プジョーボクサー

プジョー・ボクサーは、フランスのプジョーブランドが製造するバンの中で最大のもので、 PSAグループとイタリアのコンソーシアムであるFCAが1981年に締結した、イタリアでバンを製造するための合弁事業の成果である。

この合意により、姉妹車であるシトロエン・ジャンパーとフィアット・デュカト、そしてFCAグループが米国、メキシコ、カナダで販売するRAMプロマスターも誕生した。

ボクサーの第3世代は2006年に市場に登場し、2014年に大幅なマイナーチェンジを受けた。FCAグループがPSAとの契約を破棄したため、このモデルの将来は不透明であり、開発の詳細はまだ不明である。

技術的特徴プジョーボクサー

プジョー・ボクサーのプラットフォームは、FCAグループ内で開発されたものです。このプラットフォームのおかげで、フランス製のこのモデルは、積載量に関わらず一定の車高を維持するセルフレベリング式リアサスペンションシステムを実現しています。

最大限の汎用性を実現するため、ボクサーはパネルバン、乗用車仕様、クルーバン、さらにはシャシーキャブなど、さまざまなボディスタイルで提供されています。そのため、このフランス製車両の積載量は3.000kgから4.000kgまでとなっています。

このボディスタイルの数に加えて、利用可能な3種類の全長（ L1：4,963メートル、L2：5,101メートル、L3 ：6,363メートル）も考慮する必要があります。ホイールベースは、L1バージョンが2,997メートル、L2が3,454メートル、そしてロングボディのL3が4,039メートルです。

旅客輸送を目的としたバージョンは、 2名から最大9名まで乗車可能なキャビンを備えています。また、スクールバスとして利用できるよう改造することも可能で、その場合は定員が17名まで増加します。

メカニカルレンジとプジョーボクサーギアボックス

スペイン市場におけるプジョー・ボクサーのエンジンラインナップは、 BlueHDiファミリーのディーゼルエンジン1種類のみとなっている。これはPSAグループ製の定評ある2.0リッターエンジンで、110馬力、130馬力、160馬力の3種類の出力が用意されている。

ボクサーシリーズで選択できるトランスミッションは6速マニュアルのみです。これらの機能に加え、前輪駆動モデルのトラクション性能を向上させるため、四輪駆動がオプションで用意されています。

設備プジョーボクサー

スペイン市場向けプジョー・ボクサーの装備オプションは、シャシーキャブ、ボックスキャブ、バン、コンビといったボディスタイルに合わせて構成されています。エントリーレベルのグレードでも、ABSとEBD、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、タイヤ空気圧モニタリングシステムが標準装備されています。

このフランス製商用車のグレードを上げていくと、自動水平調整式リアサスペンション、バックカメラとパーキングセンサー、複数のエアバッグ、全席エアコンなどの機能を追加できます。さらに、タッチスクリーン、MP3再生機能、USBおよびAUX入力端子を備えたインフォテインメントシステムも搭載されています。

プジョーボクサービデオで

プジョーボクサーとそのライバル

プジョー・ボクサーが市場で直面する主なライバルは、同じ兄弟車であるシトロエン・ジャンパーとフィアット・デュカトです。しかし、ルノー・マスター、日産NV400、メルセデス・ベンツ・スプリンター、オペル・モヴァノ、フォルクスワーゲン・クラフターなど、同じ機能を果たす他の選択肢も存在します。

ボクサーの主なセールスポイントは、競合車種と比較して、信頼性が高く燃費の良いエンジンラインナップ、豊富なボディスタイルの選択肢、そして競争力のある価格設定にある。一方で、一部の先進運転支援機能が欠けていること、製造品質や使用されている素材が劣ること、そして製造年が古いことなどが欠点として挙げられる。