コンパクトスポーツカーの軌跡 フォード 終わりを迎える。 最後 フォードフォーカスST 9月26日にザールルイの組立ラインから出荷され、ホットハッチの歴史における重要な時代の終焉を告げた。「従来型」フォーカスは生産が継続されているが、 STはすでに歴史だった 同社はしばらく前に受注を締め切って以来、生産を終了しています。この終了は予想されていたため、驚きではありませんが、高性能コンパクトカーのファンにとっては大きな穴となるでしょう。
並行してフォードは、今後数週間でドイツ工場を閉鎖する準備を進めており、 産業的緊張緩和 買い手を探している間、スタッフと複合施設の将来に影響を与えています。しかし、この技術センターは間もなく閉館し、その遺産はわずかな葉を残すのみとなるにもかかわらず、 フォードヨーロッパ 彼らはすでに将来について考えている。その勢いは、近い将来に コンパクトなラインナップが再び繁栄するだろうその話は後でお話ししますが、今日は フォード フォーカス ST に別れを告げましょう。.
最先端のフォード フォーカス ST：エンジンとテクノロジー…
第 4 世代では、2.3 EcoBoost エンジンを搭載してコンセプトが最高潮に達しました。 276 CVパワーを地面に伝えるために、フォードは電子制御リミテッドスリップデファレンシャルを採用し、サスペンションジオメトリを調整し、 アンチラグシステム ターボチャージャーでレスポンスを向上させる。6速マニュアルギアボックスと7速オートマチックギアボックスが用意され、日常的な使い勝手と とても効果的 カーブの連結に関しては、ST に期待されるものに忠実なセットアップを採用しました。
フォード・パフォーマンスの他のブランドも廃止された。 フォーカスRS 数年前に商業活動を停止し、 フィエスタST 先日、お別れを告げたフォーカスST。スポーツトリムは、ヨーロッパのドライバーたちに何世代にもわたって影響を与えてきたフォーカスファミリーの終焉を告げるモデルです。
最後のユニットとザールルイ工場で何が起こっているのか...
別れは、 ステーションワゴンのボディと赤い色 9月26日にザールルイを出発した。フォード自身もこの写真の公開を許可した。 ネットワークこの作品はヨーロッパにおけるSTの終焉を象徴するものであったことが確認された。模型以外にも、産業計画は 11月が期限 工場におけるフォーカスの活動のため。ドイツの拠点では深刻な雇用調整が行われており、フォードは生産量を削減しながら、工場の将来に向けた選択肢を検討している。
なぜそれが消えるのか、そしてその代わりに何が現れるのか…
フォードのヨーロッパにおける企業戦略は、 電化コスト、規制、そして需要の低迷により、スポーティなコンパクトカーやガソリンエンジン搭載車が販売台数を減らしている状況において、このセグメントは縮小傾向にあり、一部の直接的なライバル企業は、より厳しい環境に直面して、欧州での事業撤退や販売台数の縮小を余儀なくされています。象徴的なブランドを電動キーで復活させる可能性が浮上しています。 パーティー y フォーカス これらの車はEVとして戻ってくる可能性があり、その場合、焦点と位置づけはまったく異なるものの、これらの車の名前がラインナップに戻ってくることになる。
価格とそれがフォードと市場に残す商業的ギャップ…
フォードフォーカスSTは長年、 パフォーマンスほんの数ヶ月前までは31.544ユーロで販売されていましたが、2014年には250馬力のSTが32.875ユーロから始まり、クラシック ST225 2005年に26.600ユーロでスタートした。今日では、同等の代替品は大幅に高価になっている。 フォルクスワーゲンゴルフGTI すでに48.000ユーロの壁を超えており、このセグメントでの価格の変化とフォーカスSTが果たした役割を反映しています。
最後のユニットがザールルイで組み立てられ、フォード・フォーカスSTは明確なレガシーを残して引退を告げた。それはスポーティなコンパクトカーだった。 アクセスしやすく、完全で個性的な日常使いのしやすさとドライビングの楽しさを両立させた、まさに理想の車です。この車が長らく姿を消していたことは、市場の変遷とフォードの方向転換を物語ると同時に、将来登場するであろう後継車を評価する上での歴史的な基準となるでしょう。実に残念なことです…。
ソース- フォード – フランキー・モストロ by X
画像 |フォード
