日産リーフ 30 kWh をテスト、電気モビリティに参加するより多くの議論

日産リーフ30kWhをテスト

から5年と少し経ちました 日産リーフ. このコンパクトは、ブランドの最初の電気モデルであり、意思表示でした。 それ以来、日本ブランドは電気自動車を選択し、日産 e-NV200 を発売し、リーフを販売促進して 200.000 万台を超え、 ベストセラーの電気自動車 世界。

XNUMX周年を迎えた今、 日産リーフ 30kWh、最新の24kWhリーフと共存する大容量バッテリーを搭載した新バージョン。 提供するこの新しいバージョンで より大きな自律性、日産はその多様性のおかげで、より多くの顧客にリーチしたいと考えています。 このブランドは、より完成度の高い興味深い車を提供するだけでなく、ドライバーが電動モビリティに切り替えることを決定するための設備も提供しています。

日産リーフ 30kWh はどのような変化をもたらしますか?

日産リーフ30kWhをテスト

日産リーフ 30kWh の優位性は明らかです。 250キロメートルの自律性 ただし、実際の走行条件では、この新しいバージョンの自律性は 199 ~ 125 km の範囲です。 このより大きな自律性は、最大 200% 多くのエネルギーを蓄えることができる高密度の新しいバッテリーのおかげで達成されました yy 体重が21キロ増えるだけです 24kWhのものより総重量294kg。

エンジンは変わらず、提供し続けます 109 馬力および 254 Nm トルクの。 重量のわずかな増加は、0-100 km/h (11,5 秒) や最高速度の 144 km/h には影響しません。 増加するのは、230V および 10 アンペアのソケットを使用する場合の新しいバッテリーの再充電時間で、13 時間かかります。 32 アンペアの場合、充電時間を 5 時間に短縮できます。 わずか 80 分で 30% の自律性.

日産リーフ30kWhを車内でテスト

日産リーフ 30 kWh はスペインで販売されており、範囲内で XNUMX つの最高の仕上がりになっています。 ビシアとテクナ. 大容量バッテリーに加えて、スマートフォンからさまざまな車の機能を制御し、地図上に充電ポイントの位置を表示できる、新しい 7 インチ NissanConnect EV タッチスクリーン マルチメディア システムが含まれています。 その他の注目すべき改善点は、DAb ラジオや 3D ナビゲーションなどです。

日産リーフ 30 kWh のテスト

日産リーフ30kWhをテスト

Nissan Leaf は、ActualidadMotor のページでは古い知り合いです。 1年前 日産リーフ24kWhをテストしました そして、改善された自律性を除いて、実質的にすべての感覚がこの新しいモデルに適用されます。

日産リーフ 30 kWh のプレゼンテーションで、激しい雨の日にビスケーの道路を XNUMX 時間半運転する機会がありました。 電気を運転するのは本当にいいです そして平和。 わずかなうなり音以外にエンジンの騒音や振動がないことは、運転をよりリラックスさせ、ドライバーのストレスを軽減することが示されています。 都市部は日産リーフにとって理想的な環境ですが、山道でテストしました。

日産リーフ30kWhインストルメントパネルのテスト

日産リーフの30kWhは、自由に動けるパワーを十分に備えています。 ハンドルには、 エコボタン これは、アクティブ化されたときに応答性の低いスロットルを提供します。 ECOモードを有効にした場合と無効にした場合の推力の違いは非常に顕著です. アクティブにすると、車の反応は遅くなりますが、エネルギーが最適化されます。通常モードでは、パフォーマンスがより優先されます。 リーフを要求すると、自律性が低下します かなりの方法で。

幸いなことに、 キックダウンパワーデリバリーは最大です、どの運転モードが選択されていても。 キックダウンは緊急時や最大限の加速が必要なときに使用することになっているため、これは重要です。

日産リーフ 30kWh セレクター変更のテスト

ギア レバーから、P、R、N、D など、オートマチック車のクラシックなポジションを選択できます。さらに、 オプション B (ブレーキ) は、より優れた保持力を提供します。 下り坂では、回生ブレーキを最大限に活用してバッテリーを充電し、数キロメートルの自律性を獲得します。

日産リーフは高い乗り心地を提供します。 ノイズがないために、地形の不規則性をうまくフィルタリングするサスペンションが追加されますが、カーブで過度に柔らかくなることに悩まされることはありません。 の 低重心 (バッテリーを床に置いた状態で)リーフの優れた動的動作に貢献します。

そうです、今こそ変化の時です

日産リーフ30kWhをテスト

日産リーフとe-NV200をお客様にとってより魅力的にするために、日産は「今こそ変革の時」と呼ばれるプログラムを開始します。 このキャンペーンは、多くのユーザーが電動モビリティへの一歩を踏み出すために極めて重要となる XNUMX つの要素を提供します。

  1. 変わるまでXNUMXヶ月. 日産の電気自動車を購入した場合、顧客は、車が自分に合わない場合、日産の別のモデルに 3.000 か月間無料で交換できます。 別のブランドのモデルを選択した場合、XNUMX ユーロのデポジットを失うことになりますが、リーフを返品することは可能です。
  2. ラルガディスタンシア. プログラムの第 15 部は、日産が電気自動車の顧客に長距離の日産燃焼モデルを提供するため、最も興味深いものです。 各顧客は、7 年間、500 日あたり XNUMX キロメートルを超えることなく、連続 XNUMX 日間を超えない範囲で、従来の日産車を XNUMX 日間使用することができます。 電気自動車を持っていることは、休暇に行くのに障害にはなりません。
  3. インストールが簡単. 最後のポイントには、最大 1.000 ユーロまで無料で、顧客の自宅または駐車スペースに充電ポイントを設置および管理することが含まれます。

2016年日産リーフ価格

日産リーフ30kWhをテスト

終わり 価格 24kWh 価格 30kWh
ビシア 29.170€ -
ヴィシア+ 30.570€ -
代理店 32.970€ 34.970€
Tekna 35.370€ 37.370€

価格 プロモーション割引や援助を含まない として MOVEAプラン、日産リーフの場合は5.300ユーロです。 一部の自治コミュニティは、追加の支援を提供しています。

日産リーフのバッテリーレンタル価格

日産リーフ30kWhをテスト

日産リーフも可能 電池を借りるこれにより、すべてのバージョンで購入価格が 5.900 ユーロ引き下げられます。 月額料金は、契約期間と年間走行距離によって異なります。

12.500km/年 15.000km/年 17.500km/年 20.000km/年 25.000km/年
36月の月 »79 36ユーロ» »86 36ユーロ» »94 36ユーロ» »102 36ユーロ» »122 36ユーロ»
24の月 »89 36ユーロ» »96 36ユーロ» »104 36ユーロ» »112 36ユーロ» »132 36ユーロ»
12の月 »89 36ユーロ» »96 36ユーロ» »104 36ユーロ» »112 36ユーロ» »132 36ユーロ»

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  5. データストレージ:Occentus Networks(EU)がホストするデータベース
  6. 権利:いつでも情報を制限、回復、削除できます。

      フアン·ルイス·

    いつものように、非常に良いテストIñigo。 ビスカヤのどのエリアでテストできましたか?また、リーフは二流の道路でどのように機能していますか?

         イニゴ・オチョア

      こんにちは、ジョン・ルイスです。 テストを気に入っていただけてうれしいです、ありがとう。 ララベツ、ミーカウルとその周辺を結ぶルートとの接触でした。 リーフは二流の道路でうまく動作し、そのパワーは十分以上であり、快適な車であり、落ち着きがあり、他の通常のコンパクトをうらやむことはありません。逆に、走行時の静粛性が高いためです。 最悪の事態は、特に私たちが少し幸せに運転した場合、ホモロゲーションに関して自律性が大幅に低下することです. 街中をドライブすることで、リーフを最大限に活用できます。

      ご挨拶。

      ホセ·ロペス

    真の自律性ではないため、バッテリーの価格とレンタルの両方を削減する必要があります

         ホセ·ロペス

      500km の自律性、急速充電 80% 400km、それが機動性であり、常に 0,0 排出量の場合、それが再生するもの

           ホセ·ロペス

        また、それは本当の自律性ではなく、2000 ユーロの価格差が 28000 ユーロを超えてはなりません.内部調整を加えた基本モデルについて話している.

      セルヒオ・ルイス・ゴンザレス

    私は Kia Soul EV を試してみましたが、実際のところ、それらは都市部で非常に優れており、まだ数が非常に少ないため「楽しい」ことさえあります。 悪い点は、自律性と 100% のフル充電時間です。充電ステーションはまだ数が少ないことを除けば、アムステルダムでは隅々に XNUMX つあり、電動ステーション用に特別に予約された駐車スペースがあります。

      グランドボヤージュ体験

    バッテリーを借りなければならず、ガレージにプラグを取り付けなければならない電気自動車を購入するのは論理的ではないと思います。 合理的な保証付きで車両を購入すること、バッテリーがユニバーサルであること、ガソリンスタンドに行ってバッテリーを取り外し、他の充電済みのバッテリーを充電すること(料金を支払うこと)は、より普通ではありません。

      トゥルモイエ

    通信障害が発生したようです。 日産リーフでは、バッテリーはレンタルできますが、その大部分は私たちが所有しています。 提示された価格は、バッテリーの所有権を伴うものです。 そして、それらの価格では、対応する援助を差し引く必要があるため、車は燃焼車と非常に似た価格のままです. 私は範囲のトップである 30 kW の tekna を持っており、20.000 か月と 2 キロメートルで 300 ユーロ未満で購入しました。 もちろん、私はバスク地方に住んでいますが、ここにはもっと多くの援助があります。 スムーズに運転すると、200 キロ、場合によってはそれ以上の距離を走行できますが、わずかです。