音を立てずに、しかし 背景コンテンツが豊富 レクサス 大型セダンで動き出す。 レクサスLS トリビュートエディションとラインナップの刷新により、モデルサイクルの転換期を迎えています。これは、ブランドが製品戦略を再構築する中で、大型プレミアムセダンセグメントにおける独自の歴史ある役割を強化しようとする戦略的な動きです。現時点ではほとんど情報がありませんが、どうやら異なるセグメントをターゲットとするモデルに取って代わられる寸前です。
最も話題になった新製品は LS 500 AWD ヘリテージエディションレクサスの最高峰モデルとして常にその地位を確立してきた、その超限定モデル。最高級のクラフトマンシップ、快適性、そしてテクノロジーを融合させたモデルです。さらに、2026年モデルのLSシリーズでは、主要市場においてデザインと装備に細かな変更を加え、常に新鮮さを保っています。ヨーロッパでは販売されないかもしれませんが、その魅力は計り知れないほどです。だからこそ、この限定モデルに投資する価値は十分にあります。その秘密をお伝えします。
レクサス LS ヘリテージエディションとは何ですか? なぜ今発売されるのですか?
外観では、このエディションは新しいトーンで認識できます ナインティ・ノワール深みのあるブラックは、ダークなモールディングを強調し、派手になりすぎずに力強い存在感を醸し出しています。アルミホイールは 20 Pulgadas ダークグレーメタリック仕上げで、ノイズ低減テクノロジーを採用し、LS の創業以来の特徴の 1 つである静かな乗り心地を実現します。
2026年モデルのLSのアップデートでは、2つの標準カラーが追加されます。ノヴァガラスフレークホワイトとディープマイカブルーよりシャープなマトリクスLEDヘッドライトとダブルLのライトシグネチャー、そしてL字型のグラフィックを刷新したテールライトデザインを採用。よりスポーティな雰囲気を求める方には、Fスポーツトリムがお勧めです。 赤ブレーキキャリパー シルバーのレクサスロゴが、ダイナミックなイメージを強調する繊細なディテールです。
インテリア リオハ レッド: アイデンティティと素材…
LSヘリテージエディションのキャビンには、 インテリア リオハ レッド深みのあるレッドが、シートやパネルを鮮やかでありながら控えめなタッチで包み込みます。センターコンソールには、 ヘリテージエディションヘッドレストにもこの装飾が施され、派手さを演出することなく、記念品としての価値を高めています。素材の中でも、木材は レーザースペシャルブラック 新しいパターンを採用し、ウルトラスエードで覆われたルーフとサンシェード、そして車内に光を満たすパノラミックルーフが共存しています。
改装されたサウンドシステムは、 マーク・レビンソン 23個のスピーカーと2.400Wの出力を備え、新たな没入感エフェクトにより、最高の音響快適性を実現します。標準装備として、以下のオプションもご用意しています。 パノラマビューモニター、先進のパーキングアシスタント、後部座席ヒーター、大型セダンに典型的な快適機能を備えています。
接続性とアシスタント: 実用的かつ非常に安全なアプローチ…
中央インターフェースは、 12,3インチのタッチスクリーン スマートフォンのようなロジックを備え、メーターパネルもアップデート版では12,3インチに。 クラウドナビゲーション Y·エル インテリジェントアシスタント音声コマンドで「Hey Lexus」と呼びかけると、道路から目を離すことなく一般的な機能を操作できます。 デジタルキー アプリを通じて最大 7 人でドアを開閉したりアクセスを共有したりすることができ、Apple CarPlay および Android Auto とのワイヤレス互換性が標準装備されています。
Un ヘッドアップディスプレイ 重要な情報をフロントガラスに投影し、市街地走行や長距離運転時の注意散漫を軽減します。安全性の面では、 レクサスセーフティシステム+3.0 これには、アクティブコーナリングアシスタンス、アダプティブクルーズコントロール、車線中央維持および車線維持、歩行者、自転車、オートバイの検出、さらにドライバーからの反応がない場合に車両を停止させる緊急停止システム（EDSS）が含まれます。
推進力とシャーシ：推力の余裕のあるスムーズさ
ボンネットの下には、LS 500 AWD Heritage Editionのエンジンが保持されています V6ビターボ 3,4リッターエンジンは416馬力、442lb-ftを発生し、10速オートマチックトランスミッションによって制御されます。この組み合わせにより、 0 秒で時速 60 ～ 4,6 マイルこのサイズと性能のセダンとしては堅実な数字です。
全輪駆動は トルセンディファレンシャル グリップと安定性を向上させるリミテッドスリップシステムを備え、エコからスポーツS+までの走行モード（中間ポジション経由）とカスタマイズ可能なプログラムを備えています。日本市場では、2種類のエンジンが提供されています。 LS 500 415馬力の3,5リッターツインターボV6エンジンを搭載し、 LS500h 354 馬力の自己充電ハイブリッド。どちらも後輪駆動または全輪駆動のオプションが用意されています。
市場別の価格、在庫状況、範囲…
El LS 500 AWD ヘリテージエディション 250台限定で、米国ではすでに84.693ユーロから販売されており、納車は秋に予定されている。日本では、2026年型LSシリーズは 63.709のユーロ 上位モデルでは101.672ユーロに達する。しかし、ヨーロッパではまだ価格が発表されていないため、このプレミアムブランドが トヨタ 持ってくるかどうか決めます。
ブランド戦略とコンテキスト…
LSは1989年のレクサスの代名詞だった、の実 F1プロジェクト トヨタは、静粛性、品質、信頼性において同社の評判を確固たるものにしました。市場はSUVが主流となり、需要は減少傾向にあります（2014～2017年）。 691ユニット レクサスは、2025年上半期に米国で販売台数（前年比42,3%減）を目標に、 LSの生産終了 アメリカおよびその他の地域では、この特別版で別れを告げ、 アウディTTRS.
一方、 レクサスES LSは世界的なベンチマークセダンとして定着しつつあり、英国などの国では既に販売が終了している。日本のメーカーは直接の後継車を発表しておらず、一部の市場ではLSの名称の将来については「検討中」のままである。ヘリテージエディションは、 LSのベスト落ち着いたエレガントな存在感、洗練されたインテリア、そして最先端のテクノロジー。SUV全盛の時代に、大型クラシックセダンを求める人のために、きめ細やかにチューニングされた構成と装備。さあ、見てみよう。
ソース- レクサス
画像 |レクサス
