スペインの血を引く中国製SUVは、私たち全員を驚かせた。アフリカの国で、最も人里離れた道を含むあらゆる地形を4WDバージョンで走破するという過酷な旅を、見事にクリアしたのだ。まさに国民的ハイブリッド車となる運命にあると言えるだろう。
現時点では、中国ブランドに頑固に反対する人はもういないと思うが、もしまだいるなら、黙っていた方がいいだろう。これほど多くのアジア製品が流入してきたことは疑いようもなく… 顧客にとって根本的に有利これにより、品質や信頼性を軽視することなく、より幅広い選択肢の中から入手しやすいモデルを見つけることができるようになった。
そして、この最後の点を強調しておきたいのですが、多くの人の偏見が、典型的な「中国製だから」という見方を超えて物事を見ることを妨げているからです。 私たちのYouTube動画 何度も申し上げていることですが、もう一つ例を挙げましょう。私たちはモロッコでEbro S900プラグインハイブリッド車に1週間乗ったのですが、正直言って、あまり良い扱いを受けていなかったと断言できます。
これはEBRO S900で行ったグランドツアー・モロッコ2026です。
実際、モロッコの農村部の「道路」――もしそれを道路と呼べるなら――は、半分は半舗装で、 巨大な陥没穴 それらは時として避けられないものであり、地元のピックアップトラックやヤギの群れが行き来することで、長い年月をかけて形成された半ば砂利道である。
さて、スペインに戻ってからの結果と結論は、おそらくすべてのライバル車がこれほど成功裏に旅を終えることができたとは限らないという事実を除けば、このSUVは、その価格に対して提供するすべてのことを考慮すると、 これは、高級感のある最も魅力的な選択肢です。 それは現在のDセグメントに属します。
最高の点：快適さと効率性
この意味では、彼ら自身の功績を称賛することと、何よりも Ebro S900が提供する快適性と効率性 そして、まだいくつか欠点が見られるという話が出たところで、チェリーのフラッグシップモデルに標準装備されているミシュランのe-Primacyタイヤは特筆に値します。1.200kmの走行でどれほどの酷使を受けたかは想像もつきませんが、実際、期待通りの素晴らしい耐久性を見せてくれました。アスファルト、あるいはどんな路面でも、車との接触を維持するために装着できるタイヤの絶対的な基準となるものです。しかも、S900は20インチホイールを装着しているにもかかわらず、この性能を発揮したのです。
私が言っていたように、 S900にはまだ改善の余地がある点がいくつかあります。 （主にソフトウェアとインフォテインメントシステムに関するものですが）、これらはこの製品のあらゆる長所に比べれば些細な問題だと断言できます。
さて、S900での旅に焦点を当てると、3つのステージのうち、走行距離と運転時間という点では最初のステージが最も長かったと言えるでしょう。 500km以上、8時間のドライブ （ホテル間の移動時間は12時間。昼食休憩やカスバ観光も含む）比較的良好な道路区間と、エブロ川沿いのやや険しい地形区間を走破しました。最後には確かに疲れましたが、サスペンションとシートの張り地がまるでセラピストのように私たちを癒してくれたことは間違いありません。
法外な価格ではない素晴らしい機器
そして、このことが私自身を疑わせることになった。説明しよう。つい最近、S900のダイナミックなプレゼンテーションに参加したばかりで、そこでエブロが最新モデルで達成した高いレベルの快適性と卓越性を実感することができた。そこで、モデルの技術的な詳細をすべて説明されたが、エアサスペンションがオプションとして用意されているとは記憶していなかった。実際、サハラ砂漠の端で気づいたのだが、エアサスペンションは用意されていない。しかし、あらゆる凹凸を吸収するその様子は、まるでエアサスペンションが備わっているべきだったかのように思えた。しかし、真実は全く異なる。例えば、リアアクスルには アルミ製マルチリンクサスペンション 私が断言しますが、これはあらゆる路面で快適な旅を実現するための、他に類を見ない優れた設計を誇っています。
同じ段階で、燃料消費量についてもより詳細な分析を行うことができました。ガソリンとバッテリーを満タンにして出発しましたが、それでもハイアトラス山脈の大部分を登ることができました。 100km以上走行後の一定のバッテリー残量.
ハイブリッドシステムは、エネルギーの17～20%までは電気駆動を優先します。その後は、常に従来のハイブリッドシステムとして動作しますが、ガソリンエンジンへの出力は明らかに大幅に増加します。バッテリーがあれば、燃料消費量は実質的に3,5リットル/100kmを超えることはなく、バッテリーがなければ… 燃費は6,5～7リットル/100kmまでしか上がらなかった。 ルートの大部分に沿って。
しかし、エンジンにもっと負荷をかけられると、消費量が約 7～8 リットルまで増加する可能性があります。また、石の多い道や 急斜面 上昇時にすでに2桁の数字が表示されていた。
ここで明確にしておきたいのは、S900は直近50kmのデータしか提供しないため、数値が常に更新され、全体の平均を計算するのは非常に困難だったということです。これは多くの中国製品に共通する点ですが、Cheryは既にこの点を欧州規格に適合させており、おそらく近いうちに、 OTAアップデートこれまで通り、燃料消費量を表示できるようになります。実際、Jaecoo 7では既にこの機能が利用可能で（Ebroでも間もなく利用可能になるでしょう…）。
とはいえ、提示された数字は、私たちが話している内容を考慮すると、完全に許容範囲内（旅の多くの部分については良いと言ってもいいでしょう）だと思います。 全長4,8メートル、重量約2,5トンの車 貨物と乗員2名を合わせた総重量は、約3.000kgに達した。
全輪駆動と420馬力以上のパワーで、行きたい場所ならどこへでも行けます
翌朝、走行距離の要件は減少したが、パフォーマンスの要求は変わらなかった。 エルグ・チェガガ砂漠さて、明らかな制約があるため、S900で砂丘を走行することはできませんでしたが、四輪駆動のおかげで素晴らしい走破性を発揮した小道や砂地の川床を30分ほど走った後、砂丘の麓に車を停めて撮影を行いました。
ボンネットの下にある1.5リッターターボ4気筒エンジン（ミラーサイクルを採用しているため、エネルギー効率は45%）に加えて、発電機と各車軸に配置された2つのトラクションモーターという3つの電気モーターも使用されていることを覚えておいてください。 総出力は425馬力以上です。想像してみてください、この製品がどれほどのパフォーマンスと回復力をもたらすかを…。
その日、アルジェリアのほぼ北の国境からブルマン・ダデス（マラケシュへの帰路の前半）まで、主に未舗装路とモロッコの地方道を約300km走破しました。数日後には気温が摂氏40度を超える猛暑が近づいていたため、S900に搭載されていたような特定の装備機能、特にマッサージ機能とベンチレーション機能付きシートがいかに重要かを確認することができました。 空気イオン発生器付き自動空調制御これは、砂漠に近い道路や高速道路を何日も運転した後、できる限りきれいな空気を吸いたいときに不可欠です。
Ebro S900の価格は49.990ユーロから。
旅も終わりに近づいていましたが、息を呑むほど美しい道と景色が広がる最高の1日はまだこれからでした。3番目にして最後の行程、さらに8時間のドライブは、モロッコの絵のように美しい魅力に対する私たちの期待を裏切りませんでした。ブールマネ・ダデスからマラケシュへと続く道や小道を、私たちは子供のように楽しみながら進みました。 標高は最大3.000メートル Col de Tizi n'Ait Hmed…
しかし、私たちを言葉を失わせたのは北アフリカの環境の多様性だけではなく、おそらくそれ以上に、 私たちが運転していたEbro S900の信頼性と汎用性ギャラリーの写真をご覧いただくか、私たちが訪れた場所をオンラインで検索していただければ、1.200kmの旅をSUVで最終目的地までたどり着けるのかという私たちの不安がお分かりいただけるでしょう。しかし、e-PrimacyとEbroのフラッグシップモデルはどちらも、その期待をはるかに上回る性能を発揮してくれました。
そして、その状況から、私はSUVスタイルが特に好きではないにもかかわらず、S900のような一部の車種は、舗装路を離れる際に多くの保証を提供してくれることを認めざるを得なかった…。 これらすべてが49.990ユーロで手に入る。.
画像 |エブロ
