ポルシェ 同社の電気自動車製品ラインは厳しい年に直面している Taycan. 2024 年中に、このモデルの売上は 49% 大幅に減少し、合計売上高は XNUMX 年に達しました。 20.836ユニット 全世界で販売されたが、前年の実績を大幅に下回った。この減少は、モデルの変更に伴う困難と、電動モビリティの大量導入に伴う課題の両方を反映しています。
ポルシェの高性能電気自動車セグメントの先駆者であるポルシェ タイカンは、 売上の鈍化 同社によれば、これは自律性の向上とテクノロジーの向上を目的としたさまざまなアップデートによるものとのこと。しかし、世界的な電動化への移行は市場によって不均一なペースで進んでおり、全体の販売台数に悪影響を及ぼしています。
新しい電気自動車の発売: マカン、未来への賭け
電気市場での存在感を強化する取り組みの一環として、ポルシェは新しいモデルを発売しました。 ポルシェマカン 完全電動。このモデルはいくつかの市場で段階的に導入され、販売に成功しました。 18.278ユニット わずか数か月で。当初の成功にも関わらず、電動バージョンと内燃機関バージョン（ヨーロッパ以外ではまだ入手可能）の両方を含むマカンの合計数値は、5 年と比較して 2023% 減少し、 82.795件の売上.
マカンの販売台数の減少は主に次のような理由で説明されます。 XNUMXつの要因：電気モデルの発売が2024年に遅れ、特定の市場、特にヨーロッパで内燃エンジンが段階的に廃止される。それにもかかわらず、ポルシェは電動マカンが中期戦略の柱の一つとしての地位を確立すると確信している。
カイエンが成功をリードする一方、タイカンは遅れを取る
一般的に言えば、2024年のポルシェの販売データは完全にマイナスだったわけではない。 El ポルシェカイエン メーカーのベストセラーモデルとしての地位を確立が大幅に増加し、 18％ 2023 年と比較して合計 102.889ユニット 届けられた。 2023年に大幅なアップデートを受けたこのSUVは、そのパフォーマンス、高級感、多用途性のおかげでドライバーの関心を引き続けています。
一方、クラシックモデルは、 911 も2%と緩やかな増加を記録し、 50.941ユニット 一年中。スポーツのもの 718ボクスター y ケイマン の大幅な増加が得られました 15％、と 23.670車両 届けられた。一方、 ポルシェパナメーラ 困難を抱え、 13％ 中国での需要減少によるもの。
中国市場の課題
ポルシェにとって中国市場は引き続き厄介な問題である。 この地域の配達は減少しました 28％ 2024 年、合計のみ 56.887ユニット。同ブランドは、この減少は国の複雑な経済状況が原因であり、特に高級車の需要に影響を与えていると考えている。これに応じて、ポルシェは、現在の状況によりよく適応するために、アジアの巨大企業におけるディーラーネットワークの縮小を発表した。
ただし、他の地域では、より有望な結果が示されました。ヨーロッパ（ドイツを除く）での売上高は増加しました 8%、と 75.899ユニット ポルシェは本拠地ドイツ市場での販売台数の増加に見舞われました。 11％、到達する 35.858車両。北米も安定を維持し、成長を続けた 1% とともに 86.541ユニット 販売しました。
電動モビリティ: 障害物のある道
ポルシェ AG の販売およびマーケティング執行委員会のメンバーであるデトレフ・フォン・プラテン氏は、 集団電化に伴う課題: 「当社は困難な環境において強いことを証明してきましたが、複雑な移行段階を経験していることを無視することはできません。」マネージャーは、ブランドが多大な投資を行っていることを強調しました。 新しい電動モデルの開発、より持続可能な車両への変化への取り組みの一環として。
ポルシェはまた、タイカンの販売が減少したにもかかわらず、電動車のシェアが前年比で増加したことを強調した。 22％ al 27％ 電動マカンが市場で注目を集め、タイカンの新バージョンが登場する中、ドイツのブランドは電動部門のより有望な将来に自信を持っています。
今年を締めくくり、2025 年に向けて、 ポルシェは「会社の歴史の中で最も若い製品群」を持っていますとフォン・プラテン氏は、各地域の特定のニーズにオファーを適応させることの重要性を強調したという。同社はこのアプローチにより、現在の課題を克服し、電動モビリティ時代におけるリーダーシップを強化したいと考えています。
ソース- ポルシェ
画像 |ポルシェ
