の工場 メルセデス·ベンツ ビトリアでは、 新型電気自動車メルセデス・ベンツ VLEこれは、全電動VAN.EAアーキテクチャをベースにした中型バンシリーズの最新モデルです。このマイルストーンを機に、スペインの産業センターは、 2026年に量産開始 グローバルネットワーク内での役割を強化し、 メルセデスベンツバンこのモデルを導入した最初の工場となるため、この工場は新たな基準に適合させるため、ライン、プロセス、設備の大規模な改修工事が並行して実施されました。
プロジェクトは、ほとんどの作業が完了し、最初の生産テストを開始した後、前進しています。要求される品質レベルを達成するため、チームは徹底的な検証と新たなデジタル手法を用いて生産能力の増強を図りました。VLEの導入は、柔軟な生産戦略の一環です。VLE自体、Vクラス、Vito、eVitoは、需要に応じて生産速度を調整しながら、同じラインで発売されます。 ビトリア工場では、効率性、汎用性、品質を妥協することなく組み合わせることが最優先事項です。.
メルセデス・ベンツ ビトリアでは何がいつ製造されているのでしょうか…
新型メルセデス・ベンツ VLE は、VAN.EA プラットフォームをベースにしています。100%電気バンに特化した、モジュール式で拡張可能な拠点です。この段階では、ビトリアはVLEを純粋な電気バンとして組み立て、その後、次世代の内燃エンジンを搭載したバリエーションを同一ラインに組み込むことで、生産の柔軟性を維持します。 新型モデルの世界初公開は2026年前半に予定されている。.
この工場では、VLEに加え、Vクラス、Vito、eVitoの生産も継続されます。これらのモデルは、組立フローを中断することなく、自由に組み合わせて生産することができます。この汎用性は、プロセスの標準化とアーキテクチャ間の技術融合によって実現されています。実際、将来のVAN.CA内燃エンジンは、VAN.EAと多くのコンポーネントを共有しています。 ビトリアの適応により、単一のチェーン内での技術の交互利用が可能になる.
作品とインスタレーション：ビトリアのレベル変更…
この工業団地では、新たなホワイトボディ工場と塗装工場を増設し、最終組立エリアを徹底的に近代化しましたが、これらはすべてコア事業を中断することなく実施されました。これらの大規模な投資により、生産フローと社内物流が再構築され、トレーサビリティ、人間工学、そして効率性が向上しました。 プロセスは、デジタル、持続可能、柔軟な基準で再設計されました。.
工場と設備の再編に伴い、新たなオンライン品質管理、自動化されたステーションの増設、そして最終生産の各段階を監視するためのデータ管理システムの改良が行われます。この目的のため、ビトリアは 人工知能ツール、生産をシミュレートして最適化するデジタルツイン、およびメルセデス・ベンツ Vision V コンセプトにリンクされた量産バン車両への初めての MB.OS オペレーティングシステムの実装。
これは、車両、製造、サービスを結び付け、意思決定と品質管理を加速する技術エコシステムです。 デジタル化は新たな生産計画の柱である変化を持続させるため、約5.000人の専門家が、新しいIT規制、材料、組立手順などを含む160以上の研修プログラムを修了しました。これらのコースは、新しいプロセスの習得と、それぞれの職務における汎用性の向上を促進します。
70年にわたる自動車製造の歴史を持つビトリア工業団地は、総面積87万平方メートル、生産面積66万5千平方メートルを占めています。その経済効果は大きく、バスク州全体のGDPの4,2%、アラバ州全体の約26,1%を占めています。さらに、バスク州輸出の約12,5%、アラバ州域の42,3%を占めています。 それは第一級の産業および輸出資産です。.
持続可能性とエネルギー…
工場はカーボンニュートラルなバランスシートで運営されており、2013年から100%再生可能な資源から電力を購入しています。これに加えて、自家消費用の太陽光発電システム、空調用の地熱エネルギーの利用、塗装工程中の廃熱回収も行っています。
ビトリアでは、エネルギー効率と脱炭素化が日常の生産に組み込まれています。これらの対策に加えて、塗料溶剤の削減、水処理の改善、産業キャンパス内の物流の効率化も図られています。 競争力を失うことなく環境への影響を減らすことが目的です。.
VLE: 製品の焦点と技術検証テスト…
VLEは、セダンのようなハンドリングとミニバンの実用性を融合させることを目指し、最大8人乗りのシートと、ファミリー、アクティブなレジャー活動、そしてより快適な乗客輸送サービスなど、様々なニーズに合わせたソリューションを提供します。インテリアデザインとモジュール性により、多用途な日常使用に対応するように設計されています。 この提案は、ダイナミズム、空間、そして知覚される品質のバランスをとることを目指している。.
検証プログラム中、このモデルは風洞試験で記録を更新し、シュトゥットガルトからローマまでのアルプス山脈を横断する走行を15分間の充電を2回繰り返して完走し、ナルド・サーキットで高速走行時の機敏性を実証しました。また、北極圏でのテストにも合格し、極寒地での性能を確認しました。 効率性と空気力学が開発の軸となってきた.
経営陣の声…
バン部門は、VLE が次世代のモジュール式アーキテクチャの最初の例であり、デジタル方式と国境を越えた部門間の連携により、非常に厳しい時間枠内で産業的成熟に到達したことを強調しています。 目標としては、2026年上半期にモデルを発表することとなっている。.
ビトリア工場の経営陣は、センターがグローバルネットワークにおけるVLEの導入を主導していることを強調しています。作業の90%以上が完了し、最初のプレシリーズユニットがすでに検証段階にあります。チームは、厳しい準備スケジュールを経て、野心と先駆的なアプローチでこの課題に取り組んでいます。 この工場は、メルセデス・ベンツ・バンの未来を築く準備ができていると宣言しています。.
ビトリア技術センターの今後のマイルストーン…
今後数か月間、同工場は2026年の安定した操業開始に向けて、量産前のバッチ生産、品質管理、承認、サプライチェーンの準備を継続します。ネットワーク全体にわたるVAN.EAの展開にはグループ内の他の拠点も含まれており、ビトリアは中型電動バンの生産のベンチマークとして機能します。 カレンダーはすでに柔軟性を考慮した量産に向けて動いている.
プレシリーズが進行中で、新しい倉庫が稼働し、労働力の訓練も完了したビトリアは、重要な段階を迎えています。VLEを柔軟に製造することで、 Vクラス, ヴィート y エビートデジタル化されたプロセスと持続可能性基準がすでに統合されています。 電気アーキテクチャ、生産効率、環境バランスの組み合わせが、工場の新しい方向性を定義します。.
ソース- メルセデス·ベンツ
画像 |メルセデス・ベンツ
