スペインには現在、大きな自動車ブランドはありませんが (以下のような小さなメーカーは除外します。 スペインGTA) 世界の自動車シーンで、 私たちはこの分野で世界の主要な国のXNUMXつでした. 起源と歴史においてスペインで最も成功した XNUMX つのブランドは、Hispano-Suiza と Seat です。 デザイン、品質、独占性において、ロールス・ロイスに匹敵し、ロールス・ロイスを凌駕することができた唯一の自動車ブランドである最初のモデルです。 XNUMX 番目は、XNUMX 世紀の自動車部門の唯一の生きた指数です。
しかし、その過程で、すべてのスペイン人に深い印象を与える会社が現れました。 1946 年、廃止された国立産業研究所 (INI) が Empresa Nacional de Autocamiones SA (ENASA) を設立しました。 この新しい会社は、イスパノ スイザ (南北戦争の終結後に姿を消したブランド) の収用施設にありました。 収用されたと言うのは、戦後に出現した独裁政権がイスパノスイザから自動車部門で未来を持つチャンスを奪ったからです。
イスパノ スイザの廃墟とプロジェクトで、ENASA は前任者の最新のデザインを使用して最初のトラックを作成しました。 自社製品として市場に投入 それをペガサスIと呼ぶ. この最初のトラックとともに、ペガソと今日ここに紹介するストーリーが生まれました。 ペガソ I のおかげで、スペインの工業化ははるかに耐えられ、ブランドが独自の名前ではなくペガソとして知られるようになるための先駆けとなりました。
最初の本物のペガソは、207 年の Z-1955 バラハスでした。. この変更は、ブランドがマドリッドに建設した新しい施設から初めて生まれました。 アルミ製V6エンジンや独立式フロントサスペンションなど、当時としては重要な技術革新がありました。. しかし、ペガソはじっとしていることはなく、床下に横型エンジンを搭載した最初の都市型バスを設計することで、バス事業にも参入しました。
しかし、 ペガソの最も知られていない側面は、路面電車の世界への進出でした。 このブランドは、1951 年にペガソ Z-102 を発売します。. このスポーツカーは Wifredo Ricart によって設計され、最新の V8 エンジン (2.500 cc、2.800 cc、または 3.200 cc) を搭載し、XNUMX つのカムシャフト、XNUMX 輪独立懸架、リア アクスルのギアボックスを備えていました。 この車は真の世界基準となりましたが、1958 年に 84 台しか製造されなかったため、フランコ政権はプロジェクトを終了することを決定しました。 彼について存在していたすべてのデータを破壊する大きな損失のために。
路面電車へのこの短い進出の後、ペガソは自分が得意とすることに全力を尽くすことに決めました。 トラックとバスの製造。 それにもかかわらず、 同社は 1991 年にイタリアの企業 IVECO に買収され、45 年間にわたる ENASA と会社の公的管理に終止符が打たれました。. その年から 2008 年まで、買収後の会社は IVECO-Pegaso と呼ばれ、この日以降は IVECO と呼ばれるようになり、Pegaso は神々のオリンパスに残されました。
しかし、 IVECO はスペインでの起源を放棄せず、ペガソの作成の 70 周年を利用して、「New Stralis XP」の 140 ユニットの限定版を発表するイベントでこのイベントを記念しました。 これを行うために、彼らは 510 馬力と 570 馬力、白と青、そしてペガサスとその歴史を思い起こさせる装飾要素を備えた XNUMX つの異なるバージョンを作成しました。 それのための これらの Stralis XP は、スペインのペガソ トラックのシンボルを連想させるモチーフで内装と外装が装飾されています。
ペガサスの歴史のレビューを締めくくるには、次のことを覚えておく必要があります。 ENASA を買収した後、IVECO はスペインでモデルを製造することを強く約束しました。. マドリッドには、CNH インダストリアル グループ (FCA グループの産業用車両の製造に特化した支部) の世界で最も重要な工場の XNUMX つがあり、このタイプの大型車両を製造できるヨーロッパで唯一の工場があります。
このすべてのために、そして ENASA とペガソの誕生は激動の時代でしたが、翼のある馬会社が 70 周年を迎え、このような良好な状態を維持できたことをお祝いしたいと思います。 そして、世界の半分を自動車化し続けていることに対して。
ペガサスおめでとう。
ソース- ペガサスは私のトラックです – イヴェコ
