El タタハリアー これはインド企業の地元市場に対する大きな賭けの一つだ。 現行世代は XNUMX 年前に市場に登場しましたが、競争が激しいため、ブランドは大幅なスタイル変更を行っています。 それよりも、 私たちは新たな反復に直面していると言えるでしょう あまりにも変化しすぎて、誰も同じだとは言えないからです。 コツは、顧客を「不快にさせた」小さな欠点をすべて磨き上げて、より魅力的にすることです...
そして、あなたの目の前にあるモデルは、潜在的な顧客の要求を満たす、最も現代的で魅力的な製品です。 さらに彼とは、 タタモーターズは、より若くてモダンなイメージを提供するために新たな一歩を踏み出しました ジャガーとランドローバーとの内部相乗効果を活用したいと考えているためだ。 実際、すでに販売されているものには英国の子会社から多くの技術が導入されていますが、今回はより新しい、より現代的な機器が追加されています。 ご覧のとおり…
新型タタ ハリアーの外観はよりスポーティになり、ヨーロッパの顧客の好みに合わせたものになりました。
新型タタ ハリアーの外観の美しさは、兄弟車のサファリと非常によく似ています。 実際、正面とそれを構成するすべての要素は非常に似ています。 例えば、 LEDデイタイムランニングライトとその中央組合 大きなグリル、またはバンパー側面の中央領域にあるメインライトの位置。 グリルの下とバンパーの下部にあるエアインテークの上のこれらの結合に加えて。
側面図を見てみると、ホイール アーチやホイール アーチを保護するプラスチック成形品など、多くの特徴を共有していることがわかります。 また、無視することもできません。 オリジナルの「D」ピラー この場合、装飾モールディングが異なるため、見た目が異なります。 最後に、リアもフル LED 光学系に似ており、機能的な黒いプラスチック成形品または大きなクローム ディフューザーを統合したシンプルなバンパーによって中央に結合されています。
密室でタタ ハリアーの飛躍的な進化。 マテリアルやテクスチャ (少なくともビューに関して) だけでなく、機器や接続の可能性の点でも同様です。 現在では、魅力的な設定可能なデジタル計器パネルや、ゆったりとしたサイズのフローティング中央タッチ スクリーンが不足することはありません。 それだけでなく、セキュリティも向上します アダプティブクルーズコントロール または歩行者や自転車への警告。
その OMEGARC プラットフォームは、Land Rover モデルがすでに使用している D8 を大幅に進化させたものです。
私たちが指摘したように、タタモーターズは、 ジャガー ランドローバー。 それらの相乗効果の結果、 OMEGARC プラットフォーム これは、英国の TT スペシャリストがすでに使用している D8 の大幅なアップデートに他なりません。 その多用途性のおかげで、彼らは先代ハリアーを2,74人乗りのファミリーSUVへと進化させることができました。 さらに、ホイールベースが XNUMX メートルあるため、快適に乗車できます。
機械セクションは、仕様に忠実であるため、より保守的です。 2.0 HP Kryotec 170 L ターボディーゼル エンジン フィアットのパワーと原点。 この場合、このブランドは、フロント アクスルまたは 6 輪すべてを通じて動力を地面に伝える XNUMX 段のマニュアルまたはオートマチックのトランスミッションに依存しています。 スキルに関してはXNUMXつあります オフロード走行モード: ノーマル、ラフ、ウェット。 これらに、エコ、シティ、スポーツ モードを追加する必要があります。
すべてで、 タタモーターズがあえてハリアーをヨーロッパで発売するかどうかは分からない。 しかし、はい、今ではそれははるかに魅力的で現代的なSUVであり、いかなる種類の恐れもなく、ヨーロッパのライバル、さらには中国のライバルの多くと対面することができます...私たちは母国でその商業的進化を見る必要があります驚きがあるかもしれないから。 もちろん、ヨーロッパではディーゼルは終わっているので、彼らは機械式のオファーに「ネジの回転」を与える必要があるでしょう...
ソース- タタ – 製品ノート 新型タタ ハリアー
