近年、スペインを代表するこのブランドが、スポーツ用品ブランドの台頭を前にして、存続の危機に瀕しているのではないかという憶測が飛び交っている。 キュプラしかし、売上高と経営陣の最近の発言から明らかなように、 座席 それは依然として基本的な柱である 自動車業界団体にとって、特に完全電動化がまだ遠い将来と見なされている市場においては、これは重要な意味を持つ。
マルトレルに拠点を置く同社の戦略は、消滅することではなく、より厳格な環境規制を伴うますます厳しい環境に適応することである。 タラコ O·エル アテカ 別れを告げた後、CEOのマルクス・ハウプトは 完全な安心感を与えるメッセージ 同社への投資が途絶えることはないことを保証し、彼らが最も得意とする分野、つまり合理的で手頃な価格の自動車に注力していく。
マイクロハイブリッド技術がラインナップに加わったことで…
ブランドのベストセラーが今後も道路を走り続けることを確実にするための第一歩は、機械的なアップデートです。来年、 イビサ Y·エル アロナ 最終的に組み込む マイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）これにより、スペインで待望のECOラベルを表示できるようになり、今世紀末に施行される厳しい排出基準にも準拠できるようになる。
この2つのモデルが登録リストを牽引していることは周知の事実であり、今のところ 彼らは羨ましいほどの販売ペースを維持している。 彼の側では、 セアトレオン 将来計画においても遅れをとっておらず、大幅なモデルチェンジと改良されたプラグインハイブリッドモデルの追加により、少なくとも2029年か2030年までは販売が継続される見込みだ。
「低価格」ブランドであるセアトにおける電気自動車のジレンマ…
誰もが疑問に思っているのは、完全電気自動車のセアトがいつ登場するかということだ。経営陣の答えは率直だ。現時点では、数字が合わない。スペインのブランドからモデルが経済的に実現可能になるには、 電動プラットフォームのコスト 価格を大幅に下げる必要がある。なぜなら、現状では、ブランドにとって利益を上げつつ、一般の人々にとって手頃な価格の電動セアトを販売することは不可能だからだ。
フォルクスワーゲングループはこの技術を普及させるための新しいアーキテクチャに取り組んでいるが、ハウプト氏は、 ブランドの電気自動車の未来 それは後々実現するだろう。それまでの間、ロードマップは明確だ。現行ラインナップの可能性を最大限に引き出し、電気自動車への移行がまだできない顧客向けに、効率的な内燃機関とハイブリッドエンジンを提供し続ける。
2つのブランド、2つの異なる道…
彼らが非常に明確にしたかったことの1つは、ブランド間で「安価な」モデルが移転されることはないということだった。多くの人は、次の キュプラ・ラヴァル Sロゴにも同等のものがあり得るが、 この可能性は完全に否定される。各ブランドには独自のDNAとターゲット層があるため、クプラの本質を取り除いてセアトに変えるのは理にかなっていない。
かつては、レオンやアテカのようなモデルは共通だったが、その時代は終わり、完全な差別化へと移行した。 クプラはより上位のセグメントに位置づけられている。 より意欲的な層をターゲットにする一方で、Seatは多くのドライバーにとっての入門車であり続け、独自のアイデンティティと、スポーティな兄弟ブランドとは重複しない製品カタログを維持している。
歴史あるスペイン企業の存続は、収益性と、電動化が進んでいない国際市場へのサービスを優先する計画のおかげで、中期的には保証されているようだ。最も有名な車のアップデートと 相乗効果のインテリジェントな管理 グループ内において、同社は電気自動車市場が同社の価格と機能性に関する理念に合致する提案を投入できる状況になるまで、モビリティ分野のベンチマークであり続けることを目指している。
ソース- 座席
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