私たちの国境内で最も成功し、最も売れているモデルはその弟モデルですが、多くの人がそれを認識するでしょう。 ダチア·ダスター ルーマニアブランドの紛れもない象徴として。このテストを通じてわかるように、この SUV はすでに 13 年の寿命を迎え、2,4 万台以上が販売されている SUV をはるかに超えています。
今こそ、第 3 世代を発売するときです。 新しいCMF-Bプラットフォーム。具体的には、路上での快適性と安全性の向上、ルノー グループの最新の接続技術、およびエコ ラベルのみが含まれるさまざまな機械製品の恩恵を受けています。
さらに田舎のイメージ
先代と比べて大きく変わったのがデザインです。ついに見つけたのが、 新しいブランドアイデンティティ、グリル上のDとCの融合、そしてグリル自体の別の延長のように見えるフルLEDフロントライト。これに、より短いオーバーハング、バンパー、ホイールアーチ、より筋肉質なプラスチック成形品と、17×18 バージョンでは標準でタイヤが装着される 4 インチまたは 4 インチのホイールを追加する必要があります。 すべての季節.
について話す ダスター4×4、マイクロハイブリッド化を備えたガソリンバージョンにのみ関連付けられていますが、寸法があることを強調する価値があります オフロード Duster 4×2 よりもさらに優れており、オフロード性能を最大限に活用できます。そして、迎え角、腹側角、出発角は 31 度、24 度、36 度に達し、地上高は 22 cm 近くになります... 参考までに、攻撃を除いて - 全く同じですが - 、すべてにおいて新しいバッチのランドクルーザー。
同じ寸法でより広い室内空間
変わらないのはその長さです まだ4,34メートルです。それにもかかわらず、ビデオでお伝えしているように、新しいプラットフォームの使用により、室内の居住性が大幅に向上します。たとえば、前席の幅と 30 列目の足元スペースは両方とも最大 15 mm 拡大します。トランク容積も 348% 増加し、バイフューエル ダスターの 474 リットルから、前輪駆動の TCe マイクロハイブリッドの XNUMX リットルに増加しました。
より広いスペースに加えて、内側から見ると、どういうわけか最も純粋な 4×4 を思い起こさせるダッシュボードのデザインが見えます。ほとんどの部品はプラスチックですが（実際、ホイールアーチの隣に突き出た外装のスタークルなど、再生プラスチックが20％使用されています）、すべてが良好な構築感を備えており、目を引きます。ただし、最初は中間仕上げ (Expression) から標準装備されている 10,1 インチの中央タッチ スクリーンに表示されます。 あらゆる種類の接続が可能です、360度カメラなど。グラフィックの良さとレスポンスの良さが際立っています。
ドライバーの目の前には、 別の 7 インチのカスタマイズ可能なスクリーン -また Expression から- これはデジタル計測器として機能し、そこからボード上の情報に関連するすべてを非常に簡単な方法で読み取ることができます。もちろん、基本的なエッセンシャル仕上げのバージョンには、針と針の間に小さな画面を備えたクラシックな時計があり、現代的ではありませんが、それでもより明確なソリューションです。
ダチア ダスター 2024 エンジン
そして、問題の核心に到達します。 Duster 2024 の新しいエンジン カタログ。この範囲は、以前からすでに用意されていた二燃料オプション (ガソリンと LPG) から始まり、100 馬力のパワーと両方のタンクが満タンの状態で最大 1.300 km の自律走行が可能です。その間には、1.2 ボルトの電気ネットワークに関連付けられた 130 馬力の 48 TCe XNUMX 気筒があります。これら XNUMX つは、少なくとも現時点では、XNUMX 速マニュアル トランスミッション付きでのみ購入できます。
自動ダスターは次の目的で予約されています。 フルハイブリッド o 140馬力の従来のハイブリッド基本的には、1,6 リッター、90 気筒、1,2 馬力のガソリン エンジンと 5,1 つの追加の電気モーターを備えた Clio と Captur の構造をコピーしています。 100 kWh のバッテリーにより、燃料を無駄にすることなく市内の大部分を走行できます (したがって、複合サイクルでは 4 リッター/100 km、低速では XNUMX リッター/XNUMX km をわずかに超えることが証明されています)。
前に述べたように、Duster 4×4 は 130 HP エンジンでのみ利用可能です。 リデューサーはありませんし、今後もありません （これにより、市場で最も安価な純粋な 4×4 になります）、市場で最高の非純粋な 4×4 として位置付けられます。彼の身長とフィールドでの運動能力が彼をそこに押し上げた。さらに、特定の走行モード (マッド、スノー、ロック) と関連するヒルディセントコントロールも装備しています。
ダチア ダスター: どれを買うべきですか?
3つのエンジンをテストした後特に大都市を歩き回る場合には、バイフューエルと 140 馬力ハイブリッドの両方が優れた代替手段であると断言できます。特に燃料を節約できるためです (もちろんガソリン モードで移動する場合)。荷物や乗員を積んで出口に向かう場合、100 馬力では非常にきついでしょう。
ターンでは、 48 ボルトネットワークの TCe ガソリン これはあらゆる用途にとって最も合理的な選択肢であることは間違いありません。エコラベルは都市への扉を開き、3.400 気筒は調整された平均消費量と十分なパフォーマンスの両方で優れています。後者は、それだけでは不十分であるかのように、ハイブリッドよりも約 XNUMX ドル安いという追加のボーナスがあります。
ダイナミクスと安全性の向上
ハンドルを握ると、上記に加えて、新しいダスターは車のように感じられることを付け加えなければなりません。 道路上でより快適で安定した。フロントアクスルは機敏性を高めるために再構成されており、新しいプラットフォームを組み込むことで、より伝統的なツーリング動作を備えたより高貴なアセンブリが実現されました。
さらに、先ほど述べたように、 セキュリティの面での重要な進歩自律緊急ブレーキ（都市部および都市近郊エリアで、車両、歩行者、自転車、オートバイを検出）、速度超過警告を伴う交通標識の認識、緊急停止信号または車線維持支援などの新しいADASが統合されているため、とりわけ。
Dacia Duster 2024 の価格
| エッセンシャル ECO-G 100 | 19.290€ |
| エクスプレッション ECO-G 100 | 21.390€ |
| 式 TCe 130 4×2 | 22.890€ |
| 式 TCe 130 4×4 | 25.090€ |
| エクスプレッション ハイブリッド 140 | 26.290€ |
| ジャーニー ECO-G 100 | 22.890€ |
| ジャーニー TCe 130 4×2 | 24.390€ |
| ジャーニーハイブリッド140 | 27.790€ |
| エクストリームエコ-G100 | 22.890€ |
| エクストリーム TCe 130 4×2 | 24.390€ |
| エクストリーム TCe 130 4×4 | 26.590€ |
| エクストリームハイブリッド140 | 27.790€ |
新型ダチアダスターのフォトギャラリー
画像 |ダキア
