フォルクスワーゲン 同社は、小型電気自動車の未来を形作るために、過去を振り返ることを決定した。新しい ポールID都市型ユーティリティビークルのゼロエミッション後継車は、大型スクリーン、接続機能、そして 70年代後半から80年代のVWゴルフにインスパイアされた興味深いレトロスタイルいずれも明らかにヨーロッパ市場向けに設計されたステージングです。
IDファミリーの他のモデルに見られる極端なミニマリズムとはかけ離れた、ID.Poloのインテリアは初期の顧客からのフィードバックに基づいて設計されました。フォルクスワーゲンは テクノロジーと日常的な使用の調和より多くの物理ボタン、期待通りの配置、そして人間工学への徹底的なこだわり。同時に、クラシックなアナログ風ディスプレイに切り替えられるデジタルメータークラスターが、ノスタルジックな雰囲気を醸し出しています。
テクノロジーに重点が置かれているにもかかわらず、インテリアは多くの電気自動車によくある冷淡な雰囲気とは一線を画しています。フォルクスワーゲンは、独自のデザイン哲学を体現しています。 「ピュアポジティブ」ダッシュボードとドアのテキスタイル表面、より没入感のあるアンビエント照明、ブランドの歴史に敬意を表すグラフィックディテールが特徴です。
クラシックゴルフスタイルの「レトロモード」を備えたデジタルインストルメントクラスター
運転席の目玉は新しい 10,25インチのデジタルインストルメントクラスターID.3、ID.4、ID.5の5インチ強の小型スクリーンに代わるものです。標準設定では、スピードメーター、パワーマネジメント、運転支援システムからの情報、ナビゲーションデータを高解像度グラフィックで表示します。
このパネルのユニークな特徴は、 「レトロモード」ステアリングホイールのボタンまたはマルチメディアシステムのショートカットで、 スクリーンは、初代ゴルフGTIや80年代のゴルフを彷彿とさせるクラシックな時計に変身します。ダイヤルは四角形になり、模造の針が付いています。左側にはスピードメーター、右側には従来のタコメーターの代わりにエネルギー管理インジケーターがあります。
時刻は中央に表示される場合があります。 古いデジタル時計の外観バッテリー残量や電気走行距離などのデータも表示されます。これは見た目だけの機能ですが、 全体にうまく統合されている 読みやすさも犠牲にすることなく、このシステムは「8ビット」スタイルのグラフィックと落ち着いた色彩を採用し、数十年前の計器盤を彷彿とさせます。
その古典的な美学はまた、 センタータッチスクリーン レトロモードを有効にすると、オーディオプレーヤーは インターフェースに描かれたカセット充電インジケーターはアナログ針を模倣しており、DABラジオは FMバンドのニードルラジオ…当時のカセットテープや機器に貼られていたステッカーを彷彿とさせるバーチャルステッカーまで。地図さえも、 少ししわのある紙の地図実用的な機能よりもカジュアルな雰囲気を提供することを目的としたものです。
極端なミニマリズムに別れを告げる：物理ボタンが復活
ID.Poloで最も話題になった変更点の一つは 物理ボタンへの決意の回帰フォルクスワーゲンは、最初の電気自動車の直感的でないタッチコントロールとスライダーに関する苦情に配慮し、日常的に使用するコントロールにはより古典的なソリューションを選択しました。
La 気候制御システムには再び独立したボタンがあります。ピアノスタイルのタッチパッドは中央画面の下に配置されています。ID.3や類似モデルで多くの問題を引き起こしたバックライトなしのタッチストリップは廃止されました。また、 非常灯用の物理ボタン非常に目立つ、アクセスしやすい場所に置きます。
El マルチファンクションステアリング上部と下部がわずかに平らになった2本のアームを備えたこのデバイスには、新たに独立した物理コントロールが搭載されています。左側には… 運転機能とADAS支援システムアダプティブクルーズコントロールや速度リミッターなどの機能があります。右側にはオーディオコントロール、メニューナビゲーション、通話コントロールがあります。
スマートフォントレイとカップホルダーの間にトレイが追加されました。 オーディオシステム用の回転ノブ運転席と助手席の両方からアクセスでき、メニューを操作することなく音量の調整や曲の変更ができるため、運転中の注意散漫を軽減できます。
2つの大型スクリーンと次世代ソフトウェア
ID.Poloのダッシュボードは、水平方向にスペースを整理し、 同じ高さに並んだ2つのスクリーン10,25インチの計器クラスターに加えて、[不明瞭 - おそらく「ヘッドフォン/ディスプレイ」]がダッシュボードの中央に配置されています。 約12～13インチのタッチスクリーン （市場とバージョンによって異なります）、ドライバーの方に向けることなく、助手席の乗客も簡単に操作できるようにします。
このスクリーンでは、 ソフトウェア6.0 同ブランドから、メニューが再編成された新世代のオペレーティングシステムが登場。ユーザーインターフェースが再設計され、最も頻繁に使用する機能が1、2回のタップで操作できるようになりました。コネクテッドナビゲーション、DABデジタルラジオ、そして以下の互換性を備えています。 AppleCarPlayとAndroidAutoクラウド アプリケーションやサービスへのアクセスも含まれます。
より広い車内スペースとトランク
長さ約 4,05地下鉄ID.Poloは、内燃機関搭載のPoloと同等のプロポーションを持ち、Bセグメントで確固たる地位を築いています。しかし、 MEB+ プラットフォーム電気自動車専用に開発されており、利用可能なスペースをより有効に活用できます。
バッテリーは床と一体化されており、過度に高くなることなく、 後部座席の乗客の高さ 依然として寛大だ。フォルクスワーゲンはいくつかの 19 mmの縦方向のスペース追加 現行ポロよりも広いレッグルームに加え、ヘッドルームとフットルームも十分に確保されています。後部座席の乗客には、大型のシートバックポケット、2つの追加USB-Cポート、そしてスマートフォンを立てて置ける小さなスロットが備わっています。
トランクはこのモデルの強みの一つで、立体的です。 5人乗り構成で435リットルこれは同等のポロよりも約 24% 多く、ゴルフなどの一部のコンパクトカーをも上回ります。 折り畳んだ背もたれ 容量が超過する可能性があります 1.200 litros深くて有効活用された荷物スペースを備えています。
トランクエリアには モジュラーフロアバッグを固定するためのフックとカーテシーライトを備えています。モーターは前部に搭載されているため、後部は荷物スペースとして完全に確保されています。シティカーやファミリーカーとして、これはトランクスペースが限られた他の小型電気自動車に比べて大きなメリットです。
MEB+プラットフォーム、パワー、自律性
内装に焦点が当てられているが、フォルクスワーゲンはすでにいくつかの 主要な技術データ ID.Poloのモデルをベースにしています。 MEB+の進化、これは XNUMXつのパワーレベル 発売時：85kW、99kW、155kW、つまり約116、135、200馬力以上。
ラインナップには以下が含まれます 2つのバッテリーサイズ、容量は約 37および52kWh ブランドが発表した情報によると、これは有用である。フォルクスワーゲンは、最も効率的なバージョンとして、 最大 450 キロメートルの自律性 1 回の充電で、都市型モデルとしては非常に競争力のある数値となり、このカテゴリのトップに位置付けられます。
後に、よりスポーティなバージョンが追加される予定で、 ID.ポロGTI伝説的なガソリンエンジンの名を電気自動車の領域に持ち込むことになります。詳細はまだ全てが明らかになっているわけではありませんが、このシリーズで最高の出力と特別なチューニングにより、優れたパフォーマンスを発揮すると予想されています。
ソース – フォルクスワーゲン
