マツダはこれからも常識にとらわれない技術提案で驚きを与え続けます。排気量の削減と、 ダウンサイジング が標準である中、日本企業は、 新しい 2.5 HP 140 e-Skyactiv G エンジン、現在の小型エンジンの傾向に挑戦し、より大きな排気量を選択し、組み合わせを目的としたエンジンです。 効率的なパフォーマンス。この新たな展開は、 適正化 これはすでにブランドの特徴となっており、パワーや消費電力を犠牲にすることなく、各車に適切なサイズを探しています。
実際、このメカニックは、 122 および 150 HP エンジンを置き換える これまでは、 Mazda3 Y·エル マツダCX-30。この時代に私たちが期待するものとは異なり、マツダは 2.5リッター自然吸気エンジン これには次のようなシステムも伴います。 ライトハイブリダイゼーション 24ボルトで。これにより、 DGT ECO ラベル.
なぜマツダは依然として大排気量エンジンに賭けているのでしょうか？
エンジンのダウンサイジングが普及している業界において、現実に日本の技術者は次のことを示しています。 最大変位 現在の市場でもまだその地位を保っています。この場合、2.5リッター自然吸気エンジンだけでなく、 より高い信頼性を保証します 過給を省略することで、パワーと消費量のバランスも取れます。
El 2.5 e-Skyactiv G エンジン 持って 最高出力140馬力 毎分5.000回転で回転し、 238Nmのトルク 3.500rpmで。これらの数値により、エンジンのパフォーマンスと効率が優れたエンジンを探している人にとって理想的な代替品となります。 日常使用。それだけではありません。使用されているテクノロジーのおかげで、このエンジンは承認された平均消費量をわずか 6kmあたり100リットル、そのセグメントで注目すべき人物です。
新型2.5 e-Skyactiv Gの走りはどんな感じですか？
加速データも期待できます。 6速マニュアルトランスミッションを搭載すでにこのエンジンを搭載しているモデルの 30 つであるマツダ CX-0 は、100 から XNUMX km/h まで走行できます。 9,7秒 の最高速度に達する 194のkm / h。を選択した場合、 オートマチックトランスミッション、図はわずかに調整され、加速時間は 10,3秒 最高速度は191km/hです。ただし、どちらの場合もエンジンは 効率を維持します、トランスミッションに応じて、6 kmあたり6,6〜100リットルの消費量となります。
これは次のおかげで達成されます シリンダーディスコネクトシステムこれにより、条件が許せばエンジンを 2 つのシリンダーのみで動作させることができるため、燃料消費量が削減されます。さらに、システムは、 i-ストップ 自動アイドリングストップは、都市交通状況における効率のさらなる向上に役立ちます。
入手可能性と価格
新しい 2.5L e-Skyactiv G は、以下のようなブランドのいくつかの主要モデルですでに販売されています。 マツダCX-30 Y·エル Mazda3。後者に関しては、最初の納入が今年の最後の四半期に始まり、他の欧州市場でも利用可能が拡大し続けることが予想されます。の場合 マツダCX-30、購入者は、この範囲の最も手頃なバージョンでこのエンジンを選択できるようになり、以前の 122 HP よりも強力で効率的なオプションをユーザーに提供します。
価格はモデルや装備によって異なり、たとえばスペインでは マツダCX-30 このエンジンの開始価格は 30.790のユーロ マニュアルトランスミッション付きのプライムラインバージョン。を選択した場合、 センターラインバージョン、その価格は次のように上昇します 32.590のユーロ 最も装備の整ったバージョンが必要な場合は、 匠、価格は 37.190のユーロ。のオプション 自動 基本価格に約2.300ユーロが加算されますが、Mazda3の価格は27.000ユーロからとなります。
エンジン以上の技術へのこだわり
新しい 2.5 e-スカイアクティブG 消費量と排出量の面で利点があるだけでなく、 技術的アプローチの継続 マツダが近年導入しているものです。大気エンジンとマイクロハイブリッド システムの組み合わせは、ブランドの戦略を明確に反映しています。 内燃機関の寿命を延ばす 効率性だけでなく、 規制を遵守する より厳しい排出量の要求に対応します。
さらに、マツダはこのエンジンアップデートを活用して、 一部のバージョンの装備を改善。さて、両方とも、 マツダCX-30 として Mazda3 彼らは音声制御などの技術を持っています。 アレクサ、画面を介した最適化されたインフォテインメント インターフェイス 10,25 Pulgadas、との互換性 Apple CarPlay y Androidのオート、および先進運転支援システムなど アダプティブクルーズコントロール Y·エル 不本意な車線変更警告.
画像 |マツダ
