スペインの自動車市場はパンデミックの影響を完全に克服し、1年以上の成長を遂げています。11月まで、 スペインの乗用車販売台数が心理的障壁の100万台を突破これは、この分野の回復を裏付けるものであり、年末には明らかに上向きになることを示唆しています。
このコンテキストでは、 電化は商業成長の主要な原動力の一つとして定着しつつあります。プラグインハイブリッド車と純電気自動車はすでに新車登録数の非常に大きな部分を占めており、平均CO₂排出量は減少し続け、メーカーは競争が激化する市場でトップの座を争っています。
乗用車の販売が100万台を超え、11月は過去最高を記録…
11月、スペインの乗用車市場は堅調な成長を記録し、 登録台数は94.124台で前年比12,9％増加。 この回復により、このセクターは2019年と同等の数字に戻り、長年の不安定さの後の明確な回復を示しています。 11月までの累計販売台数は104万5638台と100万台を突破した。 前年比では14,7%の増加となりました。これらの結果は好ましいものですが、このセクターの企業にとって重要なベンチマークであるパンデミック前の水準を依然として9,3%下回っています。全体として、年末には直近の高値で取引を終えるとの期待を裏付けています。
自動車協会は、年末までに乗用車の販売台数が1,14万〜1,15万台になると予想している。 12月もこの傾向が維持されれば、登録台数は増加すると予想されます。これは2019年以来の最高値となり、2年連続の力強い回復を確かなものとするでしょう。市場動向は、製品の供給と商業環境の安定に牽引され、需要が活発化していることを示しています。同様に、納車ペースは民間部門と事業部門の両方でより大きなダイナミズムを反映しています。これらすべてが、安定と持続的な成長を特徴とする年末に貢献するでしょう。
電気自動車市場は活況を呈しており、年間市場シェアの5分の1に近づいています…
電気自動車は11月も引き続き加速的に成長し、登録台数は21.315台となった。 これは前年比で倍増した。月間シェアは22,6%に達し、供給と消費者の購買決定における重要性が高まっていることを裏付けている。 年初から累計で販売された201.751台は、2024年に登録された台数の2倍に相当します。その結果、市場シェアは前年比8ポイント増の19,3%に上昇しました。この傾向は、電動化が一時的な現象ではなく、構造的な現象であることを浮き彫りにしています。
プラグインハイブリッド車は低排出ガス技術の中でトップを維持11月の販売台数は41.034台に達し、プラグインハイブリッド市場は約17%の成長を遂げ、市場シェアは43%を超えています。充電不要で効率性を求める人々にとって、プラグインハイブリッドが最適な選択肢であることは明らかです。このオプションは、多用途性と燃費効率を兼ね備えており、完全電動化への中間ステップと捉えられています。プラグインハイブリッドは力強い成長を遂げていますが、従来のハイブリッド車も依然として技術革新の基盤となっています。これは、スペイン市場における持続可能なモビリティへの多様な移行を後押しするものです。
CO2排出量が減少するにつれ、ガソリンとディーゼルの勢いは衰えつつあります…
電動エンジンの進歩は、従来の技術の進化とは対照的です。 ガソリン車とディーゼル車の登録台数が急減した 11月には、両モデルとも前年比20%を超える減少となった。一方、ガソリン車（主にLPGとCNG）は、目立った伸びを示したものの、 それらはまだ全体のほんの一部を占めるに過ぎません。 そしてハイブリッド代替品に比べて、依然として大きく遅れをとっています。
この販売構成の変化は、新しい車両群の環境への影響に直接影響を及ぼします。 11月に登録された乗用車の平均CO₂排出量は1キロメートルあたり99,6グラムに減少した。これは2024年の同月と比較して12,9％の減少を示しています。年間全体では、 平均は104,2 g/km前年同期比10,9%減だが、この改善は電動化技術の台頭とメーカーによる製品ラインアップの刷新によるものだと業界は考えている。
個人や企業が台頭し、「レンタカー」は衰退の一途を辿っています…
チャネル別の分析では、不均一な動作が示されています。 11月の個人による購入は19,1％増加した。登録件数は49.348件に達しました。これは、数年にわたる家計の慎重な支出の後、国内需要が回復したことを反映した重要な数字です。ビジネスチャネルも重要な役割を果たしました。 法人登録数は同月15,7%増加した。、登録台数は39.535台。
さらに、リースは車両へのアクセス手段として普及し続けており、 今年は254.000台以上が販売され、4%以上の増加となった。これは、多くの企業が直接購入ではなく柔軟な使用方式を選択していることを示しています。
唯一マイナス圏にあったのは レンタカー会社は32,5%の減少となった。 11月は5.241台でした。前シーズンの積極的な車両更新と特に活況を呈した夏を経て、レンタカー会社は年末にかけて購入を控えており、これがこのセグメントの急激な落ち込みにつながっています。
軽商用車は増加し、産業用車両は減少しています…
小型商用車は好調で、11月の登録台数は14.792台、7,2%増加した。 年初来累計は169.629台となり、12,1%の増加となった。この成長はすべてのチャネルに恩恵をもたらし、レンタル会社は31,5%の増加と際立っています。自営業者も力強い成長を遂げましたが、企業はより緩やかなペースで増加しました。 電子商取引と都市物流のブームにより需要は依然として堅調.
これとは対照的に、 商用車、バス、長距離バスは11月に合計2,6%の減少を記録した。年初来の新車登録台数は32.130台で、2024年比6,2%の減少となりました。商用車登録台数は同月3,6%減少しましたが、バス・長距離バスは7,2%の微増となりました。これらの数字は、大型貨物車を取り巻く経済環境の複雑化を反映しています。運用コストや段階的な車両更新といった要因が、このセグメントの業績に影響を与えています。
スペイン対ヨーロッパ：進行中の電化と今後の課題…
スペイン市場の進化は、 欧州における電気自動車の需要は若干減速の兆しを見せている。 一部の国では、EUのいくつかの市場では援助の撤回や経済状況について疑問が生じているが、 スペインはここ数ヶ月でペースを加速させているMOVESプランなどの補助金プログラムや、積極的な価格政策を掲げる新ブランドの登場によって支えられています。
しかし、業界団体は警告している。 スペインにおける電気自動車およびプラグインハイブリッド車の登録率は、欧州平均を下回り続けている。2025年に観測された成長を確固たるものにするためには、インセンティブの継続性を確保することが重要であり、とりわけ、 十分に大規模で信頼性の高い充電ネットワークを展開するこの点では、同国は依然として他の主要なEU市場に遅れをとっている。
トヨタのリーダーシップとアジアや中国のブランドのプッシュ…
商業部門では、 トヨタ 11月までスペインで最も多く登録されているブランドのままである。88.844台で販売台数を伸ばした。ハイブリッド技術で強い地位にある日本の企業が、 ルノー （75.003台）と フォルクスワーゲン （69.505ユニット）。その後ろには ダーチャ （60.755）Y 座席 （60.604）に続き、 ヒュンダイ, 起亜, プジョー y メルセデス·ベンツ.
売上上位10メーカーのリストには、 MG今年これまでに42.000件の登録に近づいているこの中国ブランドがトップ10にランクインしたことは、積極的な価格設定とますます幅広い電動モデルを背景に、欧州市場に力強く参入したアジアブランドの影響力の表れだ。
低排出ガスに特化したメーカーの進化については、 テスラ 11月の納入台数は8,7%減の1.523台となった。これは、これまで示してきた継続的な成長の傾向を崩すものとなった。それでも、このアメリカ企業は年初来5,6%の増加を記録し、登録件数は14.200件を超えた。一方、 BYD 彼は最大のジャンプの一つに出演した当月の販売台数は前年同月比267％増（乗用車2.934台）となり、年間でも累計452％以上の成長を記録し、22.300台以上を販売した。
人々に人気のダチア サンデロとルノー クリオ…
モデル別に分類してみると、 el ダシア・サンデロ 再びスペインで最も売れている車となりました。11月には3.575台の納入台数が追加され、最初の11か月間で35.824台に達し、手頃な価格と内燃機関およびガスバージョンの組み合わせにより、非常に強固なリーダーとしての地位を維持しました。
2位は el ルノークリオ11月には3.067ユニット、年間では23.247ユニットとなった。、年間表彰台の3段目は MG・ZS22.231件の登録数を誇る。その後ろには 座席イビサ (21.259 ユニット)、 トヨタカローラ （19.707）、 セアトアロナ （18.864）および 現代ツーソン （18.841）に続き、 プジョー2008 y 208 とにより、 日産キャシュカイは、17.981 台の納入でトップ 10 にランクインしました。
月間ランキングでは、 11月のトップ10はプジョー2008、シートイビサ、 トヨタヤリスクロスヒュンダイ・ツーソン, フォルクスワーゲンT-Roc日産キャシュカイ、 トヨタC-HR y オペルコルサこのリストは、スペインでの需要の大部分を占めるセグメントであるコンパクトSUVと都市型ユーティリティ車両の優位性を反映しています。
業界の見解：市場は堅調だが、援助に依存…
業界団体は、 スペイン市場はパンデミック以来最高の瞬間を迎えているANFACは、11月の数字が2019年とほぼ同等であり、引き続き2桁成長を維持していることを強調しています。堅調な国内市場が成長の鍵となると考えています。 業界の競争力を維持するファコナウトは、年末商戦におけるディーラーの好調な業績を強調しています。また、次のような点も指摘しています… 電化促進におけるMOVES計画の決定的な役割しかし、資金の枯渇が遅延を引き起こしていると警告している。
ガンヴァムは私たちに思い出させる 市場は15か月連続で成長を続けています。同協会は、電動車が既に月間登録台数の20%以上を占めていることを強調しています。しかしながら、Moves IIIプログラムの延長に関する確証が得られていないことについて懸念を表明しています。この不確実性は、事業の減速を招き、新車登録率に悪影響を及ぼす可能性があります。 この分野ではインセンティブの安定性と明確な長期政策が求められている。専門家によると、この要因は2025年に観測される拡大を維持する上で決定的な要素となるだろう。
ソース- アンファク
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