ヨーロッパの新しい排出規制により、多くのメーカーは二酸化炭素排出量の削減を余儀なくされています。 ソリューションには XNUMX つの形式があります。 低排出メーカーから排出ガスを購入するか、他のメーカーから派生製品を入手してください。 の マツダ2ハイブリッド という状況から生まれます。 画像に示されているように、ハイブリッド ユーティリティは、 トヨタヤリス.
マツダは、短いが十分なモデル範囲を提供しています。 問題は、日本が艦隊の電化に向けた決定的な一歩を踏み出していないことです。 マツダMX-30 質が悪いから売れない。 マツダ2のハイブリッドバージョンは、ブランドの一般的な排出量を削減しようとするために到着します、したがって、必要な制限を超えたことに対する欧州連合からの制裁の可能性を回避しようとしています.
マツダ 2 ハイブリッドの技術的特徴
Mazda2 ハイブリッドは、 マツダ2 ストリーム。 これらは 2 つの異なる製品であり、代替品ではありません。 つまり、Mazda 2 は燃焼バージョンに賭け続けますが、Mazda XNUMX ハイブリッドは ECO バリアントとしてのみ提供されます。 マツダがボディワークの下に隠しているものは何もなく、プラットホームでさえ、ヤリスで使用されているのと同じ TNGA プラットホームを再現しています。 de トヨタ.
このようなアーキテクチャは、ユーティリティ セグメントであるヨーロッパの B セグメントにつながります。ここでは、このカテゴリの完璧な次元が示されています。 外に届く 長さ3,94メートル、高さ1,74メートル、高さ1,5メートル. これらのレベルには、2,56 メートルのホイールベースと、最大 XNUMX 人の乗客を収容できる XNUMX ドアのボディを追加する必要があります。
そのうちの XNUMX つは、スペースが際立つ XNUMX 列目のシートに配置されています。 背の高い居住者は、セグメントの縮小に悩まされます。 チャイルドシート用の ISOFIX マウントが XNUMX つ用意されているため、幅の制限により大人 XNUMX 人が快適に移動することはできません。 耐荷重に関しては、 マツダ 2 ハイブリッドはトランク容量 286 リットルを発表、XNUMX列目シートを倒して拡張可能。
マツダ 2 ハイブリッドの機械範囲とギアボックス
マツダがヤリスを複製する際に重要なことは、排出ガスを削減することです。 排他的なハイブリッド スキームのおかげで、日本の電力会社はそのオファーにすべてを賭けています。 すでに述べたように、従来の範囲はMazda 2用に予約されています。 その部分については、 マツダ 2 ハイブリッドは、トヨタのハイブリッド方式の最新世代を使用しており、この第 XNUMX の進化形です。.
1.5リッターXNUMX気筒ガソリンエンジンをフロント電動モーターと小容量バッテリーでアシスト。 セット全体で最大 116 馬力と 120 Nm のトルクを発生し、電気航続距離は約 XNUMX km です。. すべての動力は、連続バリエーターを備えた自動変速機の管理を通じてフロントアクスルに送られます。 電気回路図のおかげで、Mazda 2 Hybrid は DGT の有利な ECO ラベルを提供します。
マツダ2ハイブリッドの装備
都市と経済に重点を置いているにもかかわらず、 マツダのハイブリッドは、要素と品質の両方の点で非常によく表現されたキャビンを提供します. このセクションでは、トヨタに関する審美的なバリエーションもありません。 変更された唯一の要素は、ステアリング ホイールのエンブレムと、一部のシート張りです。 その他はまったく同じで、セグメント標準よりも優れた高級感を与えていますが、より洗練された詳細がまだいくつか欠けています.
スペインの場合、マツダはいくつかのレベルで構成された通常の装備範囲を提示します。 見つかった機器には、最も低いものから最も高いものまで、プライムライン、センターライン、エクスクルーシブライン、ホムラ、ホムラ プラスの 5 つの異なるバージョンがあります。. 日本家屋の常軌を逸した異例の宗派。 階層間の違いは主に装備に焦点を当てていますが、ホイールのデザインなどの細部に焦点を当てた小さな審美的な変更もあります。
機器に関する限り、アクセスレベルからでも技術提供は幅広い。 マツダ 2 ハイブリッドで利用可能なアイテムのリストは大きいLED ヘッドライト、ヘッドアップ ディスプレイ、部分的にデジタル化された計器、エアコン、ブラウザ、8,8 インチのタッチ スクリーンを備えたマルチメディア システム、モバイル デバイスの接続、幅広い運転支援プログラム、およびセキュリティ要素などのいくつかの技術を強調しています。
ユーロNCAPによるマツダ2ハイブリッド
保護の問題では、 マツダ 2 ハイブリッドがユーロ NCAP から XNUMX つの安全性星を獲得、復刻モデルなのでヤリスと同じ評価。 セクション別の結果は、大人の乗員保護で 86 点中 100 点、子供の乗員保護で 81 点中 100 点、歩行者脆弱性で 78 点中 100 点、運転支援で 85 点中 100 点でした。
マツダ2ハイブリッドのライバル
ユーティリティ セグメントは、主にガソリンを中心とした安価なメカニックに取り組んでいますが、ますます多くのモデルがハイブリッド車に参加しています。 マツダ 2 ハイブリッドのライバルは、ECO ラベルが付いたセグメント B モデルにあります。. その非常に具体的なリストには、次のようなユニットがあります。 ルノークリオ, セアトイビザ, フォード・フィエスタ, ヒュンダイi20, オペルコルサ, フォルクスワーゲンポロ o プジョー208、とりわけ。 サイズ、機能、価格はすべて同じです。
ハイライト
- ECOラベル
- 豊富な設備
- 低消費
改善するには
- 限定機能
- いくつかのオプション
- コピーです
マツダ2ハイブリッド価格
マツダは、新しいハイブリッド ユーティリティ ビークルを最終的に購入する人が多くないことを知っていますが、フリートなどの二次チャネルにすべての目が向けられています。 マツダ 2 ハイブリッドの開始価格は、オファーやプロモーションなしで 20.500 ユーロに設定されています。この数量は、プライムライン仕上げのモデルに相当します。シリーズの中で最も高価なマツダ 2 ホムラ プラスは、オファーやプロモーションなしの開始価格が 28.200 ユーロです。
