El グルポフォルクスワーゲン 厳しい四半期だった。ドイツの複合企業は 米国の関税の影響による営業損失しかし、これは唯一の状況ではありません。子会社の戦略計画の変更による影響も受けているのです。 ポルシェ 同社は電気自動車の計画を見直した。全体的な結果は 営業損失9億6600万ユーロ そして、利益率を低下させたいくつかの異常な費用。
同社は、大幅なコスト削減策を認めており、 ポルシェの戦略変更に関連する4.700億ユーロの費用 そして関税の影響は 今年は5.000億ユーロに増加する可能性がある財務部門の言葉によれば、厳しい規律が課されることになる。 効率化プログラム、コスト管理、収益性を守る新しい方法フォルクスワーゲン グループの状況と、この予期せぬ事態を解決するためにグループがどのように取り組んでいるかについてお伝えします。
フォルクスワーゲン グループ：第3四半期は赤字…
グループの営業利益は前年の2.800億ユーロから減少し、 1.300億ユーロの損失 第3四半期では、 コンソーシアムの推定よりも有害性は低い四半期純利益では、グループは 損失（4億8,200万ユーロ） 前年同期の利益と比較。
今年の最初の9ヶ月間では、収益はほとんど増加せず、約 238.669百万ユーロ純利益は大幅に減少したが、 61,4%減（34億500万）そして作戦は撤退した 57,8%（54億800万）特別費用を除けば、同グループは 営業利益率は5,4%.
米国の関税：コストと対応…
貿易関税の影響は、 直接費用（少なくとも4.000億ドル） 補償措置によるマージン損失。1月から9月の間にコンソーシアムは21億ユーロの関税を支払っており、 年間の影響総額は5.000億ドルに達する可能性がある.
経営陣は圧力を軽減するためにいくつかの手段を講じています。 選択的支出削減、製品ミックスの最適化 そして、合理的と考えられる場合には、生産拠点を米国に移管します。また、米国市場においてグループと連携した新たな生産拠点の設立の可能性についても検討中ですが、欧州のバリューチェーンへの影響を考慮し、慎重に検討される予定です。
ポルシェと電気自動車の再考…
ポルシェは、 フォルクスワーゲンが75,4%は、提供を強化するために電気自動車の発売を延期した。 ハイブリッドと内燃機関料金の大部分を説明する方向転換。スポーツブランドはまた、 四半期で損失を出したポートフォリオ移行コストを反映します。
企業レベルでは、フォルクスワーゲンの取締役会会長は、 オリバー・ブルーメ氏は今年末にポルシェの役員職を退任する予定だ。 一部の投資家が親会社に焦点を当てる 彼らは二重の役割の妥当性に疑問を呈した。 複数の戦線が開かれている時代。
スペインとヨーロッパへの影響…
欧州の規制と商業の枠組みも会計に重くのしかかっている。グループは 欧州のCO2規制に500億ユーロ 9月まで。さらに、セアトとクプラは クプラ・タバスカンなどの中国からの輸入モデルに対するEUの関税、これはマージンを複雑にする 座席 キュプラ 売上が増加したにもかかわらず。
流動性に関しては、自動車部門は四半期を 31.000百万ユーロしかし、運転資本の増加と投資努力により、フリーキャッシュフローは悪化しました。中期的には、 投資と開発は5年間で約1650億ドルに達する欧州における電化、ソフトウェア、より強靭なサプライチェーンに重点を置いています。
視点：目的と優先事項…
全世界の納入数は 1,2%増の6,6万台 1月から9月にかけて、ヨーロッパが主力となり（ 電動モデルと内燃モデル中国は競争力の弱さを増している。同グループは ミックスと価格設定 コストの高騰と選択的な割引の状況下で収益性を守るため。
フォルクスワーゲンは、 2025年の収益 前回の演習と整合を保ち、 売上高営業利益率 グループの 2％と3％ロードマップには効率性の向上が含まれます。 規模と内部の相乗効果を活用する 産業の回復力を強化し、 関税、供給、規制.
四半期のバランスシートは明確です。 ポルシェにおける関税、技術移行、調整 数字は逼迫しているが、グループは貯蓄、選択的な産業移転、そして資本規律によって均衡を図ろうとしている。貿易が安定すれば、 マージンとキャッシュの改善 徐々にサイクルが進んでいくはずです。どうなるか見てみましょう…
ソース- フォルクスワーゲン
画像 |フォルクスワーゲン
