ロータスカーズ 高性能自動車の世界で最も話題になっている動きの1つが確認されました。 V8エンジンを搭載し、1.000馬力以上を発揮するハイブリッドスーパーカー社内ではロータス タイプ135として知られるこのプロジェクトは、同社の新たな戦略計画「フォーカス2030」の一環であり、数年前に同ブランドが発表した完全電動化路線からの明確な転換を示すものである。
この新モデルは2028年に登場し、 ヨーロッパ製このプロジェクトでは、ロータスの歴史ある英国拠点が重要な役割を担います。ロータスはこのプロジェクトを通して、軽量でドライバー重視の車というブランドのDNAを維持しつつ、電動化と排出ガス規制が主流となる現代社会に適応することで、情熱的でスポーティな本質を取り戻すことを目指しています。
フォーカス2030：完全電化からマルチエネルギー戦略へ…
Type 135の発売は、 フォーカス2030ロータスの新たな事業計画は、競争力の強化、収益性の向上、そして変化する市場への適応を目指している。当初掲げていた2028年までの完全電気自動車ブランド化という目標は棚上げされ、より柔軟なロードマップへと転換された。
フォーカス2030では、ロータスは マルチエネルギー戦略 この戦略は、内燃機関車、プラグインハイブリッド車（PHEV）、および電気自動車を組み合わせたものです。目標は、プラグインハイブリッド車の販売シェアを約60%、電気自動車を約40%にすることであり、内燃機関搭載のスポーツカーには、ごく限られたセグメントにおいて相当な市場シェアを残すことを目指しています。
この変更は、かなり現実的な診断結果に基づいています。 電気自動車への移行は、同じペースで進んでいない。 すべての国、すべてのセグメントにおいて。Lotusは、ヨーロッパ、中国、北米ではニーズや規制が異なると想定し、すべてに同じ技術ソリューションを押し付けるのではなく、各市場に合わせたアプローチを採用する。
旧大陸では、このブランドは 競技の歴史 そして、ロータスは英国ならではの高度なエンジニアリングというイメージを確立することで、高性能電動スポーツカーというニッチ市場における主要プレーヤーとしての地位を確立しようとしているが、同時に、ロータスに伝統的に関連付けられてきた興奮や機械的な音といった要素も放棄していない。
1.000馬力以上を誇るハイブリッドV8スーパーカー…
蓮 新しいものを準備する ロータスタイプ135、 ハイブリッドハイパーカー 英国ブランドは、自社ラインナップの中で最も先進的なモデルとなるべくゼロから開発を進め、高性能ハイブリッドシステムとV8エンジンを組み合わせることで、1.000馬力を超える出力を実現したと発表した。この構成により、新型タイプ135は、市場で最も高級かつパワフルなスーパーカーのセグメントに直接参入することになるだろう。
様々な業界筋によると、内燃機関は4.0リッターツインターボV8エンジンになる可能性があるとのこと。 メルセデスAMGエミラに搭載されているものと同様のこのエンジンは、ロータスが開発した先進的なプラグインハイブリッドシステムと連携して、性能と効率を向上させる。また、軽量化、空力性能、そして真のレーシングカーにふさわしいダイナミックなハンドリング性能を重視した、新しいカーボンファイバー製シャシーを採用する。 ハイブリッドスーパーカー.
デザイン面では、将来のロータス タイプ135は、セオリー1コンセプトのプロトタイプと非常によく似た外観を維持する予定です。リアには分割式テールライトとバンパーに一体化された排気口が採用され、未来的でアグレッシブな美学を強調しています。ロータスは、1.000馬力を超える出力にもかかわらず、このモデルはコリン・チャップマンの哲学に忠実であり、軽量性、精密性、コーナリング効率を優先することで、真のロータスにふさわしいドライビング体験を提供すると断言しています。 スポーツカー 新しい世代。
X-Hybrid：新型スーパーカーの技術的基盤…
Focus 2030の技術的柱の一つは新技術である。 Xハイブリッドこの高性能ハイブリッドシステムは、ロータスが電気SUVのプラグインハイブリッドモデルであるエレトレXですでに初披露しており、900Vの電気アーキテクチャと最大952馬力、最大トルク935Nmを組み合わせている。
このアーキテクチャのおかげで、X-Hybridシステムは 最大 350 km の電気航続距離 航続距離は合計1.200kmを超え、特にヨーロッパのような急速充電ネットワークが国によって大きく異なる市場にとって重要な数値となっている。さらに、70kWhのバッテリーは、高出力充電ステーションで約8～9分で20%から80%まで充電できる。
ダイナミクスの面では、ロータスはこのメカニズムを補完し、 48Vアクティブアンチロールシステムツインチャンバー式エアサスペンション、デュアルバルブ式ショックアブソーバー、そして6ピストン式のブレンボ製ブレーキを搭載。これらはすべて、大型SUVなどの重量級車両においても、ブランド特有のハンドリング性能を維持するために設計されています。
ロータスはタイプ135がこの同じアーキテクチャを使用していることを公式には認めていないが、 このスーパーカーは、その経験から恩恵を受けるだろう。 X-HybridとEletre Xのために開発された技術によって蓄積されたこのシステムは、より軽量なシャシーと、サーキットでのより革新的なアプローチに適合した進化を遂げることが期待できる。
ロータスの成長戦略は、ヨーロッパでの製造とヨーロッパ市場への注力にある。
蓮 未来を創造する ロータスタイプ135 英国の歴史的なヘセル工場で、ヨーロッパのメーカーとしてのアイデンティティを強化し、 スポーツカー 高性能。同ブランドは、英国のエンジニアリングと「メイド・イン・ヨーロッパ」というラベルに付随する価値を維持するため、最も高級なモデルの開発をヨーロッパで継続します。これは、特にプレミアムセグメントの顧客の間で高く評価されている点です。
ヨーロッパは、Focus 2030計画の商業戦略においても中心的な役割を担う。ロータスは、新たな規制に対応した内燃機関、ハイブリッド、電気モーターなど、幅広いエンジンによって、レースにおける伝統と技術的評価を高めることを目指している。 ハイブリッドハイパーカー V8エンジンを採用することで、同ブランドは伝統的な機械的特性と音響特性を維持しながら、欧州連合および英国におけるますます厳しくなる排出ガス規制にも対応できるようになる。
Focus 2030計画では、同社の世界的な成長目標も設定されており、年間約30.000万台の販売を目指している。中国は高級電動車両にとって、北米は高性能スポーツカーやSUVにとって重要な市場となる一方、ヨーロッパはブランドイメージにとって引き続き不可欠となる。このような状況において、 ロータスタイプ135 これは、同シリーズの国際的な認知度を高め、英国企業に新たな顧客を引き付けることを目的とした、いわば「ハローモデル」としての役割を果たすだろう。
現在存在する技術の範囲と共存状況…
タイプ135の発売準備が進められている間、 ロータスのヨーロッパにおける現在のラインナップ 同社は引き続き、3 つの明確な柱に依存することになる。内燃機関のエミラ、電気自動車のファミリー (エレトレ, エメヤ y エビジャ）と新しいプラグインハイブリッドのEletre Xバリアント。当初は最後の内燃機関ロータスとして発表されたLotus Emira、 生産は継続される さらに、これまで製造された中で最もパワフルで軽量なエミラとなるよう、アップグレードも施される予定です。
中国の自動車メーカーは、マニュアルトランスミッション、エンジン音、そしてよりダイレクトなドライビング体験を重視するヨーロッパの顧客層をターゲットに、純粋な内燃機関スポーツカーのラインナップを強化することを目指している。同時に、Eletre、Emeya、Evijaからなる電気自動車シリーズの開発も継続する。これらのモデルは、急速充電と優れた航続距離を実現する800Vアーキテクチャをベースとしており、特に中国などの市場において、同ブランドへの新規顧客獲得の足がかりとなっている。
SUVのプラグインハイブリッド版であるEletre Xは、 2026年第4四半期のヨーロッパ最高出力952馬力、航続距離1.200km以上を誇るこの車は、「スーパーSUV」のカテゴリーに属し、後に他のモデルにも展開されるX-Hybrid技術の実験的な実験室としての役割を果たしている。
ロータスの新たな段階における重要なパートナーである吉利汽車…
中国グループの支援 吉利 これは、この新たな局面における決定的な要因となる。コングロマリットがロータスを傘下に収めて以来、同ブランドはより潤沢な資金、共通の技術プラットフォーム、そしてより効率的なサプライチェーンを利用できるようになった。これらは、競争の激しいグローバル市場で戦う上で不可欠な要素である。
フォーカス2030の下で、デザインと スポーツカーのエンジニアリングは英国に根ざし続けるだろう研究開発および量産モデルの一部生産は中国の工業力に依存することになるが、この組み合わせはロータス独自の個性を維持しつつ、事業規模と収益性を向上させることを目的としている。
ロータスと吉利の経営陣は、英国企業の貢献はグループ内で「かけがえのないもの」であり、今回の新計画は同社に必要なリソースを提供するという彼らの決意の証であると主張している。 電動スーパーカーセグメントで競争する フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーティン、マクラーレンといったライバルたちと競う。
タイプ135の発表、エミラの継続生産、そしてハイブリッドおよび電気自動車ラインナップの拡充により、ロータスは純粋に感情に訴えかけるスポーツカーを放棄するつもりはないが、同時に欧州および世界の市場ニーズを無視するつもりもないことを明確に示した。1.000馬力を超える次世代ハイブリッドV8スーパーカーは、伝統とテクノロジーが同じボディワークの下で共存しなければならないこの新時代の象徴となるだろう。
ソース- 蓮
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