プジョー 308 GTi 270 CV をテストして、ライオンが爪を抜いたとき

彼と一週間過ごすことがわかっているとき プジョー 308 GTi 270 馬力 あなたの心は、楽しくて感動的な XNUMX 日間になることを伝えています。この特別に開発されたスポーツコンパクトのハンドルを握るのを楽しみにしていたことを認めなければなりません。 プジョースポーツ。今どきのモーターハラマサーキットで試してみました、しかし今回は より多くの時間とプライバシー お互いをよく知るために。

Peugeot Sport の手を通過する車両の大半が、 スポーツマンシップとパフォーマンス. 伝説的なモデルは、導入を必要としないその歴史を通過します。 Peugeot 205 T16. ラリーだけでなく、ダカール（Peugeot 2008 DKR）、ル・マン24時間耐久レース（Peugeot 908 HDi）などの大会にも出場し、もちろん継続中です。 市販車を作る 彼のようにとても特別なプジョー 208 GTi 30代または、今日私たちが手にしているもの。

そのセグメントでは、今日のそれと同じくらい近い コンパクト、目立つためには丸い製品が必要であり、それがフランスのブランドがやろうとしたことです. の中に ライバルリスト より直接的に、ホンダシビックタイプR、ルノー・メガーヌRS（前世代）、フォルクスワーゲンゴルフGTI または新しく改装されたSEAT Leon Cupra。これらのスポーツカーに共通する特徴は、 前輪駆動 そしてたくさんの楽しみ。 308 馬力の 270 GTi はその任務を遂行できるでしょうか?

おとなしい？

この車両を写真で初めて見たとき、私たちはあえてそれを判断しました 控えめだった、私が探していたコンセプトには多すぎます。しかし、彼と直接会ったとき、 私たちはあなたの存在が好きです. あまり注意を払わない人の目には、通常のプジョー 308 (すでにテスト済みの 308 GT のように) ただし、GTi には多数の 違いを生む詳細. タイプRのような目立ったスポイラーがないことは価値がありますが、一連の要素でそれを認識することができます.

赤と黒を組み合わせた「クープ・フランシュ」塗装によるツートンカラーのボディに、プロモーション写真でご覧になった方も多いと思います。しかし、私たちのユニットは色を運びます アーティザングレイ、今まで見たことのない音色と、 このモデルによく似合います. 赤と黒のディテールを配して、コントラストを強調しています。この最後の色はまさに巨大です 19インチホイール 270馬力を標準装備。印象的なデザインで、彼らはいくつかを明らかにします 赤ブレーキキャリパー 「プジョー・スポーツ」と書いてあります。

前面には、のロゴが表示されます グリルに囲まれたライオン、GT仕上げから見ることができ、スポーティーではない（ボンネットに付いている）とは異なる側面です。両側に猫の視線が送信されます。 LED技術を採用したヘッドライト シリアル。中央のエアインテークの下には赤いディテールがあり、側面には小さなフィンがいくつかあり、スポーティーなキャラクターの手がかりを与えています。横に少し伸ばす 目立つヒールカップ そしていくつかの幅広のホイールアーチ。

308 GTi の後部は私たちのお気に入りのパーツの XNUMX つであり、その原因の一部はその下部にあるものにあります。 リアディフューザー 微分要素になり、黒く塗装されています。ホストすることを追加すると XNUMX つの丸い排気口、組み合わせはセンセーショナルです。上昇を続けると、下部が上部よりもはるかに広いことがわかります。この中で、 リアライト、 また、ブレーキペダルを踏んだときにライオンの爪の形を思い出させることを目的とした、よく知られているデザインの LED を備えています。

拘束された客室

ドアを開けると、敷居に刻まれた碑文 「プジョースポーツ」と「GTi」 彼らは、私たちの中で何か違うものが待っていると言っています。私たちの見解は、 スポーティなバケットシートアルカンターラとイミテーションレザーをブラックで組み合わせ、コントラストの効いたレッドのステッチが施されています。このパターンは残りの部分で繰り返されます 室内装飾品、GTiにスポーティでやや不吉な外観を与えます.

El プジョーi-Cockpit このモデルには、フランスのブランドの有名で物議を醸すドライビングポジションもあります。他のマウントと同様に、 小さなステアリングホイール と低い位置に、今回は特定の治療法がありますが、 パーフォレーテッドレザー、レッドステッチ とイニシャルGTi。一方、インストルメントパネルはすぐ上に表示されます。

たくさん アルミペダル、赤のディテールが施された同じ素材のギアレバー、またはドアフレームが特別装備のリストを完成させます。今後、 変更は少ないだろう 308シリーズの他のバージョンと比較して. ダッシュボードにはまだボタンがなく、すべてのインフォテインメントは 9,7インチタッチスクリーン 真ん中に完全に統合されています。

詳細については説明しません。 まったく同じ で詳述されているものよりも 308 BlueHDI 120 hp のテスト. そして、はい、エアコンのコントロールはまだ画面を通して行われていますが、その詳細は私たちを納得させませんでした. 一般に、次のことに注意してください。 キャビンの品質 このモデルでは、手触りの良い素材とシンプルさが際立って向上しました。 それは審美的に機能します.

外寸は全く同じなので、 居住性が保たれる GTiで無傷。簡単なレビュー: 長さ 4,25 メートル、幅 1,80 メートル、高さ 1,46 メートル、ホイールベース 2,62 メートル。要約すると、いくつか 広々とした前席 他のコンパクトと同じように、バケットシートときれいなリアシートのおかげでスポーティです。その一部として、トランクは次のように続きます 420リットル容量、そのスポーティーなキャラクターを考えると正しい。

純粋な楽しみの 270 CV

エンジンには、レーシング防音カバーがいくつかありません

しかし、プジョー 308 GTi は 楽しみのために設計された. ご存知かもしれませんが、プジョースポーツのプジョー 308 GTi は、250 馬力と 270 馬力の XNUMX つの出力レベルで顧客に提供されます。どちらの場合も、エンジンは 1.6 THP S&S、範囲内の他のモデルですでに見られるターボチャージャー付きのXNUMX気筒。この機会に彼は 特別扱い これには、コネクティングロッド、ピストン、セグメントなどの強化要素が含まれます。

テストの最初から、私たちのユニットがXNUMXつの中で最もパフォーマンスが高いとコメントしました. と 270 馬力と 330 Nm のトルク この 308 GTi は、それをコントロールするすべての人の口に良い味を残します。その技術ファイルは、それがから加速することを教えてくれます わずか 0 秒で 100 ～ 6,0 km/h そして最高速度は時速250km。このモデルの重量がかなり軽く、スケールに投入される数が多いことを考えると、驚くことではありません。 1.280キロ (通常の 308 よりやや上)。

トランスミッションはXNUMX速マニュアルのみ。

GTi の XNUMX つのバージョンは、 XNUMX速マニュアルトランスミッション. これには論理的な答えがあります。それは、このボックスが 330 Nm に耐えるように強化されているということです。一方、 スタート＆ストップシステム ターボの力学を組み込んだコンパクトなスポーツカーの消費を減らすのに役立ちます. 無視できないものを承認する 6 l / 100km、CO2 排出量は 139 g/km です。後で、このデータの楽観的な見方と、それを達成することがいかに不可能であるかを見ていきます。

有効性と良い行動

プジョー 308 GTi 270 CV の特性を広範囲にレビューした後、バケツに落ち着き、センターコンソールにあるボタンを押す必要があります。 メカニックに命を吹き込む. 封じ込められた轟音が内部に伝わってきます。断熱材はうまく機能していますが、それでもお願いします もう少し漏れる そのゴロゴロの。スポーツモードについては後で説明します...最初のメーターでは、エンジンで行われた適切な調整に気付きます。 レブカウンター中央部 それは非常にいっぱいで伸びます。

力は 非常に有益、低回転でも怠惰ではなく、ほとんどカットまで推力を感じているためです。同様に、スロットルの正確な感触のおかげで、非常に扱いやすく、調整も簡単です。の XNUMX速マニュアルトランスミッション 強化され、よりスポーティなセットアップになりました。しかし、大袈裟でも過激でもなく、手触りがやや柔らかく、もう少し剛性を上げてもいいと思います。私たちが入るとき ねじれたストレッチ その美徳が出てきます。

以前にコメントしたことはありませんが、この 270 バージョンには トルセンリミテッドスリップデフ、胸をドキドキさせてくれる要素です。最も要求の厳しい低速カーブでは、このシステムはフルパワーで動作し、牽引力を失うことなく、可能な限り効率的にパワーを伝達します。それはまた、308 GTi が 地面に11ミリ近い 通常より。非常に多くの電力には特定の制御が必要であり、それは次のチームによって提供されます。 ブレンボが管理するスポーツブレーキ.

19 インチのホイールを通して、赤く塗装されたキャリパーを見ることができます。このキャリパーには XNUMX つのピストンがあり、ディスクが 前380ミリ そして268ミリメートル後ろ。これらのブレーキの応答は、 単に壮観な、コツをつかむのは簡単で、疲労の症状に気付かずに、需要に直面してもうまく動作します. 270 hp のバリアントは、これらのブレーキと ミシュランパイロットスーパースポーツタイヤ、追跡に役立ちます。

スポーツの「S」付き

しかし、お気に入りの道を走っていて、それを最大限に活用したい場合は、次のことを行う必要があります。 「スポーツ」ボタンを押す シフトレバーの下のセンターコンソールにあります。突然の楽器編成 赤く染まる、音がより明確に耳に届き、308 GTi がナイフを研ぎ澄ます。この方法のおかげで 彼の攻撃性は高まる 著しく、また彼の粘り強さ。

プジョーが呼ぶものにこれを有効にしました 「ドライバーズスポーツパック」、わずかな提案に反応するアクセラレータなどのパラメータが変更され、ESPは入力する前により多くのマージンを与え、 エンジンの轟音 それはより明確に車内に届きます。これには説明があります。なぜなら、このシステムが行うことは スピーカーは音を変調します 増幅されて届くように。ややほろ苦い味を残す人工溶液です。

私たちと私たちの仲間のためにそれをアクティブにするたびに、笑顔が私たちに引き寄せられることを認めなければなりませんが、一方で、時々私たちは次のように感じます シミュレートしすぎ. 本当の (そしてとても嬉しいこと) は、 笛吹き 高回転でギアを変更しようとすると、それが私たちに与えてくれます。このスポーツモードで見つかったもうXNUMXつの欠点は、計器が赤に変わると、 レブカウンターのトップがどこにあるか見てください、同じ色になると消えます。私たちは自分の感覚を信頼する必要があります。

バイポーラ

「バイポーラ」という用語を使用することは軽蔑的なものではなく、その最大の利点の 308 つであることを明確にします。プジョー XNUMX GTi それはXNUMXつの極を持っています そしてそれはそれを完璧な仲間にします。毎日、私たちは車を見つけます 完全に使用可能 そして、消費量は私たちが期待したほど高くありません。平均して、 8,8 l / 100km、私たちが与えた使用法は理解できます。また、やや効率的な運転を行うことで、6,8リッターという少なからずの容量を得ることができ、満足しています。

利点は、 ジキル博士はハイド氏になるかもしれない いつでも。バランスが良く口に残り、特徴的な要素の一つは サスペンション. 308 GTi 用に特別に調整されており、 最も収益性の高い. 確かに大変ですが、日常使いや長距離の旅行では問題ありません。私たちは彼の演説から同じ感覚を得る。

一言で言えば

私たちはテストの終わりに来て、私たちの主な結論は、あなたが探しているなら スポーツスキルを備えたコンパクト、プジョースポーツによるプジョー308 GTiは、可能な候補のリストにあるはずです。美学 あまり変わらない それほど強力ではない兄弟ですが、独特で違いを生むいくつかの要素があります。の中に 内部で同様のことが起こります 標準として見つかるほとんどの要素がありますが、特定のコンポーネントが追加されるためです。

私たちが本当に違いを見つけるのは、 行動と利益. 1.6 THP S&S エンジンは、250 馬力または 270 馬力のパワーと多くの楽しみを提供してくれます。高速ですが、制御可能でもあり、 日常的に使える または、サーキットでそれを利用できること。そのパフォーマンスのために誇張されていない優れたサスペンションまたは消費は、いくつかの要因です。 彼らはあなたを説得することになります.

最も強力なバージョンでは、トルセンセルフロックディファレンシャル、19 インチホイール、より効率的なブレーキシステムも組み込まれています。のバージョン 250 ユーロの 30.000 馬力の部分、今週テストしたものは270馬力に達します 32.500のユーロ. 最も強力なバリアントに 2.500 ユーロの追加料金を支払う価値があるかどうかは、読者の判断に委ねます。私たちが確信できることは、このモデルが 最も効果的なもののXNUMXつ 私たちがテストしたこと。