マツダMX-30

100年後にはマツダコルクの収集から車の製作へ。日本人は常にその超越的な考え方で際立っていました。それらは流れに従うために与えられていませんが、場合によっては避けられません。の マツダMX-30 同社史上初の100%電動モデルです。 2023年初頭には、ロータリーモーターを発電機として使用するレンジエクステンダーを搭載したモデルを導入

この車をテストしました：

ロータリーエンジン搭載プラグインハイブリッド、マツダMX-30 R-EV 170馬力をテスト（ビデオ付き）マツダ MX-30 e-Skyactiv 145 hp をテストする

マツダは常に考え方にこだわりを持っています。. 数年前、誰もがエンジンのダウンサイジングを行っていたとき、日本のエンジニアは「ライトサイジング」の哲学にこだわりました。彼らはエンジンのサイズを維持し、Skyactiv-X テクノロジーなど、これまで不可能と考えられていたテクノロジーを開発しました。これらの前提により、彼らは今、未知の領域に入っています。

彼らはマツダ MX-30 と協力してそれを行います。 コンパクトサイズのSUVまたはクロスオーバー 伝説のマツダ RX-8 以来、私たちが見たことのないデザインソリューションを特徴としています。 後部ドアを自殺で開く 贅沢ではありますが、快適さや居住性の面で最善の解決策ではありません。それにもかかわらず、MX-30 は、サステナビリティとテクノロジーという XNUMX つの柱に支えられた、典型的な完全電動の哲学を備えています。

マツダMX-30の技術的特徴

ブランドの最初の電気について話しているので、特定のプラットフォームを搭載するのは会社の最初のモデルです。 実際、その構造は他のモデルから直接派生しています として Mazda3 O·エルマツダCX-30、デザインとモデルのハイブリッドコンセプトのために重要な変更が加えられています。このプラットフォームのおかげで、MX-30 は SUV 市場のコンパクトセグメントに含めることができます。

その測定値は、実質的にCX-30の測定値にまでさかのぼり、その電気バージョンと見なすことができます. 長さ4,39メートル、幅1,79メートル、高さ1,55メートル. これらの対策に、2,65 メートルのホイールベースを追加する必要があります。これは、XNUMX 人の乗客用の承認されたキャビンに変換されますが、XNUMX 人の後部乗員は、足や頭のためのスペースがあまりないため、後部座席へのアクセスが困難になります。

マツダ MX-30 では、電気バッテリーは車の下部、車内の足元にあります。これにより、トランクに障害物や障害物がなくなります。 チェストは 366 リットルの最小サイズを承認し、1.171 リットルまで拡張可能 後列のシートを60:40の比率で下げた場合。そのボリュームの一部は、各旅行に同行しなければならない充電ケーブルの存在により失われます.

マツダ MX-30 の機械範囲とギアボックス

MX-30 は、その原点から電気モデルとして考え出されました。 2023年には、ヴァンケルロータリーエンジンの採用により使用範囲を拡大したレンジエクステンダーバージョンが登場します。。 2024年からは、悪い結果が出たため、電動メカニクスは提供から消え、自律性エクステンダーを備えたモデルが唯一の選択肢となり、 MX-30 e-スカイアクティブ R-EV.

この車の目新しい点は、発電機として機能するものの、車両を自力で動かすことはできない 75 馬力のロータリーエンジンを搭載していることです。 車輪の駆動を担当する電気モーターは、170 馬力と 260 Nm のトルクを発生します。. セットは 17,8 kWh の容量のバッテリーだけで 85 km の航続距離を実現. ガソリン式のロータリーエンジンは、充電コンセントを探す心配なく航続距離を伸ばします。

マツダ MX-30の装備

マツダ MX-30 ダッシュボード

マツダではいつものように、日本人は多くの装備を低価格で提供したいと考えています。一般的なブランドと考えられていますが、品質はプレミアムモデルに近いです。マツダ MX-30の場合 設計者は、電気の典型的な持続可能性の概念に依存しています. その中には、たとえばペットボトルなど、リサイクルされた材料を使用して作成された新しい素材があります。

MX-30の外観はあまり手を加えることができませんが、ボディカラーとルーフカラーの組み合わせはさまざまです。インテリアには、モダンとヴィンテージの XNUMX つの張り地オプションがあります。 利用可能な装備ラインは、プライムライン、エクスクルーシブライン、アドバンテージ、マコト、エディションRのXNUMXつです。. シリーズが十分に提示されていることを認識しなければなりませんが、各ステップで機器の負荷を増やします。

そのアクセスレベルでは、Android Auto や Apple CarPlay の接続などの興味深い詳細を見つけることができます。 8,8 インチの中央スクリーン、デジタルラジオ、ヘッドアップディスプレイ、および運転支援とアシスタントの膨大なチーム。これらすべての要素に加えて、部分的にデジタル化されたインストルメントパネル、サンルーフ、キーレスエントリーとスタート、Bose サウンドシステム、アダプティブ LED ヘッドライト、360 度カメラなどを追加できます。

ビデオでマツダ MX-30 をテストする

ユーロNCAPによるマツダMX-30

予想通り、マツダ MX.30 はユーロ NCAP 安全テストに合格しました。試験機関はそれを五つ星の車とみなしている。部門別の結果は、成人乗員の安全性が9,1、子供乗員の安全性が8,7、歩行者の脆弱性が6,8、安全補助装置の操作が7,3でした。これらの評価は、2023 年と 2024 年に受けた範囲変更後も有効です。

マツダMX-30のライバル

ヨーロッパの電力市場は野火のように成長しています。ますます厳しくなる欧州の公害防止規制により、メーカーは汚染ガスの排出を削減する必要に迫られています。このますます初期化する電力市場の中で、 マツダ MX-30 のカタログ化は難しい. 直面する直接のライバルはありませんが、同様の代替手段があります。 現代コナエレクトリック、 DS3 クロスバック E-TENSE O·エル プジョーe-2008. 外装サイズではなく、電装構成と室内空間で、日本人に負けない電装オプションがXNUMXつある。

ハイライト

画像
仕上げの品質
乗り心地

改善するには

限定機能
小さな自治
後部座席へのアクセス

マツダ MX-30 価格

限られた価格で多くを与えるという哲学において、マツダは前述のライバルと同様の魅力的な販売価格を提供していますが、日本のほうが設備が整っており、品質が高くなっています。 マツダ MX-30 の開始価格は 32.550 ユーロですオファーやプロモーションはありません。最も高価なバージョンであるMX-30 e-Skyactiv R-EVとEdition R仕上げは、割引や公式援助なしで39.650ユーロから購入できます。