ハンドルが振動していることに気付き始めた場合は、不快感や不快感だけではないことに注意してください。 車両の安全性と寿命に深刻な問題を引き起こす可能性さえあります。
ハンドルが振動するのはなぜですか？ これはかなり一般的な質問であり、Actualidad Motor でその内容を確認することで答えていきたいと思います。 主な原因 y soluciones、それぞれの場合の進め方と修理のおおよその価格（必要な場合）。
最初に見分けるのは、ハンドルが動いているときにハンドルが振動するのか、それともエンジンをアイドリングして停止したときに振動するのかです。 車が動いているときにハンドルが振動する7つの理由から始めましょう. それらは最も一般的で、より多様で複雑な起源を持っています。 それにもかかわらず、 最終的には も見ることができます 停車時にハンドルが振動する理由.
1- タイヤの状態とバランス
ステアリング ホイールが動いているときに振動する場合、これらの不快な振動の原因は通常、ほとんどの場合、 タイヤ自体. タイヤは、地面との唯一の接触点であるため、車の重要なポイントのXNUMXつであることに注意してください。
タイヤの凹凸や不良による振動
私たちの車がタイヤを装備している場合 偏摩耗 フロントアクスルにあるか、これらはありますか いくつかの欠陥 時間の経過、不適切な保管または製造上の欠陥 (低コストのタイヤでは比較的一般的) に由来する、ステアリング ホイールの不快な寄生運動に気付くでしょう。
車が長時間動かない
車を長期間使わないときに起こりがちなトラブルのひとつに、 タイヤが変形する あなたの踏み台に。 この欠陥は通常、時速 5 ～ 40 km の速度での振動または方向の動きとして現れます。
これを避けるために、外出するときは 長時間動かない車タイヤの空気圧を上げる必要があります。 これにより、地面に対するこれらの変形がなくなり、永久に変形することはありません。 通常は 3,2 bar で十分ですが、車によって異なります。 それをうまく行うには、次の XNUMX つの要因に注目する必要があります。
- ホイールの変形がなくなること
- タイヤの側面に示されている最大圧力を超えないこと
損傷を回避し、最大限の安全性を確保するために、タイヤの空気圧を変更すると便利な状況が他にもあります。 次のビデオでは、それらすべてについて説明します。
いずれにせよ、 タイヤの状態 変形やその他の損傷が見られる場合は、できるだけ早く交換することをお勧めします. 車を長期間使用せずに圧力を上げていないことによる変形は、通常、車の速度に応じて少しずつ増加するリズミカルな振動として認識されます。 このリズミカルな「ぐらつき」も、タイヤのへこみやゆがみが原因です。
アンバランスなタイヤの振動
El アンバランスタイヤ これは、車のハンドルが振動する可能性があるもう 100 つの要因です。 ハンドルが特定の速度 (例: 120、140、または XNUMX km/h) または特定の速度範囲でのみ振動する場合、バランスの悪いタイヤが問題の原因である可能性があります。
ホイールを交換した後、または真新しい車であっても、これらの振動に気付くことがよくあります。 工場またはワークショップの場合 バランスが取れていない タイヤや カウンターウェイトのXNUMXつが外れました、振動に気付くのは正常です。
解決策はシンプルで安価です。タイヤのバランスを再度調整します (タイヤあたり約 10 ユーロ)。 また、振動の唯一の原因がリム ボルトの締め付け不足であるということも初めてではなく、その締め付けトルクは約 100 ～ 140 Nm である必要があります。
2-ステアリングとサスペンションの形状のずれ
運転中にハンドルに振動が現れることがよくあるもうXNUMXつの理由は、 ステアリングのずれまたは不適切なサスペンションの形状.
すべての車は、タイヤが最適に地面に当たるように、メーカーによって決定された特定のレベルを尊重する必要があります。 ステアリングの位置がずれていたり、サスペンション要素が完全に調整されていなかったりすると、タイヤの早期摩耗、消費量の増加、車両の動的挙動の低下、ステアリング ホイールの幸いな振動が発生する可能性があります。
この問題の解決策は、ワークショップへの訪問を通じて行われます、はいまたははい。 サスペンションとステアリングの寸法を便利に調整するには、精密な要素と技術情報が必要です。 費用は 50 ～ 100 ユーロですが、人件費、車両の複雑さ、必要な調整によって異なります。
ひびの入ったレーシング トラックのブレーキ ディスク
3-ブレーキディスクの状態が悪い
Si ブレーキをかけるとハンドルが振動し、 原点はほぼ常にブレーキにあります。 このような場合、最も可能性が高いのは、 フロントブレーキディスクが歪んでいる、または変形している. 完全に平らではないため、不快な振動がハンドルやペダルに伝わり、ブレーキ効率が大幅に低下します。
ブレーキのゆがみは、ブレーキの非常に過酷な使用、急激な温度変化 (たとえば、激しいブレーキング後に大きな水たまりを通過する)、またはディスクとパッドの摩耗が原因で発生する可能性があります。 この場合、ソリューションは通過します ブレーキディスクの修正または交換 いくつかの新しいもののために。 通常、コストと保証の観点から、XNUMX 番目が最も適切です。
古いパッドは以前のディスクの摩耗で「古く」なるため、新しいブレーキ ディスクを取り付けるときはいつでも、ブレーキ パッドを同時に交換する必要があります。
この修理の価格は非常に変動しやすく、特に車両に影響を与えます。 ディスクやパッドの交換は高度な機械知識を必要としないため、簡単な工具で自分で行うことができますが、安全と安全のために不可欠であることを忘れてはなりません。 迷った時はプロにお任せください。.
これがあなたのケースであると思われる場合は、記事をご覧になることをお勧めします あなたの車はブレーキング時に振動しますか？ 原因と解決策. その中で、問題がどこにあり、どのように解決するかを正確に知るために必要なすべてを説明します。
4-サイレントブロックによる振動
サイレントブロックはラバースタッドです。 さまざまな金属部品を接合し、その機能は騒音、摩耗、振動を防止することです. これらが劣化すると、たるみが生じ、ハンドルの振動につながる可能性があります。
お昼寝 クリアランス サスペンションやステアリング アームで発生すると、車両は最適なサスペンション ジオメトリを失う可能性が高く、これも振動の増加につながる可能性があります。 サイレントブロックの問題は常に増加しており、それらを交換することをお勧めします 快適さと安全のために. これらの修理の価格は非常に変動し、交換する部品によっては、300 ユーロまたは 400 ユーロを超える場合があります。 サイレント ブロックの状態が悪いとタイヤの寿命が大幅に短くなるため、長い目で見れば、修理に取り組むのが早ければ早いほど節約になります。
サイレントブロックでのプレイの検出は比較的簡単です リフトと良い鉄のレバーで。 彼らはまた、ピットから下を点検しながら、車輪を載せたモバイルプレートを使って ITV でチェックします。 やり方は記事で詳しく紹介しています サスペンションブッシュ.
5- CV ジョイント
ラス CV ジョイント 私たちの車の ベアリングを端で結合する. エンジンの回転を車輪に伝え、サスペンションやステアリングを正常に作動させる役割を担っています。
私たちの車両が何キロメートルも蓄積する場合、CV が一定の距離を蓄積する可能性があります。 着る. ということはよくある これらのベローズまたはダストカバーゴムなので経年劣化で割れたり、 潤滑油の損失 ホモキネティクス。 グリースを失うことにより、摩擦が大きくなり、温度が上昇し、摩耗が増加します。 騒音や振動の原因となる、運転中に発生した場合に安全を脅かすCVジョイントの破損に加えて。 摩耗の明らかな兆候は、特に低速での金属音であり、静止状態から始まり、タイトなターンで発生します。
El CVジョイントの価格は大きく異なります 再構築できるものもあれば、ドライブシャフトとの完全なセットとして販売されているものもあるため、車ごとに異なります。 いずれにせよ、150ユーロを下回ることはほとんどありません。
また、 ドライブシャフトが曲がったり損傷したりした。 どれ 振動も含まれます 車を運転するとき。 推測できるように、それは速度とともに周波数が増加する振動になります。
6- ホイールベアリングとハブ
Un ベアリングまたはハブベアリング アセンブリ 状態が悪いと、ステアリングホイールに不快な振動が発生する可能性があります。 テストドライブ中に出入りする可能性があるため、検出がより困難です。 たとえば、ブレーキング時に発生することがあり、その原因がブレーキディスクまたはパッドであると思わせることがあります。 走行状況（コーナリング、ブレーキングなど）によっては、ブーンという音が発生したり消えたりすることがあります。
解決策は、ベアリングまたはハブを交換することです。組み立ておよび分解中にストラットまたはシャフトも損傷していないかどうかに注意してください。 実際、これらの振動は、ベアリングまたはハブの取り付け不良が原因で、修理後に発生することがあります。 修理のおおよその価格は ホイールあたり約 100 ユーロ.
7-ショックアブソーバー
たくさん 悪いショックアブソーバー それらは、運転や車の他の要素の持続時間に大きな影響を与えます。主にタイヤの摩耗で、程度は低いもののサイレントブロックの摩耗です。 ハンドルが振動し、原因がタイヤまたはサイレントブロックであると判断された場合は、ショックアブソーバー、カップ、その他の留め具が良好な状態であるかどうかを確認することをお勧めします. 本当の起源を隠すことができます 問題の。
ショックアブソーバーは、同じ軸で同時に交換する必要があります。車のバランスを良くするために、500 つすべてを同時に交換することをお勧めします。 工賃込みの通常のショックアブソーバーのセットは、約 XNUMX ユーロかかります。 記事を見てください ショックアブソーバーを交換する必要があるかどうかはどうやってわかりますか? 失敗していると思われる場合。
そこの車で 何百もの部品とメカニズム、そのため、あなたの車が非難する理由は他にもあるかもしれません ハンドルの振動、 など ステアリングボックスの緩み 無数の締付け不良や劣化した部品やネジ。 車のステアリング（およびサスペンション）を良好な状態に保つことは非常に重要です。 このようにして、車本来の乗り心地、ダイナミックな挙動、そして何よりも安全性を維持します。
静止時（アイドリング時）のハンドル振動
スパークプラグまたはコイルの不良
最初に見分けるのは、ハンドルが振動するかどうかです 車の移動で それとも彼がいるときにそれをしますか 停止中 (ただし、エンジンは作動中). あなたのケースがXNUMX番目の場合、 最大の容疑者はスパークプラグです. 役割を果たさないか、間違ったやり方をすると、そのシリンダーの燃焼は起こりません。
エンジンは特定の気筒数で動くようにバランスが取れているので、ひとつが動かなかったり、効率が悪いと、 迷惑な振動。 A 悪いイグニッションコイル のように、同じ問題を引き起こす可能性があります。 スパークプラグワイヤー、どちらもスパークプラグに電流を供給するものだからです。
デュアルマスフライホイールの不良
デュアルマス フライホイールが機能しなくなったら、 振動 とのノイズ 過度のガラガラ 車を止めたところ。 これに該当するかどうかを判断するには、次の XNUMX つの症状があります。
- ノイズタイプ クラッチを踏むとラチェット エンジンをかけ、ギアを入れていない状態
- ノイズタイプ エンジン停止時にカチカチカチカチ
インジェクターの問題
インジェクターはスパークプラグと同様の問題を引き起こす可能性があります。 つまり、XNUMX つまたは複数のシリンダーで燃焼が発生しないことによる不均衡です。 あ 診断機 この問題を明確にできますか。
ディーゼルヒーター
これらの振動は、寒いときにのみ現れます。 ヒーター の温度を上げていない 燃焼室 足りる。 そのため、動き始める前に停車しているときに車が振動します。
エンジンサイレントブロック
エンジンは静音ブロックの上に置かれ、振動が車体の残りの部分、ひいてはステアリング ホイール、さらには車内にまで伝わるのを防ぎます。 それらがすでにある場合 状態が悪い、または割れている 振動は非常に顕著になります。 これはまた、古いディーゼル エンジンでより一般的な問題であり、振動は静止時と移動時の両方で発生します。
ハンドルの過度な振動によるトラブル
ハンドルが振動する問題が解決しない場合は、 派生した他の問題が表示されます. これらの振動に長時間さらされると、 他の部品の摩耗またはずれ 重要。 たとえば、タイヤのバランスが悪いと、サイレントブロックが早期に劣化する可能性があります。
ステアリングシステムは、最も影響を受ける可能性が高いもののXNUMXつです。 振動は次の経路をたどってハンドルに伝わります ラグ、ボックス、タイロッド. したがって、ステアリングホイールで目立つものは、これらすべての要素にも受け取られています。 アドレスに問題があると思われる場合は、この記事で確認できます。 ステアリングシステム診断.
ハンドルが振動した場合にも影響を受けるその他の要素は、 それらを引き起こす可能性があるものとまったく同じもの そして、記事全体で言及してきました。 あ 足回りの任意の部分のずれ それはその振動で、その振動が伝播できるすべての要素に影響を与えます。 例として、アンバランスなタイヤを元に戻すことができます。 これはサイレントブロックに影響を与えますが、振動の一部を受け取る可能性のあるベアリングまたは CV ジョイントにも問題を引き起こす可能性があります。
また、ハンドルが振動した場合の問題 不快感だけじゃない. それらは、 車の動的容量. 特に、ステアリングのミスアライメントやサスペンションの形状が原因である場合。 これらの値がメーカーによってマークされている値から外れている場合、私たちの車 回避操作やその他の動きでより悪い動作をします 安全のために重要です。
画像 – Kārlis Dambrāns、Bryn Pinzgauer、Joan Campderrós-i-Canas、Greg Gjerdingen、Emilio Küffer
