フランスのブランドは常に、デザインと大胆さという XNUMX つの理由で認知されてきました。 プジョー 従来のフォーマットに満足せず、新たに作成されたセグメントに賭けて、何か違うものを探している顧客を引き付けようとしています。 の プジョー408 その革新的な精神で生まれました。 社内で名を馳せるファストバックセダン。
私たちはこの車をテストしました:
プジョー 408 GT ハイブリッド 225 CV をテストする (ビデオ付き)408の命名法は、ライオンのブランドで長年広く使用されてきました。 しかし、それは 南米や中国などの新興市場で一般的に使用される単位. プジョー 408 のフィギュアがヨーロッパに登場するのは初めてで、2022 年夏にカタログ化が難しい完全に画期的な外観で登場します。
プジョー 408 の技術的特徴
408は見た目からセダンとSUVの中間。 両方のスタイルの属性で、 Stellantis Group の EMP2 プラットフォームを隠すファストバック ボディ、次のようなさまざまなモデルで使用されます。 プジョー308, プジョー3008, オペル・グランドランド, オペルアストラ o シトロエンC4.
新世代の 308 と非常によく似たデザインを使用しているにもかかわらず、408 は寸法を拡張してコンパクトなカテゴリーから抜け出し、D セグメントに入ります。 プジョー508. この場合、外部対策は私たちを次のように導きます 長さ4,69メートル、幅1,86メートル、高さ1,48メートル.
これらの対策には、2,79 メートルのホイールベースを追加する必要があります。これは、XNUMX 人の乗客のための広い室内空間を意味します。 耐荷重について プジョー 408 は、最小容量 536 リットルのトランクを備えています。 （PHEVと電気は471リットル）、最大容量は1.611リットル。これは、508 SW と同様に、このカテゴリーで最大のトランクの XNUMX つです。
プジョー 408 の機械範囲とギアボックス
新世代の Stellantis EMP2 プラットフォームでは、さまざまな駆動システムを組み込むことができます。 408 の機械的な提供には、あらゆる種類のソリューションが含まれています。 非プラグインハイブリッドバージョンから、E-100 という名前のさらに 408% 電動ソリューションまで. ディーゼル バージョンがないため、プジョーの機械的な変容に従います。
範囲は次で始まります 408ハイブリッド 3気筒ターボエンジンを搭載し、 136馬力 6速オートマチックギアボックス付き。 DGTのECOラベルが付いています。以下は、販売面でほぼすべての注目を集める 2 つのプラグイン ハイブリッド バージョンです。どちらも同じアーキテクチャを使用しており、 225馬力、容量12,4kWhのリチウムイオンバッテリー。そのおかげで、電気での航続距離は最大 63 キロメートルになります。
市場に投入される最後のメンバーに関しては、 E-408は、100% 電気機械システムと対応する DGT ZERO ラベルを統合します。他のプジョー電気ユニットとは異なり、213 馬力を供給する単一構成のみを提供します。 正味容量58,2kWhのリチウムイオンバッテリーにより、最大451キロメートルの航続距離を発表可能 (WLTPサイクル)。
プジョー408の装備
外側では異なるアプローチを模索する試みが行われましたが、プジョー 408 の内側はプジョー 308 と実質的に同じです。要素の表示は良好で、大画面による広範なデジタル化が際立っています。 材料の品質は良いです。 上質感を高めるソフトな肌触り.
ガラ ハウスではいつものように、408 は装備をさまざまなトリム レベルに分割します。 最も低い基金から最も高い基金まで、Allure と GT が見つかります。. それらの主な違いは標準技術にありますが、審美的なレベルでも変更があります。 GT トリムは、408 の全体的なデザインを強化するカスタム要素を備えています。
機器に関する限り、技術的なオファーは幅広く多様です. テクノロジーのリストでは、LED マトリックス ヘッドライト、ナイト ビジョン カメラ、ホログラフィック プロジェクションを備えたデジタル インストルメンテーション、10 インチ タッチパネルを備えたマルチメディア システム、携帯電話のワイヤレス接続、電磁誘導充電、パーキング カメラ、幅広いカタログなどの要素が際立っています。 . 自動運転のレベル 2 を拡張した運転支援システム。
プジョー408のビデオテスト
ユーロNCAPによるプジョー408
408 の発売はまだ早いものの、このプラットフォームは年を取りすぎているように見え始めています。 最も明白な証拠は、ヨーロッパの衝撃試験を受けることになります。 2022 年末、ユーロ NCAP はプジョー 408 に 76 つ星のうち 100 つ星を授与します。 セクションごとの評価は次のとおりです。大人の乗員保護で 84 点中 100、子供の乗員保護で 78 点中 100 点、歩行者の脆弱性で 65 点中 100 点、運転支援で XNUMX 点中 XNUMX 点です。
プジョー408のライバル
Peugeot 408 のフォーマットは非常に特殊であるため、同様のモデルを販売することは困難です。. 見れば、セダンとSUVの両方のカテゴリーで、Dセグメントでそれを行う必要があります. この行に続いて、次のような競争で同様のモデルを見つけることができます クプラフォーメンター、 ルノーアルカナ O·エル シトロエン C5X、それらはすべて、中間の特性、サイズ、利点が似ています。
ハイライト
- デザイン
- 機器
- 居住性
改善するには
- 機械範囲が狭い
- 価格
- オフロード機能
プジョー408価格
価格について言えば、408 は 308 と 508 の中間で、3008 よりも XNUMX 段上です。 スペイン市場向けのプジョー 408 の開始価格は、オファーやプロモーションなしで 33.250 ユーロです。。この量は、Allure 仕上げと 136 馬力のハイブリッド機構を備えたモデルに相当します。このファミリーの中で最も高価なモデルは、GT トリムの 408 馬力の 225 PHEV です。最低料金はオファーやプロモーションなしで 47.750 ユーロからです。
