日産マイクラ350SRは、象徴的なオリジナルプロトタイプへの敬意と現代のニーズを融合させた包括的なデザイン変更により、23周年を記念して再び注目を集めています。2002年に都市型コンパクトカーの変革の可能性を示すモデルとして構想されたこのモデルは、K12プラットフォーム上でこれまでに考案された中でも最も過激な提案の一つと言えるでしょう。
今回のアップデートは、新型電動マイクラの発売が間近に迫っている時期と重なり、電動化への移行期においてもスポーティなモデルへの情熱を維持し続けるという日産の多才さを示しています。ロンドンに拠点を置く日産の最新モデルを手がけたチーム、日産デザインヨーロッパによるレストモッドのおかげで、華麗な350SRが再び注目を集めています。
改訂された美学：未来へのオマージュと過去への敬意…
日産デザインヨーロッパの取り組みは、機械的な要素だけにとどまりません。このレストモッドでは、次世代マイクラのデザインにインスパイアされた半円形のデイタイムランニングライトを備えたLEDヘッドライトを採用し、ブランドの歴史と未来のつながりを象徴しています。さらに、ボディワークは「リキッドシルバー」にブルーとグロスブラックのアクセントを施したツートンカラー仕上げで、18インチの鍛造RAYSホイールと、ブランドのラッキーナンバー（日本語で2＝「に」、3＝「さん」）にちなんだ新しい「=III 23」グラフィックが目を引きます。
車内は、スポーツシートや最新式のハーネスなど、レーシングカーのような雰囲気がそのまま残されている。しかし、現代的な快適性も考慮されており、 Apple CarPlayとAndroid Autoに対応したインフォテインメントシステムを操作できる9インチのタッチスクリーン式マルチメディアディスプレイが追加されている。
競技用実験室からカルト的なレストモッドへ…
マイクラ350SRは、90年代に日産が英国ツーリングカー選手権で数々の偉業を成し遂げたRMLグループのワークショップで誕生しました。その目的は、K12プラットフォームが最も厳しい機械的課題にも適応できる能力を実証することでした。コンパクトな外観の下には、日産ムラーノのミッドシップに搭載された35リッターV6「VQ3.5DE」エンジンが最大のサプライズとして隠されています。これに350Zのエキゾーストマニホールド、NISMOカムシャフトとインテーク、そして改良されたECUが組み合わされています。このパッケージ全体で300馬力を発揮し、わずか1.200kgの車重で後輪駆動トランスミッションによって制御されます。
生産予定のないユニークなプロトタイプ…
多くのファンが期待するのとは裏腹に、日産マイクラ350SRはあくまでも限定プロトタイプであり、現時点では量産化の予定はない。このモデルの存在は、日産がかつての反骨精神を再解釈する能力を示すものであり、スポーティな伝統と今後登場する電気自動車モデルとの連続性というメッセージを伝えるものとなっている。
改良されたマイクラ350SRは、20年以上前に伝説の名車が誕生した場所と同じ場所である英国のミルブルック・プルービング・グラウンドで開催されたSMMTテストデーで正式に発表された。
日産マイクラ350SRの物語は、自動車業界における創造性と革新的な技術の証です。ミッドシップに搭載されたV6エンジン、洗練されたデザイン、そして最先端技術の組み合わせにより、この車は日産がこれまでに生み出した最も驚くべきコンパクトカーの一つとしての地位を確固たるものにしています。
出典 –日産
画像 |日産
