El 新型三菱モンテロ多くの国際市場で日産パジェロとして知られるパジェロは開発が進んでおり、あらゆる兆候がその復活に近づいていることを示しています。数年にわたる沈黙の後、この日本ブランドの象徴的なSUVは、クラシック4x4セグメントで最も期待される新車の一つとなり、今後も…のような強豪と競い合うことになるでしょう。 トヨタランドクルーザー.
ここ数ヶ月で、 複数のスパイ写真三菱の公式動画でリークやヒントが流れ、新型のシルエットが明らかになった。メーカーはまだ詳細を公式発表していないものの、欧州をはじめとする市場からの情報によると、大幅な技術革新を犠牲にすることなく、オフロード性能を重視した、より大型で箱型のモデルになるという。
ボディオンフレームデザインで復活したクラシックな4x4
様々なメディアで公開されたテスト中の試作品の画像を見ると、 力強いプロポーション、高いルーフ、そして直線的なラインを持つモンテロ迷彩は依然として濃いが、明らかに箱型のボディであることが分かる。 前の世代2021年まで販売されていました。
すべてがそれを示しています 三菱は再び、 ボディオンフレームつまり、伝統的なラダーフレームシャーシは、オフロード志向の大型SUVで高く評価されているソリューションです。このアプローチは、 トヨタランドクルーザープラド O·エル 日産パトロールは、耐久性とオフロード性能も特徴とするこのセグメントの基準です。
日産アルマダの新世代はすでに北米で発表されており、 後輪駆動または全輪駆動のラダー型シャーシさまざまな報道によれば、将来のモンテロはルノー・日産・三菱アライアンス内で構造基盤の多くを共有し、モデルを常に定義してきた「本物の」オフロード哲学を維持するとのことだ。
よりスクエアなデザインとモダンなオフロードのインスピレーション
迷彩柄により多くの詳細が隠されていますが、スパイ写真によりそれらを識別することが可能です。 高い地上高と非常に目立つホイールアーチを備えた背の高いデザイン車体は、すっきりとした直線、ほぼ平らな屋根、非常に垂直な後端を特徴としており、車両の冒険的な性格を強調する要素となっています。
メディアで公開された再現番組は、 Motor1.com 提案する ランドローバー・ディフェンダーのような現在の4x4車からインスピレーションを得たデザイン言語日産パトロールの装備を融合。予想通りのイメージは、荒々しいオフロードルックとテクノロジーの要素を融合させ、最新世代のモンテロの丸みを帯びたフォルムとは一線を画すものとなっています。
ラリーアート部門のプロモーションビデオの中には、三菱が短く紹介しているものもある。 夜間に走行する大型の箱型5ドアSUV薄暗い中で、多くの人がそれを 新型モンテロのプレビューこれらの登場は、ブランドが陰謀を企て、半分しか明らかにされていないイメージを駆使しながら、発売キャンペーンを慎重に準備しているという考えを強めている。
逆L字型のLEDヘッドライトとリークされた外装の詳細
三菱が公開した視聴覚資料と流出したプロトタイプから、 逆「L」字型のLEDヘッドライトを備えたフロントエンドボリューム感と高さを感じられるグリルと一体化しています。目立つサイドベントやリブを備えたボンネットも印象的で、力強さと堅牢さを演出しています。
側面から見ると、プロトタイプは 角張ったライン、細いドアフレーム、そして特別な装飾要素を備えたCピラー実用的で家族向けのアプローチを強調する一体型ルーフレールに加え、ボディは、シリーズ最上位にふさわしい、広々としたキャビンを示唆するゆとりあるプロポーションの 5 ドア モデルになります。
チリのような市場では、モンテロは ショートハントとロングハント ボディスタイルが3ドアか5ドアかによって異なりますが、大型5ドアSUVへのこの新しいアプローチは、家族での使用と4x4での旅行の両方をカバーするように設計された、よりグローバルで均質なフォーマットへの移行を表す可能性があります。
新型モンテロの共通プラットフォームと搭載エンジン
機械的な側面についてはまだ公式の確認はないが、 運動連鎖に関する仮説は増える最も強力な点の一つは、 ある程度の電化これは、ルノー・日産・三菱アライアンスの戦略と、欧州およびその他の主要市場における環境要求の高まりに沿ったものです。
ここ数ヶ月で最も注目を集めている選択肢は 高出力プラグインハイブリッド（PHEV）システム新型モンテロがアウトランダーなどのモデルにすでに採用されているソリューションを採用すれば、内燃エンジンと1つまたは複数の電動モーター、そして電気のみでの走行距離を提供するのに十分な容量のバッテリーを組み合わせた、300馬力以上のプラグインハイブリッドパワートレインを搭載できる可能性がある。
このアプローチにより、 効率を大幅に向上させ、排出量を削減40年以上にわたりモンテロのDNAの一部となってきた四輪駆動やオフロード性能を犠牲にすることなく、さらに、このタイプの車両では電動化が事実上義務付けられている欧州連合など、規制がますます厳しくなる市場へのアクセスも確保できます。
他の説では、新型モンテロが 三菱L200ピックアップトラックとシャーシを共有これにより、お馴染みの2,4リッター、201馬力のターボディーゼルエンジンを搭載できるようになり、近い将来には何らかの形で軽度の電動化も実現する可能性があります。このソリューションは、非常に堅牢で実用性の高いアプローチを維持し、特にディーゼル需要の高い地域にとって魅力的な選択肢となるでしょう。
という仮説は 日産パトロールとのより緊密な技術的関係これには、最上級グレードとして約316馬力を発揮するV6ツインターボエンジンの採用も含まれます。これにより、モンテロは卓越したパフォーマンスと洗練されたキャラクターを備えながら、オフロード性能も維持し、セグメントの上位に位置することが明確になります。
4x4のエッセンスを失うことなく、よりプレミアムなアプローチ
このプロジェクトを追跡している報告書は、 新型三菱モンテロは、 よりプレミアムなポジショニングこのアイデアは、次のようなモデルと真っ向から競争できるレベルに位置付けることです。 レクサスGX、アウディQ7、ジープグランドチェロキーつまり、より洗練された焦点を持ちながらも、オフロードの側面もしっかりと備えた大型 SUV です。
品質、技術装備、乗り心地の向上が期待されているものの、リークされた情報によると、 このモデルはオフロード性能を放棄しないラダーフレーム シャーシ、高度な全輪駆動、特定の運転モード、十分な地上高の組み合わせにより、困難なルートでもモンテロに期待されるレベルを維持できるはずです。
内装はおそらく 大型スクリーン、最先端の運転支援システム、より洗練された素材大型SUVセグメントの現在の需要に適応する。しかし、ブランドは、これまで過剰な贅沢よりも機能性と耐久性を重視してきた顧客を遠ざけないように、バランスを取る必要があるだろう。
公式動画で開発の最新情報やヒントを公開
公道でのスパイ写真に加え、三菱は 彼がスポーツ界での功績を振り返るビデオランサー世界ラリー選手権の車両から、トライトン/L200ピックアップトラックから派生したプロトタイプまで。ある動画の終盤では、歴史的なダカールラリー優勝車モンテロと、 影に隠れた謎の現代SUV同社が素晴らしい4x4の復活を準備しているという考えを強めている。
2024年頃から目撃されている ヨーロッパとアメリカで「ミュール」とプロトタイプをテストするこれは、開発プログラムが少なくとも2年間にわたって進行していたことを示しています。これらのカモフラージュユニットは、サスペンション、ロードハンドリング、そして極限条件下での全体的な耐久性といった要素を微調整するために使用されました。
ブランド側は慎重な姿勢を崩しておらず、まだ具体的なスケジュールは発表していないが、様々な情報筋によると、 世界初公開は2027年頃になる可能性がある東京モーターショーのようなイベントは、少なくともモデルの最終的な構成を予想した、生産バージョンに非常に近いプロトタイプを展示する会場として考えられています。
スペインとヨーロッパに何が期待できるか
ヨーロッパの状況、特に以下のような市場では スペインモンテロの復活の可能性は、いくつかの理由から注目を集めています。一方で、モンテロを愛用するニッチなユーザー層が依然として存在しています。 彼らは、プロ用、田舎用、またはレジャーでの集中的な使用に適した本物のオフロード車を探しています。一方、大都市の排出ガス規制や制限により、このサイズの4x4車は環境要件に適合する必要があり、そのためプラグインハイブリッドオプションが重要になります。
三菱が新型モンテロを欧州大陸に導入すると決めた場合、最も論理的なのは 何らかの電動化バージョンを提供する認証取得を容易にし、既に同様のソリューションを導入し始めているライバル車に対する競争力を高めるため、プラグインハイブリッド（PHEV）となる可能性が高い。プラグインシステムを採用することで、短距離の市街地走行では電気モードで走行し、オフロード走行や長距離走行ではフルパワーを活用できるようになる。
アウトランダーPHEVのようなモデルでの同ブランドのこれまでの経験は、 欧州市場における先駆的なプラグインハイブリッドSUVの1つこれは、モンテロ向けの効果的で信頼性の高いシステムを開発する上で、三菱にとって有利に働く可能性があります。しかし、三菱が戦略を明確にするまでは、どのバージョンが実際にこの地域のディーラーに導入され、いつ頃になるのかは依然として不明です。
40年以上の歴史を持つアイコン
モンテロの復活は三菱のラインナップの中では珍しいことではありません。 ブランドの最も象徴的なモデルの1つ80年代初頭に遡る歴史を持ち、これまでに世界中で3,3万台以上を販売してきました。 生産終了 2021インチ
モンテロ（パジェロ）は、道路や田舎での存在感に加えて、 ダカールラリーのような過酷な競技での彼の成功Ralliart 部門が契約したものも含め、そのバージョンのいくつかは、今日でも記憶に残る勝利を達成し、モデルを取り巻く強靭さと耐久性の物語の基礎となっています。
このセグメントで真のオフロード車が発売されなかった6年間を経て、三菱は 電動化とコネクティビティの新時代に適応した遺産を取り戻す課題は、現在の市場が求めるテクノロジーと効率性を取り入れながら、多くのファンが評価する 4x4 の本質を維持することです。
これまでに入手可能な情報から判断すると、将来のモンテロは 頑丈なシャーシ、箱型デザイン、オフロード重視、電動化の可能性を備えた大型SUVこの車は、このセグメントの名車たちと再び競い合い、彼らの終焉によって生じた空白を埋める態勢を整えている。三菱はまだ仕様、発売日、そして市場について公式に発表していないが、あらゆる兆候から見て、この伝説的な車の名前は今後数年間で再び強く響き渡るだろう。
