SUVは市場を征服しました。 考えられるすべてのブランド、フォーマット、サイズ、色でそれらを見ることができます。 私たちは常にプレミアム モデルと一般的なモデルを区分していますが、両方の世界の中間に位置するモデルはごくわずかです。 の マツダCX-5 それは常にそこにあり、優れた価格製品比で非常にバランスの取れた興味深い中間点を提供しています.
この車をテストしました：
マツダ CX-5 2022 ほむら Skyactiv-G 165 CV のテスト (ビデオ付き)マツダ CX-5 Newground Skyactiv-D 150 hp をテストするマツダ CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Zenith をテスト口の中に非常に良い味を残すスタイル変更、Mazda CX-5をテストするCX-5の歴史は2012年に始まります。 マツダ 世界を紹介 ヨーロッパ市場で販売された最大の SUV の第 XNUMX 世代、他の場所では優れたバージョンを販売しているためです。 ファミリーのリーダーとして位置付けられており、 マツダCX-3、 マツダCX-30 または電気 マツダMX-30.
第 2017 世代は、現在も市場に出回っている第 XNUMX 版が登場する XNUMX 年まで有効です。 2021年半ばにわずかな更新が行われます. 機器や機械範囲などの側面の改善、および新しい美的要素に焦点を当てた最小限のスタイル変更。 同社のベストセラーモデルであり、グローバル戦略の要のXNUMXつです。
マツダCX-5の技術的特徴
新しい CX-5 を開発するにあたり、マツダには優れた基盤がありました。 2017 年モデル、およびその後の 2021 年の更新では、改訂および改良されたバージョンの Skyactiv 構造が使用されています。. シャシーとメカニックを融合させた総合コンセプト。 最新の鼓動デザイン言語が適用されています。 小さなものを含む家の残りの製品に見られる哲学 マツダMX-5.
マツダ CX-5 は、家の最大のモデルです。 Mazda6. 外に届く 長さ4,55メートル、幅1,84メートル、高さ1,67メートル. これらの寸法には、2,7 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 最大XNUMX人の乗客に最適なキャビンを提供できる寛大な戦い。 これらの措置のおかげで、C-SUV セグメントに完全に位置付けられます。
XNUMX 人の乗員のうち XNUMX 人は、足元の広い非常に使いやすい XNUMX 列目の座席に座っていますが、中央の旅行者は、狭くて不快な座席に座っているため、最悪の部分が占められています。 耐荷重に関しては、 マツダ CX-5 は、最小容量 510 リットルのトランクを提供します。. 1.620 列目シートを 60:40 の比率で折りたたむと、XNUMX リットルまで拡大することができます。
メカニカル レンジとマツダ CX-5 ギアボックス
マツダは、市場とメカニックを理解する方法という点で非常に特殊なブランドです。 日本人は常に「正しいサイズ」を選択してきました。 変位を減らす代わりに、最適なサイズのブロックを選択して、パフォーマンスを維持し、消費を削減しました。 今日、マツダ CX-5 は、XNUMX つのディーゼル バージョンと XNUMX つのガソリン バージョンの範囲を提示します。. 家の他のモデルとは異なり、C-SUV は電化された代替品や DGT の有利な ECO ラベルを提供していません。
ディーゼルの範囲は、命名法によって簡単に認識できます スカイアクティブ-D. XNUMX つのバージョンは同じエンジンを共有しています。 a 150 馬力または 184 馬力を発揮するターボチャージャー付き XNUMX シリンダー ブロック. 選択したメカニックに応じて、CX-5 は XNUMX 速マニュアル ギアボックスまたは同じ数の関係を持つオートマチック トランスミッションに関連付けることができます。 シリーズの中で最も強力なバージョンのみが、i-ACTIV AWD 全輪駆動システムを取り付ける可能性を提供します。
ガソリンエンジンの分岐は、 2.0 スカイアクティブ-G. 1.998立方センチメートルの自然吸気エンジンを搭載。 165 馬力と 213 Nm のトルク. 最も強力なのは5頭のCX-2.5 194 Skyactiv-G. 同じエンジンで排気量を2.488ccにアップ。 両方のガソリン エンジンにはシリンダー ディスコネクト システムがあり、出力需要に応じて XNUMX つのシリンダーのうち XNUMX つを使用することができます。
マツダ CX-5の装備
私たちは常にマツダをプレミアムジェネラリストと呼んでいます。 つまり、マツダは一般的な価格で製品を提供している一方で、密室ではプレミアム ブランドに近いということです。 マツダCX-5のインテリアは、技術と品質の両方で非常によく提示されています. すべての乗員の快適感を高める、柔らかく心地よい手触りの素材で覆われた表面。 とても素敵な空間です。
日本の家屋ではいつものように、設備の範囲はさまざまなレベルで構成されています。 最低額から最高額まで、センターライン、アドバンテージ、エクスクルーシブライン、ホムラ、ニューグラウンド、タクミが見つかります。. それらの違いは、主にシステムの搭載量とインテリア仕上げの品質にあります。 しかし、主にホイールとボディワークの特定の詳細に焦点を当てた、わずかな美的違いもあります。
装備に関しては、 日本のコンパクトSUVは、2021年のアップデートの新しいシステムを含め、インクウェルにほとんど何も残しません. ヘッドアップ ディスプレイ、デジタル インストルメンテーション、フル LED ヘッドライト、360 度カメラ、デュアル ゾーン クライメート コントロール、10,25 インチ タッチ スクリーンを備えたマルチメディア システム、ワイヤレス充電器、Apple CarPlay、Android Auto、さまざまなドライビング アシスタントとアクティブな要素安全。
マツダ CX-5 ビデオ テスト
ユーロNCAPによるマツダCX-5
ユーロ NCAP の第 XNUMX 世代を適用 マツダ CX-5 が 2017 年の衝撃テストで最高スコアの 5 つ星を獲得. 各テストで記録されたデータは次のとおりです。衝撃が発生した場合、大人と子供の乗員の保護はそれぞれ 95% と 80% に達しました。 78% の保護は、歩行者または自転車に衝突した場合に得られる等級です。 最後に、アクティブ運転支援に関しては、59% を達成しました。 これらの値は、車両の構造が変更されていないため、今日でも有効です。
Km5のマツダCX-0と秒針
C-SUV の成功のおかげで、CX-5 はわが国で最も人気のあるブランドのモデルになりました。 何年にもわたって販売され、品質、耐久性、快適性において高い評価を得てきました。 代替の販売チャネルはさまざまなソリューションを提供します。 28,5% の減価償却率、このカテゴリで最高の数値の XNUMX つ. それは、年月を重ねても価値を保っているモデルということです。
中古・中古市場に目を向けると、数百台が販売されています。 初代（2012年～2017年）で最もお求めやすいデイト。 価格は、ディーゼルメカニックと累積7.500万キロ以上のモデルで150ユーロ近くの数字から始まります. Km 0 のオファーはより限定されており、工場出荷時の価格と比較して非常に魅力的な価格を示すわずか数十台です。 マニュアルトランスミッションを備えた中間機器とガソリン整備士がほとんどです。
マツダCX-5のライバル
CX-5 は、ヨーロッパ市場で最もタフで、商業的で、最も競争の激しいセグメントに位置しています。 C-SUVセグメント。 すべてのブランドは、少なくともXNUMXつの代表ユニットと戦います。 つまり、プレミアムなアクセントを持つ一般的なモデルに焦点を当てる必要がありますが、日本のライバルのリストは数十に数えられます. カテゴリのいくつかの輝かしい名前は次のとおりです。 フォルクスワーゲンティグアン, 現代ツーソン, アルファロメオステルヴィオ, DS7クロスバック, プジョー3008 y フォード・クーガ. 日本人の優れたインテリア仕上げのおかげで、他のプレミアムカテゴリーを追加することもできます。 BMW X3, メルセデスGLC, ボルボXC60 y アウディQ5、ただし、これらは価格とパフォーマンスの点で数段上に位置しています。
ハイライト
- 乗り心地
- テクノロジー
- 品質
改善するには
- 利益の欠如
- 減速機の不在
- より強力なガソリンメカニックの消費
マツダ CX-5 価格
2022年モデルはすでに発表されていますが、当面は旧版の価格のままです。 マツダ CX-5 の開始価格は 32.183 ユーロです、オファーやプロモーションはありません。この金額は、センターライン仕上げとマニュアルトランスミッションと前輪駆動を備えた165馬力のSKYACTIV-G MHEVメカニックを備えたモデルに関連しています。このファミリーの中で最も高価なのは、5 馬力、オートマチック トランスミッション、ホムラ仕上げを備えた CX-194 e-Skyactiv G MHEV です。価格はオファーやプロモーションなしで 43.983 ユーロからです。
ギャラリー
マツダCX-5の最新情報
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