植物 フォルクスワーゲン ナバラ ランダベン工場は、ナバラ州を再び自動車産業の地図に載せ、ドイツメーカーにとって世界的に最も重要な拠点の一つとしての地位を維持しました。パンプローナ工場は、生産台数がわずかに減少したにもかかわらず、依然として高い生産能力を維持しています。 フォルクスワーゲンブランドの中で重要な位置を占める そしてコンソーシアム全体は、 電気自動車への変革.
昨年度、工場では日常的な生産活動と一連の技術適応作業が並行して行われ、工場の通常の稼働ペースに影響を及ぼしました。これらの作業は、新しいゼロエミッションモデルの導入を目指したもので、 生産能力の一時的な調整しかし同時に、これらの新工場は、グループの世界的な工場ネットワークにおけるランダベンの戦略的役割を強化するものでもあります。
フォルクスワーゲンの世界第5工場
ランダベン工場は、 生産量が最も多い5番目の工場 世界中に16あるフォルクスワーゲンの乗用車および小型商用車工場（トラックやバスの工場は含まれない）のうち、パンプローナの車両組み立て量を上回ったのは、ヴォルフスブルク（ドイツ）、ブラティスラバ（スロバキア）、プエブラ（メキシコ）、パルメラ（ポルトガル）のみである。
一年を通してナバラ工場は 225.225台の自動車を製造したを表す数字 乗用車と商用車の総数の7,5% フォルクスワーゲンブランドが世界中で生産する車両の割合。この割合は、同社の生産体制におけるこの工場の重要性を裏付けており、最も生産量の多い工場の一つとなっています。
写真を拡大し、すべての車両プラントを考慮すると、 フォルクスワーゲンコンソーシアム中国で操業している工場やグループの他のブランドに属する工場を含め、ランダベンの立場も依然として重要である。この広い文脈において、ナバラ工場は 49施設中14位、おおよその寄与は 世界全体の2,6% コンソーシアムの生産の。
工事の影響と電化への適応
年間残高は、 前年度の生産台数274.688台この差は主に、 植物の適応作用、これは演習中も継続されました。
これらの作業は、次の到着に備えて組立ラインと補助施設を準備することを目的としている。 2つの新しい電動モデル： シュコダ・エピック そしてフォルクスワーゲンID. Crossです。両モデルとも2026年以降に量産開始され、既存の内燃機関車と並行して生産される予定ですが、そのためにはプロセス、設備、社内物流の適応が必要になります。
フォルクスワーゲン自身も、これらの近代化投資が工場の産業継続性と競争力の確保の鍵であると強調しています。フォルクスワーゲン・ナバラの経営陣は、ゼロエミッションモデルの追加が同社の地位を強化すると考えています。 ランダベンの戦略的立場 フォルクスワーゲンブランド内およびグループ全体、特に欧州市場において。
エンジンタイプ別製造モデルと流通
製品面では、ナバーラ工場は近年の生産ペースを牽引してきた2つの内燃エンジンモデルを引き続き基盤としています。年間を通して、以下の車両が生産されました。 フォルクスワーゲンTクロス133.838台 y 91.186台のタイゴ車両これらは、工場の日々の業務の基礎であり続けています。
これらのモデルに加えて、工場では 201 プレシリーズユニット シュコダ・エピックとフォルクスワーゲンID.クロスに対応するユニットです。これらのユニットは、将来の電気自動車の量産開始前に必要な予備検証とプロセス調整段階の一部であり、工場の電動化戦略における重要なステップです。
機械的な側面に関しては、同社が提供した情報から、小排気量エンジンが明確に好まれていることがわかる。生産台数のうち、 72,76%には1.0リットル、85kWのエンジンが搭載されていた。つつ 17,80%は1.0リットル、70kWバージョンを組み込んだ。残りは、 生産量の9,44%これは、Landaben で組み立てられた範囲内で最も強力な選択肢として位置付けられている 1.5 リットル、110 kW エンジンに対応しています。
DSGオートマチックトランスミッションの好感度が高まっています。
ナバラ工場のデータからは、顧客のトランスミッション選択における特定の傾向も明らかになった。年間を通じて、 DSGオートマチックトランスミッション 注目を集め、参加した 生産された車両の66,8%これは、このオプションが 63% を占めた前年の記録より 3 ポイント高いシェアです。
オートマチックトランスミッションのこうした進歩は、運転快適性、燃費効率、そして排出ガス管理に重点を置いたソリューションへの需要の高まりを示しています。その他の生産台数に変更はありません。 手動ギアボックスこれは、パンプローナ工場が輸出しているいくつかの市場、特にこの構成が引き続き強い存在感を示しているヨーロッパ諸国では、引き続き適切なオプションです。
色、市場仕様、対象国
外装仕上げに関しては、2025 年の統計では控えめな色調が明確に好まれていることがわかります。 灰色が車両の19,6%を占めた 生産され、 ディープブラックは18,2%に達したランダベン工場の塗料ラインで最も一般的な 2 つの色として位置付けられています。
この工場では、特定の要件を持つ市場に合わせて生産の一部を適応させています。年間を通じて、 製造された自動車の12,2% それは、 左ハンドルこれは、各市場に合わせた仕様の右ハンドル車を製造することを意味します。これらの調整は、各市場のニーズを満たすために、生産計画段階から組み込まれています。
パンプローナで組み立てられた車は合計で 38か国輸出に重点を置いています。 ドイツが主な受取国であった ナバラ州で製造された自動車の18,9%を占めている。次に多かったのは トルコ、15,1%、および イタリアは11,5%を占めた。 生産された車の。
スペイン市場も流通において大きなウェイトを占めており、 生産量の11,3%つつ フランスは8,1%に達したこの分布により、工場の商業活動におけるヨーロッパの環境の重要性が明らかになりますが、トルコやその他の国での存在により、ナバラで組み立てられる車両の地理的範囲が拡大します。
フォルクスワーゲングループにおけるナバラ工場の重み
ランダベンのグループ内での地位は、年間生産量だけでなく、新たな推進システムへの産業移行における同社の役割によっても説明される。将来の電気自動車モデルへの取り組みは、 ナバラ工場は内燃機関とゼロエミッション車を組み合わせるこれには、高い運用の柔軟性と強力な技術適応能力が必要です。
同社が発表したデータによると、パンプローナ工場は、グループが事業拡大を進めるために使用している中核施設の一部である。 欧州の電化戦略土木工事、生産ライン設備、従業員研修への投資は、Škoda Epiq と Volkswagen ID. Cross が生産に入った後も、工場が高いレベルの品質と効率を維持できるようにすることを目的としています。
フォルクスワーゲン・ナバラは 従業員約4.900人同社は、この変革期において、コンソーシアム内における工場の重要性を強化するという課題に直面しています。現行モデルと将来モデルを組み合わせることで、欧州市場における地位を強化し、スペイン北部における主要な産業拠点としての役割を維持できると考えています。
今後数年間を見据えると、ランダベン工場は生産量と電気自動車モデルの導入という両面で、フォルクスワーゲンブランドにとって重要な拠点であり続ける。一時的な生産台数の減少にもかかわらず、2025年の数字は、 輸出に重点を置き、高度な技術専門性を持ち、グループのグローバルネットワークにおいて重要な役割を担う工場は、世界規模で同ブランド第5位の生産高を誇る工場としての地位を失うことなく、産業変革に取り組んでいます。
