日産は日本最大の自動車メーカーの一つです。国内では最下位で3社目となる。 トヨタ y ホンダ 自動車の年間生産台数で見ると。しかし、製品の品質や開発する技術には全くの欠点のない企業です。しかし、今彼は困難な時期を経験しています。 彼らの売上は減少し、したがって利益も減少しており、将来は宙に浮いています。.
何度もお伝えしているのでご存知の通り、 日本企業はルノー・日産アライアンスの一員です 三菱と並んで世界の主要メーカーの一つです。問題は、ガリア人との間で起こったあらゆる問題のせいで、彼女は一人で旅を始めなければならなかったということだ。そして、彼らは現在、将来を保証する新しいパートナーを探しているため、あまりうまくいっていません。ホンダとの交渉中…
日産は新しいパートナーを探しているだろうし、ホンダが理想的な解決策となるだろう…それは最後の選択肢だろうが…
覚えているなら、少し前に、 日産とホンダが一歩を踏み出して提携する可能性。今のところこれは可能性ですが、両社の構造にとって重要な発展を意味する可能性があります。日本の自動車会社は競争をヨーロッパとは異なる観点から見ているので、なおさらだ。その最良の例は、トヨタ、マツダ、スズキとその偉大な技術提携です。
欠点としては、 ルノー、日産株売却へ。周知のとおり、ガリア人は中国メーカー吉利汽車との関係を強化しており、これまでのパートナーとの協力にはもう興味がないだろう。この株式売却は日産との権力再分配に関する新たな合意の一環だが、中国との提携が新たな展開で再確認されるにつれ、日産の資本流出はさらに拡大すると予想される。
彼らの問題を解決するために、彼らは三菱株の大部分を売却する予定です...
時 3つのダイヤモンドの家 衰退した 日産自動車が株式の34％を取得。この割合で、ルノーとの提携の一部とすることで、その支配力が保証されました。さらに、ガリア人は三菱を使用して数を改善すると同時に、ガリア人の日本軍が射程距離を伸ばすために使用する予定です。新型 ASX やコルトが、我々がすでに知っているルノー キャプチャーやクリオの単なるハイライトにすぎないことは、すでに明らかです。
しかし、日産では流動性が必要であり、彼らの計画は 三菱への出資比率を最大10％に引き下げる。その割合があれば、彼らは「穴をふさぐ」ための流動性を達成しながら支配力を維持することになるでしょう。そして、ルノーの責任者たちは、どうするかを決めるイベントを待っているだろう。はい、ホンダとの間では株式交換が行われる可能性がありますが、このような状況は彼らにとっては考えられないことでしょう。
それはともかく、フィナンシャル・タイムズ紙を含むいくつかの情報源は次のように述べている。 日産は新しいパートナーを見つけるのに1年しかない。彼らは自分の将来を確保するのに 12 ～ 14 か月しか残されておらず、銀行や新しいブランド、さらにはあらゆる種類の取引所を気にしません。彼らにはお金が必要です。それがないと内部構造を長期間維持できないからです。唯一の前提は、安定したパートナーであることです。
日産の目標は、同社が存在する 20 つの最も強力な市場で運命を変えることである。米国と日本は、特にトランプ大統領が2025年XNUMX月XNUMX日に政権に復帰する今、激動の時代を経験している。ブランド幹部にとって唯一役立つことは、両国で金を儲けることであり、そのためにはすべてを変える必要がある。このため、次のようなオプションも提起されています。 ルノー、日産株の一部をホンダに売却.
最後に、推測の域に入ります。すでに自動車分野でスーパーグループが誕生する可能性があるとの見方もある。一方で、彼らはこうなるだろう 日産・ホンダ・三菱 彼らは、米国、アジア、ASEAN でのすべての事業に焦点を当てる責任を負うことになります。この３人に ルノーも加わるだろう 同社はヨーロッパ市場を最もよく知っているため、4 社で実質的に全世界をカバーすることになります。これは良い解決策だと思いますか?時間が解決してくれるでしょう…
ソース- フィナンシャル·タイムズ
画像 |日産
