ランボルギーニ 待望の テメラリオ GT3イタリアのブランドの歴史におけるターニングポイントとなるレーシングカー。このモデルは、本社でゼロから開発されました。 サンタガタ・ボロネーゼは、モータースポーツに特化した設計と技術への包括的なアプローチに賭け、競技で同社が蓄積してきた経験をすべて実践しています。
El テメラリオ GT3 来年から段階的に置き換えられるウラカンGT3と比較すると、このモデルは世代的に飛躍的な進歩を遂げています。初登場は2026年XNUMX月の予定で、 12時間のセブリングこのイベントで、ブランドは自社の野心とこの新しいプロジェクトの技術的進歩を確認したいと考えています。
競技に適したシャーシとボディ
注目を集める要素の一つは テメラリオ GT3 です アルミニウムスペースフレーム構造このプラットフォームはロードバージョンから継承され、GT3 カテゴリーの要件を満たすように変更されており、重量が軽減され、構造が簡素化され、FIA 承認のロールケージが統合されて安全性が最大限に高められています。
La 車体ランボルギーニ・スタイルセンターと スクアドラ・コルス、それは完全にで作られています 炭素繊維この素材は、 極度の軽さだけでなく、 前面パネルと背面パネルは簡単に取り外し可能モジュラー設計により、レース週末の修理や調整が容易になり、ピットタイムが最適化され、チームに競争上の優位性がもたらされます。
ツインターボV8エンジン：GT3に適合したパワー
ボンネットの下では、 ランボルギーニ テメラリオ GT3 彼に賭ける 8リッターV型4.0気筒ツインターボエンジンGT3規制に準拠するためにハイブリッドサポートを放棄しました。 パワーは550馬力に達しますパフォーマンスバランス（BoP）によって調整され、 パフォーマンスと信頼性のバランス作業は完了しました 再設計されたターボCapristo が署名した特別な排気システムと、耐久レースの要求に耐えるように最適化された吸気システムです。
ブロックの内部機構には以下の要素が含まれています。 レーシングエンジニアリング として 180度フラットプレーンクランクシャフト y チタンコンロッドより速いレスポンスと、全回転域での均一なパワー伝達を実現します。 6速横置きギアボックス ギア間の素早い切り替えとエンジン出力の優れた利用を保証します。
空気力学、冷却、メンテナンスの容易さ
開発 空力 提供するために詳細に説明されている さらなる負荷 抗力を低減するカーボンパネルとディフューザーが導入され、 クイックリリースシステムラジエーターとブレーキへの空気の流れが改善され、 温度を保つ 極端な状況でも制御可能。
同様に、 燃料補給システム タンクのデザインが更新され、 より速く、より正確な停止 ピットには燃料管理用の高度な測定センサーが組み込まれています。
サスペンションとステアリング：サーキットで最高の精度
の停止 KWが署名した6つのルート さまざまなサーキットやレース条件に適応する能力を保証します。 トラック幅の拡大 と 延長された戦闘 より大きな安定性を提供し、 Ronal AGの18インチホイール GT3の新しいダイナミックバランスをサポートするために選ばれました。
として カスタムパワーステアリングランボルギーニは、主要なタイヤサプライヤーとの互換性を確保し、世界的な競争で最高のパフォーマンスを保証するために取り組んできました。
パイロット志向のインテリアと応用技術
コックピット内では、公式パイロットが協力しました。 マルコ・マペッリとアンドレア・カルダレッリ 人間工学とコントロールレイアウトを完璧にするために。 インストルメント・パネル Y·エル 飛びます 完全に新しく、競争のニーズに合わせて調整されていますが、 エレクトロニクス ソフトウェアはランボルギーニ社内で開発されており、データ分析と車両制御において最高の精度と信頼性を提供します。
デビュー、開発スケジュール、顧客サポート
La 開発フェーズ インクルード テメラリオ GT3 2025年も引き続き集中的なテストスケジュールを実施し、公式デビュー前にパフォーマンスを微調整するためにプライベートテストや全国選手権への参加を行う予定だ。 12年セブリング2026時間レース同ブランドは、この移行期間中もウラカンGT3で競争を続けるチームを引き続きサポートすることを確認した。
新しい GT3 は、デビュー当初からスプリント レースと耐久レースの両方で競争力を発揮できるように設計されており、プロからアマチュアまで幅広いドライバーが最大限に活用し、さまざまなトラック条件に適応できます。
ランボルギーニの今後の展望とサーキット戦略
El テメラリオ GT3 GT3カテゴリーの高度な技術的オプションを表すだけでなく、 後にストリートモデルで使用されるソリューションをテストする実験室競技と量産製品の相乗効果は、ランボルギーニの最先端のモータースポーツへの取り組みを強化し、 ビジュアルアイデンティティと未来的なキャラクター サーキットの内外を問わず。
このカテゴリーでの競争は依然として激しく、フェラーリ、ポルシェ、メルセデスAMGといった主要ブランドが首位を争っている。ランボルギーニは テメラリオ GT3、目指す ウラカンGT96の200勝と3台販売を上回る国際的なカスタマーレーシング市場における地位を固め、イタリアのメーカー間のリファレンスとしての地位を確立しました。
画像 |ランボルギーニ
