新しいものはすべて成長が止まらないため、ますます多くの小型モデルが消えつつあるという事実にもかかわらず（実際、Aセグメントはほとんど存在せず、Bセグメントのユーティリティが徐々にその役割を引き継いでいます）、 トヨタヤリス 彼はうらやむような健康状態を続けています。
これ以上説明するまでもなく、これはトヨタの 2 番目に売れているモデルです。 ベストセラーのブランド 私たちの国の;ヤリスクロスの納車台数も数えれば、カローラをはるかに上回り、スペイン市場全体でトップ1にさえなるだろうが、日本のメーカーは範囲を分けることを好む。
ユーティリティとハイブリッド、成功を達成するために統合される 2 つのコンセプト
その後、 ヤリスの秘密とは？ そうですね、ハイブリッド技術は間違いなく、大都市を移動する際にユーザーの安心感を保証するという点では、すでに事実上不可欠なものとなっています。
そして、ヤリスには完璧に調和する 2 つのコンセプトがあります。一方では、エコラベルと排出量と消費量の両方を削減する効果的なトヨタハイブリッドシステムであり、もう一方では、アジアモデルが享受するコンパクトな寸法です。 水を得た魚のように都市の中心部を移動しやすくなります。.
これまでのところ、その成功の主な原因は、2012 年にハイブリッド バージョンがリリースされて以来、ほとんどライバルを見つけられなかったという事実でした。はっきり言っておきますが、20 日前まではライバルがいませんでした。クリオ、iXNUMX、スズキ スイフト、またはダチア サンデロは後に一緒に活動しました。 エコとして分類されるさまざまなオプション、しかし、それほど高価ではないものは、それほど強力ではなく、洗練されていませんでした。
MG3ハイブリッドはトヨタ・ヤリスを危機に瀕させる…のか否か?
今何が起こったのでしょうか？トヨタ・ヤリスがココナッツを育てているということ。 その名も「MG3ハイブリッド」 そして、愛知県民に多くの頭痛の種を与えることを約束します。
都市部の顧客にとって最良の選択肢の 1 つとして位置付けられている両モデルの長所と欠点を比較していきます。ただし、お客様の信頼を乱用するため、まず次のことをお願いします。 チャンネル登録していない方は今すぐチャンネル登録してください: 時間もかからず、無料ですし、親切に対応してくれます... さあ、始めましょう!
デザイン、どれが好みですか？
いつものように車体の分析から始めますが、最初に言わなければならないことは、MG はすでに何かで勝ち始めているということです...少なくともアプリオリに。その長さは4,11メートルに達しますが、日本のものは3,94メートルにとどまります。 これには長所と短所があります。.
トヨタは狭い道路や駐車場での操縦をさらに容易にするが、中国の車両は長さの増加により、 より快適なインテリアを提供します そしてトランク容量も増えました。しかし、結局のところ、MG のホイールベースは 2,57 センチ (241) 多いだけで、ヤリスの 270 リットルに比べて XNUMX リットルしかありません。
高さは両方とも固定されており (1,50)、 顕著に広いMG、メーターの境界は80です。
GRの詳細はいつでも大歓迎です
デザインに焦点を当て、ここでそれを明確にします 誰もが自分の好みを持っているでしょう正直、私はどの仕上げにおいても MG よりもヤリスの方が好きですが、すでに GR スポーツのアクセントで飾っておくと... 見た目もクールです。さて、価格はそれほど安くはありません。これについては最後にお話します。
事実は、筆運びとして、ヤリスが最近入手したことをお伝えします。 280 馬力 GR からのいくつかのメモヘッドライトの形状やリアの特定の部分など、MGは特定のスポーティな雰囲気を与えることも目的としているため、特に注意してください。特にフロント部分は、クプラやレクサスを模倣したシャープなフロントを備えています。有名なサメの鼻。
そうは言っても、ヤリスでは、 カスタマイズの幅がさらに広がります MGよりもオプションの要素と塗料が追加されますが、価格も高くなります。例として、ヤリスには 15 ～ 18 インチのホイールと、コントラストのあるルーフを備えたツートンカラーの塗装オプションがあります。このオプションは MG には存在せず、ホイールは仕上げに応じて 15 インチまたは 16 インチになります。
中国人の後部座席の改良
中に入ってみると、最初は大きな違いはありません。 どちらも功利主義者です したがって、私たちは贅沢品を見つけることはできません。それでも、素材は正しく、硬いプラスチックが見えますが、十分な画像が得られ、適切な調整が行われ、コンパクトです...
要素の配置においても 私たちは多くの類似点を見つけました: デジタル計器とインフォテインメント用の 2 つのスクリーン。サイズと応答性ではトヨタの方が優れていますが、それ以外は実質的に同じスペースで、エアコンと最も基本的な操作用の物理ボタンも同じです (これらはトヨタの方が若干鮮明です) 。
さらに、小型車の場合は、センターコンソール、ダッシュボード右側、ドアパネル、アームレスト内のグローブボックスなど、十分な収納スペースを確保しています。この意味で、 中国語はもう少し機能を提供します.
人間工学に関しては、ほとんど不満はありません。個人的には、ヤリスのドライビングポジションは若干高めに感じますが、MGの場合は納得がいきません。 平らになったステアリングホイールの形状、しかしまあ、これらは非常に主観的な詳細であり、ユーザーに応じて変更または崩壊する可能性があります。
後部座席には、平均的な体格の大人 2 人が座るのに十分なスペースがあります (疲労が現れるまで何キロも移動しない場合は 3 人でも座れます...)。 MG3にはさらに多くのスペースがあります.
エンジンとハイブリッド部分の違い
両方の動作を分析する前に、 利用可能なエンジン.
ヤリスはガソリンエンジンとラベルC（アクセスオプション）および125馬力で販売され、その後も提供されます 2 つのハイブリッドの選択肢 これらは間違いなくこの範囲の女王です。
一方では 120 馬力、もう一方では 130 馬力では、パフォーマンスと消費量の両方の点で違いは最小限になるため、経済的要素を優先する場合は、120 馬力を選択するのが最善の策です。最もスポーティな外観が必要な場合は、 この GR Sport 仕上げは、最も強力なモデルのみに与えられます。 したがって、最も高価なものは…
いつも言っているように、それは私たちが望むものと費やすことができるものとのバランスの結果です。
MG の場合、テストしているのはハイブリッド バージョンのみです。 なんと194馬力。これから見るように、コストは少し高くなりますが (それほど多くはありません)、少なくとも加速に関しては、主要なライバルよりはるかに優れたパフォーマンスを示しています: 0 から 100 まで 8 秒 (1,2 秒高速)。最高速はヤリスの170km/hに対し、175km/hとなっている。
車輪の後ろに…
動画の中で詳しく解説していきます。 両方のモデルが動的にどのように動作するか 両者のメカニックの主な違いは何ですか。ただし、前例として、この 4,5 台の車はそのような状況でも十分に快適で、非常に効率的であるため、誰が街で日常的に使用するかについてはあまり決定的な要素にはなりません。複合サイクルでは実質約 5 ～ 100 リットル/XNUMX km です。
ビデオ全体を通して見てきたように、どちらを選択するかの決定は細部に依存します。 全体としては非常に似ており、非常に実用的です 都市部と都市間中心部の両方で。
トヨタ ヤリス ハイブリッドとMG3 ハイブリッドの価格
私の意見では、常に影響を与える重要な側面は価格です。そしてここで新人が利用します。確かに、最も入手しやすいヤリス（C ラベルの付いたモデル）は、コンフィギュレーターとして約 18 ～ 19.000 ユーロで入手できますが、実績があり最も成功しているもの、つまりハイブリッドにこだわるなら、次のようになります。 MGの価格は20.740ユーロから、 一方、トヨタは約4.000ユーロ高い。この差は最上位バージョンでも維持され、ヤリスでは26.000万22.000ユーロ近く、中国モデルではXNUMX万XNUMXユーロ近くに達する。
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画像 |モーターニュース
