動車のコストは一般消費者にとってはるかに手の届きやすいレベルまで下がるだろう。この戦略は、大陸の戦略的自立性を強化し、新たな技術の創出を促進する。 バッテリー工場 より効率的。急速充電の改善と安全性の向上により、このイノベーションは運転体験を変革し、あらゆる道路におけるエネルギー転換を加速させることを約束します。
ヨーロッパの戦略的自立の強化…
バスクヴォルトは、ヨーロッパへの明確な使命を持って生まれました。 大陸の中国産業への依存を減らす 電池の分野では、現在、原材料の抽出から精製、セル製造に至るまで、バリューチェーンの大部分を担っています。固体電解質に欧州で容易に入手可能なポリマーを使用することは、この産業自給自足戦略の一環です。
このプロジェクトは中央政府とバスク政府の支援を受けており、 電気自動車およびコネクテッドカー（Perte VEC）補助金バスクボルトは創業以来、欧州に事業を展開するメーカー向けにバッテリーを生産・販売することを目指しており、ルノーとの提携はまさにこのアプローチに適合しています。
ルノーにとって、アラバに拠点を置く技術パートナーとの協力は、物流面と運用面でも利点をもたらします。 生産拠点への地理的近接性 半島で。バッテリー輸送の時間とコストを削減できる可能性は、欧州の規制枠組みに準拠するように最初から設計された技術を活用することの魅力をさらに高めています。
ルノーのスペイン工場にとっての関連性…
バスクヴォルトとの合意は、ルノーが バリャドリードとパレンシアのスペイン工場向けの新たな産業計画これらの工場は現在、様々なハイブリッドモデルの生産に注力しています。この計画には、これらの施設に新型電気自動車を配備することが含まれると予想され、周辺地域における先進的なバッテリー技術の可用性が重要な役割を果たす可能性があります。
アラバのバスクボルト工場は、カスティーリャ・イ・レオン州のルノー工場から比較的近い距離に位置しており、 物流コストと供給の柔軟性の面でプラスこの近接性により、プロジェクトが計画通りに進めば、将来的にはスペインで組み立てられる電気自動車にリチウム金属電池を統合することが容易になる可能性がある。
ルノーのCEOは、 フランソワ・プロヴォスト彼は、パレンシア工場が最終的に新しい製品群を生産することになるのは論理的かつあり得ることだとまで述べている。 Cセグメントの電気SUV同社はすでに、同工場で電気SUVを開発するためにPerte VECの資金援助を申請しており、これはより長い航続距離とより優れた性能を提供する新世代バッテリーを持つという構想に適合している。
新しい電力戦略におけるアンペアの役割…
バスクヴォルトとの提携は、数週間前に発表されたルノーの社内再編の一環である。 アンペア部門の再編アンペアは、独立した事業体として運営するのではなく、グループ組織に完全に統合されましたが、ブランド変革の柱として電気自動車とソフトウェアに引き続き重点を置いています。
この部門からルノーはバスクヴォルトとの共同作業を調整し、 リチウム金属技術の商業化への道を開くバスクのこの企業は10年以上この分野の研究を続けており、Ampereとの協力により、実際の自動車使用条件下でのセルの性能を検証することを目指しています。これは、生産モデルに組み込む前に不可欠な要件です。
アンペアの車両エンジニアリングおよび推進担当副社長、 ニコラス・ラケ彼は、両社が注力していることを指摘した。 通常の使用シナリオでバッテリーをテストする 航続距離、充電時間、耐久性に対する顧客の期待の変化に応える新世代の電気自動車用バッテリーへの移行を加速します。
大規模電力市場に向けた声明とロードマップ…
間の同盟 ルノーとバスクヴォルト 導入に向けた重要な節目となる ポリマー電解質 バスク企業のCEOであるパブロ・フェルナンデス氏によると、アンペアにとって実験室から実車での検証へと移行したこのステップは、プロジェクトの成熟度を示すものだという。この協業は、欧州の大衆市場におけるアンペアの最適化を目指している。 エネルギー密度 セルを、脱炭素化への移行を進める現在の自動車産業で求められる厳しい設計、安全性、生産コストの基準に適合させます。
エンジニアリング契約は供給にとどまらず、開発に重点を置いています。 全固体電池 現在の自律性の限界を克服する。このプロジェクトは現在プロトタイプ段階にある。 プレAサンプルすでに初期研究の重要な段階を終え、現在の最優先目標は耐久性と信頼性を検証することです。 金属リチウム 製造規模を拡大する前に、各コンポーネントが新しい電気自動車のユーザーが求める極めて高いパフォーマンスの期待を満たしていることを確認します。
この相乗効果により、 ヨーロッパの電気自動車 戦略的優位性とグローバル競争力の点で優位に立っています。バスクの技術を将来のルノーモデルの心臓部に統合することで、ルノーの競争力は飛躍的に向上する可能性があります。 スペインの工場 今後数年間、フランスのグループが主導権を握ることになる。この統合は、現地のイノベーションと大規模な産業生産能力を組み合わせることで、大陸の技術主権を強化し、より優れた自動車の実現を約束する。 真の自律性 持続可能なモビリティへのアクセスを促進するコストの削減。
ソース- ルノー
画像 |ルノー
