オペルは、確かなパフォーマンスを犠牲にすることなく効率性を求めるユーザー向けに、アストラシリーズに新しいプラグインハイブリッド（PHEV）オプションを追加してアップデートします。このモデルはハッチバックとステーションワゴンの両方のボディスタイルで利用可能で、さまざまな運転ニーズに合わせてより汎用性を提供します。この新しいバージョンのオペル アストラ PHEVで、リュッセルスハイムに拠点を置く同社は、このモデルにあまり受け入れられていない市場で大きな話題を呼んでいます。その理由は、販売が期待を下回っているからです。
目玉はPHEVパワートレインで、150馬力を発生する1.6リッターターボチャージャー付きガソリンエンジンと125馬力の電気モーターを組み合わせたものです。両者を合わせると、最高出力196馬力、最大トルク360Nmを発揮します。この構成には、新開発の7速デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションが組み合わされています。このトランスミッションの目的は、よりスムーズで効率的なドライビング体験を提供することです。つまり、このドイツ製コンパクトカーは、最高のパフォーマンスを発揮するためにリフレッシュされたということです…さて、その真価は明らかになるでしょう。
新しいバッテリーと性能向上により、自律性が向上しました。
今回のアップデートの目玉の一つは、17,2kWhのリチウムイオンバッテリーの搭載です。従来モデル（12,4kWh）と比較して、電気のみでの走行距離が大幅に向上し、WLTPサイクルで63kmから83kmに伸びました。この改善により、毎日の充電を必要とせずに、都市部や日常の通勤において電気モードをより便利に利用できるようになります。
燃料消費量も大幅に削減され、複合走行では100キロメートルあたり2,2～2,4リットル、CO2排出量は推定50g/kmとなっています。100%電気走行時のエネルギー消費量は100キロメートルあたり12,7～13,1kWhです。これらの数値は前モデルに比べて大幅に改善されており、航続距離の延長により、スペイン交通総局（DGT）のゼロエミッションラベルの認定を受けることができます。
パフォーマンス面では、オペル アストラ PHEV はハッチバックバージョンで 0 から 100 km/h まで 7,6 秒、スポーツツアラー ステーションワゴンで 7,7 秒で加速します。最高速度は 225 km/h です。このパフォーマンスは、効率を優先した前輪駆動構成によって補完されています。さらに、プジョー 308など、他のステランティス グループ モデルと共有されているEMP2 V3 プラットフォームを維持しています。フロント サスペンションはマクファーソン ストラット式、リアはトーション ビーム アクスルで、このセグメントでは一般的なソリューションです。
快適さと最新テクノロジー…
装備面では、オペルモデルには10インチスクリーンを2つ備えたマルチメディアシステムが標準装備されています。1つのスクリーンはデジタルインストルメントクラスター専用で、もう1つはインフォテインメントシステムの操作用です。対応機能には、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Auto 、キーレススタートシステムなどがあります。この車両はグレードによって様々なバージョンが用意され、GSグレードは最も装備が充実したグレードの一つとなっています。
販売価格および入手可能性…
196馬力のAstra PHEVは、従来の224馬力バージョンに代わり、パフォーマンスと効率性のバランスがより取れたものとなる。価格は180馬力PHEVと同程度になると予想されるが、ドイツやイタリアなどの市場では、ハッチバックが38.460ユーロ、スポーツツアラーが43.250ユーロからという価格が既に確定している。オペルはスペインでの公式価格をまだ発表していないが、競争力のある価格設定が期待される。
196馬力のAstra PHEVは、ガソリン、非プラグインハイブリッド、電気、プラグインハイブリッド（PHEV）のパワートレインを揃えた、多用途なラインナップを完成させることを目指しています。このバージョンは、長距離走行に必要な航続距離を犠牲にすることなく、通勤の大部分を電気モードで走行できる可能性を重視するドライバーを惹きつけることを意図しています。史上最も売れ行きの悪いAstraであるため、その販売実績がどうなるか注目されます。
出典 –オペル
画像 |オペル
