固体電池の競争は、最新の発表により新たな章を開いた。 奇瑞グループ同社は、エネルギー密度600Wh/kgのプロトタイプを公開し、長距離走行能力を約束しています。この提案は、欧州とスペインが充電への不安を軽減し、安全性を向上させるソリューションを注視している中で行われました。
同社が提供した情報によると、 開発は内部で行われる 2026年に計画されているパイロットフェーズを経て、2027年以降の商用化を目指しています。WLTPなどのフレームワークによる独立した技術検証と認証が完了するまで、この技術革新は、この分野のメーカーが発表した中で最も野心的なものの1つとなります。
Chery は何をどこで発表したのでしょうか…
同社は、自社開発の初の固体電池を グローバルイノベーションカンファレンス10月18日に中国の蕪湖で開催された。この研究は 奇瑞固体電池研究所、これらのセルの設計と検証を専門とするセンターです。
主要な細胞技術と安全性…
固体電池に典型的なこの構造は、 固体電解質をその場で重合する マンガンとリチウムを豊富に含む正極を採用。この構成は、質量および体積あたりのエネルギー密度を高め、さまざまな動作温度における安定性を向上させることを目指しています。
- エネルギー密度：600Wh/kg プロトタイプで宣言されています。
- ポリマーベースの固体電解質 マンガンリチウムリッチカソード.
- の目的 効率の向上 従来のリチウムイオンに比べて熱リスクが低くなります。
内部検証では、セルは電力供給を維持した。 釘とドリルによる穿孔炎や煙は発生せず、安定した動作も報告されている。 要求の厳しいユースケースこれは、大量生産モデルへの統合を可能にする重要な側面です。
推定される自律性と用途…
記載されている密度に基づいて、Cheryは電気自動車が走行できると計算しています。 理想的な条件下では1回の充電で最大1.500 km走行可能、滞在 実使用距離1.300km 独自の予測によると、ヨーロッパで販売されている多くの電気自動車は、 450 kmおよび500 km WLTP といくつかの 380〜420 km 消費者団体が発表した調査によると、日常生活において、この数値は 100% 未満です。
この飛躍により、私たちは 中間充電なしの長距離旅行マドリード・パリ間のような移動は好条件であれば可能となる。実際の航続距離は、以下のような要因によって左右される。 速度、気温、ルートプロファイル、負荷 車両。
産業カレンダーと競争上のポジショニング…
同社のロードマップには、 2026年にパイロットライン そして最初の商業的応用は 2027これが実現すれば、世界中のメーカー数社が[日付不明]以降の提供開始を予想する中で、同グループは固体電池分野で最も先進的な企業の一つとなる。 2028-2030.
奇瑞は今回の発表を、アジアのメーカーやセルサプライヤーといった他の関連企業の開発と並行して進める自社の研究開発の進化と位置付けています。最終的な比較は… 承認された車両プロトタイプ 艦隊全体で再現可能なデータ。
スペインとヨーロッパへの影響…
このプロファイルのバッテリーを量産車に搭載すれば、 自律不安 長距離移動における公共電力網への依存度が高い。スペインのような市場では、電気自動車の利用が促進される可能性がある。 都市間回廊急速充電インフラの拡張を補完します。
ヨーロッパにおけるグループブランドには、 おもだ y ジェクーこれらは、製品が成熟した際にこれらの細胞を組み込むための論理的な候補として提示されています。最終的な入手可能性は、 欧州の認証、コスト、生産規模の拡大能力。
残る課題：コストと製造…
堅牢な技術は依然として障壁に直面している。それを生み出すには 液体リチウムイオンよりも高価 複雑な材料の使用と低い製造速度のため、製造コストは（特定のシナリオでは最大2,8倍と推定される）低下する可能性がある。歩留まりの向上と供給の最適化が、経済的な実現可能性の鍵となる。
コスト以外にも、他の側面はまだ明らかにされていない。 劣化、スケーリング、保証 実際のヨーロッパの条件では、業界は高密度と 安定したサプライチェーン y 長いライフサイクル 安定したサプライチェーン。
奇瑞グループの産業および技術的背景…
この前進はチェリーにとって好機であり、 輸出量の増加 研究開発への投資の増加。同社は、調達した資金の大部分が以下のことに充てられていると述べている。 革新的な次世代自動車固体電池との相性は抜群だ。スケジュールが順調であれば、グループは 小規模生産 2027年にグローバルモデルへの展開を評価し、 安全性と効率性 主軸として。
入手可能な情報に基づくと、Chery の提案は、600 Wh/kg のエネルギー密度と近距離走行の約束で際立っています。 1.300〜1.500 km 厳格な安全性試験も実施されます。これら全てに加え、2026年にパイロットフェーズ、2027年に最初の商用化を予定したロードマップが策定されています。スペインとヨーロッパへの影響は、技術の成熟度、生産コスト、そして 規制検証.
ソース- ニュースプレス・スペインのChery
画像 | Chery
