何ヶ月も前からお伝えしてきたように エブロ川が復活。確かに、70年代に黄金時代を迎えたトラック、トラクター、主に作業車とはあまり関係がありませんが、ブランド名を再び聞くと笑顔になるのは認めざるを得ません。 。
はい、そうです 中国メーカー直系のSUVスタイルの車しかし、スペインの産業が、現在は閉鎖されている日産工場を再建し、生産を支えていることは注目に値する。 バルセロナ自由貿易地域。これらの物語を脇に置いて、客観的に製品、最初の新しいエブロモデルに焦点を当てると、 先ほどテストしたEbro S700についてお話しましょう.
全長700メートルの全地形対応車、エブロS4,5
まず最初にこの製品を市場に出すことです。全長4,55メートル、SUVの美しさを備えたエブロS700は、 コンパクトSUV Kia Sportage、Hyundai Tucson、Jaecoo 7、MG HS、Nissan Qashqai など、ほんの一例です。実際には、 Jaecoo 7から直接派生した、プラットフォーム、エンジン、テクノロジーを共有していますが、それについては後ほど説明します。
明らかに文明的な使用、つまりアスファルト上での使用に重点を置いているにもかかわらず、堅牢な美学を示しています。いくつかの要素を強調するために、私たちは素晴らしい EBROの刻印があるメイングリル 周囲のモールディングはグロスブラック、標準装備の18インチアルミホイール(最上位グレードは19インチ)、ルーフバー、ライトシグネチャーが中心となるリアセクションなど。
内部は予想以上の品質と優れた技術が際立っています
ある車がそのカテゴリーの中で最も安い車の一つだと言われると、装備や技術と同様に品質も劣らないだろうと考えがちです。しかし、この場合 私たちは良い教訓を学びましたどちらか一方に手を抜かないからです。
ダッシュボード、ドアパネル、センターコンソールの見た目は非常に素晴らしいですが、これらの素材に手を触れてみるのも素晴らしいです。 豪華ではありませんが、一部の人が期待するよりも上品です。。ボタンやさまざまなコントロールを押したときも同じことが起こります。実際、サンバイザーの張り地はとても良いです。
画面に関しては、若干カスタマイズ可能な 12,3 インチのデジタル計器クラスターを備えています。 システム タッチマルチメディアも12,3インチ 残念なことに、空調コントロールは独立しており、タッチで操作するため、理想的ではありません。
私は、 高出力ワイヤレス充電面ヒーター付き電動調整式運転席またはバックカメラを標準装備。スペースに関しては、適度に標準的な体格の大人であれば、問題なく前部座席で移動できます。また、物を置くスペースも十分にあります。
広々とした後部座席と十分なトランク
後部座席では、主にヘッドルームの広さが際立っています。かなり幅が広く、足の距離ではより普通です。これは、平均身長または中程度の高さの大人4人がこの車で快適に移動できることを意味し、 良好な側面のガラス表面 両列とも快適な座席です。
後部にも、ドアの隙間、ボトルを置くスペースのあるアームレスト、中央の通気口など、より早く順応するのに役立つ細部の配慮が数多く施されています。
その部分については、 技術データシートによると、トランクの容量は 500 リットルです。ただし、視覚的にはやや小さくなったような印象を与えます。これは、トランクフロアとトレイの高さの間の垂直距離がそれほど広くないからです。つまり、競合車の中で最も広い荷物スペースを備えているわけではないようです。
今のところはガソリンのみだが、すぐに他の選択肢も増える
現時点では、Ebro S700 はデュアル クラッチ ギアボックスに接続された従来のガソリン エンジンを搭載して販売され始めています。エンジンは 1.6 ターボチャージャー付き XNUMX気筒 いかなる種類の電化やバイフューエルも行われていないため、DGT C ラベルが付いています。
このエンジンは最大出力を 147 CV 毎分5.500回転、トルクは 275 ~ 1.750 回転で 2.750 Nm。承認された燃料消費量は7 l/100 kmです。これは、最近当社のテストセクションを通過した Jaecoo 7 ガソリンや Omoda 5 に搭載されているものと同じエンジンです。
同ブランドはすでに、バリアントの登場が間近に迫っていると発表している。 プラグインハイブリッド前述のJaecoo 7の場合も、最近はディーラーに入荷し始めている。しかし、 従来型のハイブリッド車(HEV)と、最大700キロメートルの航続距離を誇る完全電動車(BEV)が近々登場することを確認したのは驚きだ。。そして、ここでモデルを販売しているCheryグループの他のブランドはそれらについて何も言っていないので、私は驚きだと言います。
エブロS700のハンドルを握る
最初に言っておくべき重要なことは、Ebro S700 は運転に関して情熱を注ぐための車ではないということです。つまり、少し運転の感覚を味わい、時々少し喜びを持って運転したいというお客様にとって、心地よいダイナミクスを見つけられなかったのです。この車はそこに居心地がよくない。
しかし、それは 急がずにA地点からB地点まで移動できる乗り物を求めるすべての人に強くお勧めの車です。、快適かつ合併症もなく。エンジンは振動、騒音、機械的応答の点で正確です。自信過剰という印象を与えず、また、どの面や領域でも不足していない。
はい、そう思います ギアボックスの設定はもう少し改善できると思います。すでに私に伝わっていた ほんの数週間前のOmoda 5。常に可能な限り最高のギアで走りたいように感じますが、それが必ずしも理想的であるとは限りません。さらに、 カメラはありません 7つの速度を管理します。スムーズですが、アクセルを踏んだときにシフトダウンが速くありません。
ステアリングはあまり情報量が多くなく、純粋主義のドライバーにとっては物足りないかもしれませんが、それほど熱心でないドライバーにとってはありがたいものです。実際には、 街中を散策したり移動したりするのに最適です。なぜなら、私たちは少しの努力で、そして快適な方法で自分自身を管理できるからです。
について 停止、車のアプローチに完全に適合しています。剛性は高くないので、コーナーを駆け抜けようとすると、多少のロールを感じるでしょう。しかし、Ebro S700 は高速走行向けに設計されていないことは、もうお分かりでしょう。絶対に、 良い点は、快適だということ あらゆるスピードバンプや道路の穴を乗り越えるための市街地での使用や、高速道路を走行する際の両方に適しています。
消費に関しては、これは短いプレゼンテーションであり、私たちが望んでいたほど数百キロメートルも走行していないため、明確な結論を導き出すことはできません。しかし、同じエンジンとギアボックスを搭載した他の非常に類似したモデルから得られたデータに基づくと、この車は最も効率的な車の 1 つではないのではないかと懸念していますが、これは現時点では単なる推測にすぎません。
結論
Ebro S700 はデザインが素晴らしく、装備も充実しており、十分な技術を備えた車です。。特に快適性と室内空間の面で際立っていますが、数行後に説明するように、価格の面でもさらに際立っています。
しかし、私が驚いたのは、このブランドが公式ディーラーやワークショップの幅広いネットワークを持っていることです。 7年保証または150.000万キロ同社は、アスケカ・デ・エナレスにスペアパーツ倉庫を所有しており、今後20.000か月間で12万台以上の自動車を販売すると予測している。これは非常に大きな数字だ。
そして最後に、価格については、ガソリンエンジンを搭載したEbro S700 開始価格は 29.990 ユーロですすでにかなり完成度の高いコンフォート トリム レベルに対応しています。最高級のラグジュアリーが欲しければ、31.990ユーロを支払う必要があるが、ブランドによれば、改良された装備の価値は5.000ユーロである。
画像 |エブロ