スペインの乗用車市場は9月に特に好調だった。登録台数は93.858台に達し、前年同月の85.167台と比較して10,2%増加した。この数字は、2007年以来最高の9月となり、20年ぶりの好調ぶりとなった。
最初の9ヶ月間の累計販売台数も楽観的な見通しを示している。乗用車は912.059台が販売され、前年同期の854.731台を6,7%上回った。市場は好調な推移を維持しており、パンデミック前の水準に近づいている。
記録的な9月と上方修正の見通し
9月に9万台を超える納車台数を記録したのは、2007年の9万6754台以来のことだ。今回の数字は、その記録まであとわずか2.896台。パンデミック前の2019年9月の登録台数8万1837台と比べると、14,7%の増加となる。業界団体は、今年の乗用車販売台数が120万台を超えると予想しており、1,26万台を超える可能性も否定していない。そうなれば、市場はコロナウイルス流行前の水準に近い状態に戻ることになる。
テスラが月間ランキングで躍進
車種別販売台数ランキングで異例の事態が明らかになった。テスラ モデル3が2.528台を売り上げ、今月のベストセラー車となったのだ。スペインで純粋な電気自動車が月間販売台数トップになったのはこれが初めてである。この首位獲得の一因は、テスラが四半期末の最終月に注文の大部分を集中させる納車方針にある。
それに続き、セアト・イビサが2.183台、ダチア・サンデロが2.157台で3位に入り、表彰台を飾った。トヨタ・カローラは2.138台で4位、トヨタC-HRは2.121台で5位となった。トヨタはヤリス・クロスを1.720台で6位にランクインさせ、市場での存在感をさらに高めた。
しかしながら、年初からの累計販売台数では、ダチア・サンデロが25.926台で首位を維持し、次いでセアト・イビサが22.020台、トヨタ・カローラが19.257台となっている。したがって、サンデロは先月勢いを失ったものの、年間販売台数トップの座を維持している。
トヨタはブランドの中で首位を維持している
メーカー別では、トヨタが9月に再びトップの販売台数を記録し、9.172台を販売、前年同月比11,2%増となった。ルノーは5.551台で2位に浮上し、フォルクスワーゲンの5.113台を上回った。セアトは4.831台、キアは4.540台で、同月のトップ5入りを果たした。
中国の自動車メーカーBYDは、 4.434台を販売し、8月より1つ順位を上げて6位にランクインするなど、目覚ましい月となった。今年に入ってからトヨタは8万台以上の登録台数を記録し、フォルクスワーゲン（57.609台）とルノー（52.815台）を上回り、首位の座をさらに拡大している。この日本のブランドは、スペイン市場ではなかなか真似できない強さを引き続き示している。
電化が進む
市場を牽引してきたのは電動車両だ。9月には、電気自動車とプラグインハイブリッド車が31.945台登録され、前年同月比56%増となった。これは全体の34%に相当し、2025年9月時点よりも10ポイント高い数字だ。こうした成長とは対照的に、ガソリン車とディーゼル車は消費者の支持を失い続けている。
今年に入ってから、電動車の販売台数は217.298台に達し、前年比36,9%増となり、市場シェアは23,8%にまで拡大しました。8月末に開始された「オートプラスプラン」が大きな役割を果たしており、このプランの導入により、電動車の市場シェアは年初の21%から9月には34%にまで上昇しました。さらに、電動車の販売台数の65%は個人向けです。
業界団体によると、今月、純粋な電気自動車は非プラグインハイブリッド車に次いで2番目に売れている技術として定着した。新車の乗用車の平均CO2排出量は9月に1キロメートルあたり88,5グラムに減少し、9%の減少となった。年初からの累計排出量は100,2グラムで、4,8%の減少となっている。
個人と企業が市場を牽引する
販売チャネル別に見ると、個人が主な牽引役となっている。1月から9月までの登録台数は418.280台で、前年同期比7,6%増。9月単月では51.713台が登録され、13,5%増となった。企業による登録台数は今年311.148台で、前年同期比5,2%増。9月単月では39.509台で、8,4%増となった。
一方、レンタカー会社はより不安定な動きを見せている。年初来の販売台数は182.631台に達し、7,3%増加したが、9月には購入台数が16,6%減少し、2.636台となった。業界団体は、全体的な好調な傾向は、個人需要の改善と購入奨励策による後押しによるものだと分析している。
年末の見通し
自動車業界は、最終四半期に向けて楽観的な見通しを立てている。中国の新型モデルやブランドの登場、ディーラーによる販売促進キャンペーン、そして電動化車両の推進などが、この勢いを維持するだろう。しかし、業界リーダーたちは、直接補助金が廃止されたり、有利な税制措置が伴わなかったりすれば、電動化の好調な伸びが鈍化する可能性があると警告している。
9月までの乗用車登録台数は91万2059台、年間予測は120万台超と、スペインはパンデミック以前の水準に迫っている。市場は引き続き電動化と、自動車メーカーが個人顧客を惹きつける能力にますます依存しており、個人顧客が自動車セクターの成長を牽引している。
