電気自動車でミシュラン CrossClimate 2 SUV をテストする (ビデオ付き)

El 自動車産業 近年、伝統的な力学から、 電化および100%電気化。これらの新しい車両は、重量、機能、ニーズが異なり、それが車両にも影響を与えます。 タイヤ.

MICHELIN は、電動車両向けに特定のタイヤ範囲を作成しました。 適応された機能、しかし、最高のタイヤであるため、すべての製品が電動と互換性があると依然として述べています。私たちはその声明を検証したかったので、限界を探しながら検証しました。

電気自動車のオールシーズン タイヤ

冬到来まで時間があまりないため、これを削除しました。 電動ルノー セニック 標準装備のe.Primacyをはじめ、 ミシュラン クロスクライメート 2 SUV.

電気自動車のミシュラン クロスクライメート 2

クロスクライメート オールシーズンシリーズに属します、全天候または四季 - 私たちがそれを呼びたいものは何でも - ミシュランから。これらはヨーロッパの冬季運転規制に準拠しています。つまり雪が降った場合 合法的にチェーンを交換する。タイヤプロファイルで確認できます。 3PMSFマーキング、3つの峰の山と雪の結晶。

チェーン交換時の重要事項 私たちは2つのことを避けます。まず、しなければならない煩わしさ それらに乗ってください、特に手が凍った場合、これは簡単ではないことはすでにご存知のとおりです。そして 2 番目、そしてさらに考慮すべきことは、肩の上や危険な場所に立つ状況を避けるために、 危険 これに伴う虐待。

まず、ミシュラン クロスクライメート 2 が利用可能であることをコメントします。 15 ~ 21 インチのリム用 現在、「通常」バージョンと「SUV」バージョンの間には、合計で実質 200 種類の異なるリファレンスが存在します。私たちの場合、測定値は 235/45 R 20、負荷と速度のコードは 100H です。私はもう自分自身を楽しませません。試してみましょう。

運転: ミシュラン クロスクライメート 2 を搭載した電気 SUV

ミシュラン クロスクライメート SUV テスト

さて、前にもお話しましたが、冬はもうすぐそこまで来ていて、コートを買うかスカーフを買うか、すでに考えているところです。 車に正しく適合することが重要です。 Crossclimate タイヤは気温が下がったときにさらなる安全性を提供することを覚えています。

特に、 体温計 7度以下に下がります または、ある程度の頻度で雪が降ったり凍結したりする場所。タイヤの DNA とトレッドパターン自体を生み出すコンポーネントと化学物質の両方が、このために特別に設計されているため、 困難な状況でのパフォーマンスを向上させる。さらに、より高い温度への強いこだわりを提供し、タイヤの耐用年数が終わるまで最大のパフォーマンスを維持します。

電気自動車がタイヤに課す課題は、主に自律性を獲得するための効率性と快適性を低下させないための騒音に関連していますが、電気自動車はエンジントルクによる加速能力が大きい、より重い車両であることを忘れてはなりません。タイヤが適合していないと、ストレスや疲労が生じる可能性があります。着ない限り 最高のタイヤ...

オールシーズンタイヤを装着した電気自動車

そして99%のドライバーにとって 彼らは十分に遵守していると確信しています 要求とともに。通常の運転では、過剰なローリングノイズや快適性の低下に気づきませんが、ブレーキをかけたり方向転換しなければならない予期せぬ状況では、すべてを制御下に維持できるニュートラルで漸進的な反応を示し、安全な動作を示します。 。

持っている 電気自動車の最大限の自律性、転がり抵抗の低いタイヤを使用することが重要です。消費されるエネルギーの 20 ~ 30% がタイヤから「逃げる」ことに留意してください。ミシュランは、30 年以上にわたり高効率タイヤのリーダーであり、この分野で豊富な経験を持っています。

詳細としては、ミシュランは 1992 年に転がり抵抗を 50% 削減した最初のグリーン タイヤを導入しました。現在、脱炭素化は非常に重要ですが、同社にとって脱炭素化はすでに XNUMX 年以上前のことでした。

そして、必要に応じて注意してください 楽しく運転する、縮むこともありません。論理的には、Pilot Sport などのスポーツ タイヤの方がより多くの利点を提供します。しかし、この場合、 200馬力以上 フロントアクスルまでしっかりと加速しても、運動能力のわずかな低下に気づきません。これには正直、驚きました。

ミシュラン クロスクライメート 2 SUV の測定

ちなみに、多くのドライバーは知りませんが、これらのホイールは サマータイヤに比べてオフロード性能が向上します。。これらは極端な 4×4 用ではないことを考慮する必要がありますが、たとえば道路に坂道やぬかるみがある場合にはプラスになります。違いを生み出すことができるグリップ力がもう少しあります。

興味深いことに、モトエ ワールド チャンピオンシップへの投資により、彼らは新たな分野を開拓するだけでなく、すでに地球上で最速の電動バイクに 50% リサイクルされた持続可能な素材で設計されたタイヤを「装着」しています。

結論

いつも言っているように、タイヤは車両とアスファルトの間の唯一の接触点です。最高のシャーシ、最高のエンジン、最高のブレーキを備えていても、ホイールが適切でなければほとんど意味がありません。

アドバイスをさせてください。 あなたとあなたの安全のために自分の人生を複雑にせず、最善のものを信頼してください。信じてください、これは電気自動車や熱自動車、オートバイ、商用車にも応用できます。

画像 |モーターニュース


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