メカニックを知らなくても、車が好きでなくても、有名な EGRバルブ. これは、すべての車に装備されている汚染防止要素であり、特にディーゼル エンジンに関しては、問題や故障に対処する会話で常に話題になります。
この記事では、EGR バルブのエキサイティングな世界を深く掘り下げ、それらが何のためにあるのかを発見し、その目的を理解します。 操作と障害 それらが引き起こす可能性があり、想像以上に頻繁に発生します。
EGRバルブとは？
EGRバルブ
最初のポイントは、EGR という頭字語に意味を与えることです。これは、Exhaust Gas Recirculation の頭字語です。 排気ガス再循環 スペイン語で。 現在の問題のように思えるかもしれませんが、実際には、70 年代から一部の車で使用されており、特に公害防止規制がより厳しい米国で使用されていました。 ヨーロッパでは、2 年にユーロ 1996 が発効して以来、装備が義務付けられています。
EGR バルブの機能は単純で、その名前から推測できます。 あなたの仕事は 排気口から出るガスの一部を吸気口に再循環させるつまり、シリンダー内のエンジンの燃焼からの煙を再導入して、 窒素酸化物の排出を削減 (NOx)。 EGR バルブは、 インテーク付エキゾーストマニホールド その開始は、これから知るさまざまなパラメーターに依存します。 窒素酸化物の削減の鍵は、温度の低下です。 燃焼室 それに排気ガスを再循環させることによって。
EGRバルブはどのように機能しますか?
最近のエンジンでは、EGR の動作は、 エンジン温度、エンジン速度、スロットル負荷のセンサー. これらに応じて、自動車の ECU が EGR を制御し、EGR を開閉します。 原則として、エンジンが高温で、低負荷で、エンジン回転数が低い状態で運転する場合、EGR は開いています (燃焼ガスをエンジンに送り込みます)。
EGRを開くためのパラメーターが満たされている場合、その性質に応じて、XNUMXつの方法でアクティブ化されることがわかります. それは、 真空アクチュエータまたは電動アクチュエータによる. 後者は最も効果的で、バルブの開度をより適切に制御できるため、現在ではほぼすべての車両に取り付けられています。 一部の車両には、エンジン冷却液を使用する熱交換器によって冷却される EGR バルブが装備されています。 このようにして、ガスがシリンダーに導入されるときにガスの温度が低下し、NOx 排出量の生成がさらに低くなります。
燃焼室で EGR バルブが開いていると、再循環されたガスが吸気口からの新鮮なガスと混合されます。 この場合、バルブが閉じている場合よりも秒数が短くなるため、爆発時に発生する熱が少なくなり、NOx 排出量が減少します。 直感的には難しくないので、 EGR バルブの作動により、エンジンからパワーが差し引かれます。. エンジンに入る空気が冷たく、酸素が多いほど、爆発が強力になり、車両の性能が向上します。 このため、多くの加速を要求する場合、エンジンのすべてのパフォーマンスを維持するために、EGR は閉じたままになります。
EGRバルブの問題
汚れが蓄積すると問題が発生します
ラス の障害 EGRは比較的一般的ですが、 特にディーゼルエンジンでは それは都市で多く循環し、彼らは低速でそれを行うことに慣れています. そして、なぜディーゼルはより多くの問題を引き起こすのですか ガソリン? より多くの炭素を生成し、その炭素が EGR の壁やインテークマニホールドにさえ付着し、その直径が減少するため、私たちの車はうまく呼吸できず、その性能が低下します。
時 での炭素の蓄積 EGRが過剰で、詰まったり、汚れが原因で完全に開閉できなくなったりするため、ECUからのコマンドにうまく応答しない場合があります。 パネルで関連する障害ライトが点灯することに加えて、特にパネルが開いたままの場合、障害につながる可能性があります。 冷間時のエンジン出力の低下、けいれん、またはハードスタート、より大きいことに加えて 排煙.
EGRで問題が発生したのはこれが初めてではありません
EGRが閉じている場合、主な問題は汚染を減らすという機能を果たさないことですが、車が故障を通知して適切に機能しない可能性があります。 公害防止システムが正常に機能しない場合、 車は「保護」モードに入ります または誤動作、エンジン速度または速度の制限。
また、通常はあまり一般的ではありませんが、真空作動 EGR を作動させるために必要なくぼみを作成するのに問題がない場合 (たとえば、空気取り入れ口)、または電気 EGR バルブに内部障害がある可能性がある場合に、真空作動 EGR が故障する場合もあります。
EGR の失敗を回避する方法は?
一部のギアチェンジインジケーターは、ギアチェンジが早すぎることをアドバイスしています。これは、長期的にはエンジンに有害です
車のあらゆる機械要素の故障を回避することは困難ですが、 防ぐことができます. 流れに逆らって泳いでいるように見えますが、潜在的な EGR 障害を回避するための最善のアドバイスは、効率的な運転を忘れることです。 非常に低い回転数と高いギアで循環することで、メカニックを強制し、EGR を機能させます。ですから、常にこのように運転していると、排気ガスを継続的に再循環させていることになります。 脱出. 私たちの静脈のコレステロールと同じように、エンジンダクトを詰まらせる汚れたガス.
特に都市部での運転は、特にディーゼルの場合、EGR バルブと粒子フィルターに最も問題を引き起こす可能性があるものです。 ガソリンエンジンのEGRの問題はまれです。 楽しいエンジンでドライブ 将来の故障を回避するための最良の解決策ですが、おそらく燃料にもう少し費用がかかります。 EGRバルブとインテークを時々掃除することも、それを防ぐ方法です。
EGRバルブの掃除方法
La EGRバルブの掃除が難しい 機械式か電子式かによって異なります。 私たちの車がXNUMX番目のタイプのいずれかを組み込んでいて、それが損傷している場合は、おそらく交換する必要があります. いずれにせよ、変更にかかる費用を使いたくない場合は、いつでも お掃除のスペシャリスト. これを行うには、超音波を使用して、EGR システム ダクトとの間の粒子を除去します。
機械式なら、 あなたがそれをきれいにするために従わなければならないステップ 音：
- ニュートラルとパーキングブレーキをかけ、ボンネットを開けます。 開いたら、バッテリーから黒いケーブル (マイナス端子) を取り外します。 を見てみましょう 車のバッテリーを安全に取り外す方法. ドライバーの助けを借りて、次に進みます 上下のエンジンブリーザーチューブを外す.
- EGR バルブの位置を確認する 車両のマニュアルの助けを借りて、車の（通常は肉眼で見える）。 見つけたら、ペンチとドライバーを使用して、システムに空気を供給するホースとインテークマニホールドを EGR バルブに接続するスプリング クランプとネジを外します。
- 六角レンチの助けを借りて、 EGRバルブをアウトレットマニホールドに固定しているネジを外します。 持っている 基本ツールボックス 車の場合、非常に役立ちます。
- EGR バルブを取り外したら、 ゴムパッキンを捨てる それとコレクターの間。 スペアパーツを購入する必要があります（価格は非常に安いです）。これにより、きれいになったら、同じ状態で再インストールできます。
- エンジンから EGR バルブを取り外したら、次に進みます。 入口と出口のポートをクリーナーで掃除する キャブレターの。 より深くより効果的なクリーニングを行うために、製品を数分間作用させます。 いずれにせよ、この洗浄液がなければ、いつでも バルブを熱湯に浸す 埋め込みが柔らかくなり、よく出てくるようにします。
- 残りが柔らかくなると、 歯ブラシで グリスリムーバーまたはキャブレター洗浄液に浸し、 バルブの内側をこすります 汚れを取り除きます。 汚れがより埋め込まれている部分では、へらまたはプラスチックの先端を備えたドライバーでいつでも自分を助けることができます. いずれにせよ、注意が必要です 蝶を傷つけたり傷つけたりしないでください 中身は。
- バルブがきれいになったら、 コレクターデアドミシオン 明らかです。 そうでない場合は、ブラシの先端が丸いドリルを使用して汚れを取り除くことができます。
- 最後に、両方の要素を消去したら、 組み立てに進みます. これを行うには、バルブを入口ポートと出口ポートにシールするためのゴム製ガスケットを忘れずに、手順 4 から 1 を逆にします。
EGRバルブをオーバーライドする
オーバーライドされた空気圧作動 EGR バルブ
EGRが問題を起こし始めたとき、特にバルブを掃除したり交換したりした後に戻ってきた場合、考えている人は少なくありません EGRバルブをオーバーライドする. 空気圧式のものは、真空入口を取り外してカバーすることで無効にすることができ、電子式のものは、電気コネクタを取り外すか、EGR と吸気口につながるダクトの間にプレートを挿入することによって無効にすることができます。
それらはアプリオリに効果的な解決策のように見え、その目的はバルブを閉じたままにすることです。 問題は、今日の自動車は非常に多くのテクノロジーを備えているため、EGR からの空気の流れがないことをおそらく検出することです。 エンジン故障警告灯 車両は劣化モードになります。 ソリューション？ 資格のある専門家に行く ソフトウェア経由で EGR を無効にする. EGR をオーバーライドすることから生じる主な問題は、 ITV 多くのドライバーはこれに問題はありませんが、車はガステストに合格できませんでした。
EGRバルブ価格
EGR バルブは、自動車の機械要素の XNUMX つです。 バルブの種類によって価格が異なります。 何でも（機械的または電子的） そして車両のメーカー （メーカーがどこの会社かは問いません）。
欧州車両保証ネットワーク グループ (REGV) によると、EGR バルブのクリーニングまたは交換は、 約500ユーロの平均価格. このクリーニングまたは修理の極端な価格は、第 50 世代の機械式バルブを搭載したモデルで 1.422,84 ユーロ、EGR システムの最新技術を搭載した車両で XNUMX ユーロです。
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