4×4の最後の生き残り、ギヤードSUV

現在 自動車市場は非常に重要な変化を遂げています 何年も前と比べて。 ファッションと燃料価格が主な原因です。 一般的なサルーンは C セグメント車から派生した SUV に取って代わられましたが、大型 MPV は、価格が高く、メンテナンスが容易で、メーカーが提供するより合理的な下位セグメントのオプションのために死につつあります。 を忘れないようにしましょう 全地形、 彼らのものは何ですか？

4×4 ドライブの SUV のことではなく (85% の確率で実際には 4×2 ドライブです)、ジープ ウィリスやランドローバー ディフェンダーの品質を受け継ぐものです。 真実は、何年にもわたって多くが SUV の外観を備えた高級セダンに変身した一方で、直接姿を消したものもあるということです。 オペル・フロンテラがアンタラになったと考えることができ、日産パトロールがずっと前に別れを告げたと仮定しようとする. でSUVを探す 減らす そして本物の 4×4ドライブ それはますます難しくなり、高価になります。

スペインの多くの農村地域で ATV は作業ツールです、ツールまたは収穫を積んだトレーラーを引っ張る。 たとえば、ハエンの町では、フロンテラ、ランドクルーザー、パトロール、ディスカバリー、または最も過酷な条件で現場で働く絶対確実なランドローバー サンタナを簡単に目にすることができます。 これらの車は乱暴に扱われ、快適な都市での生活を始めた多くの人が、田舎で荷物を運ぶラバになってしまいました。 数分で、スペインの地理の隅々から 5 つ以上の州のナンバー プレートを簡単に数えることができます。

これらの特徴を備えた仕事用の車を探しに行くとき、人は次の XNUMX つのことを探します。 ディーゼル、手動ギアボックス、減速機付き四輪駆動. 問題は、これらの要件を満たし、現場で作業できる車両を提供するメーカーがますます少なくなっていることと、高級モデルを除いて、最小の SUV の販売が大幅に減少していることです。 ランドクルーザーとモンテロは、過去 20 年間に比べて何年も低迷しており、田舎の人々は、20 インチのホイールと何千もの洗練を備えたレンジローバー オートバイオグラフィーで仕事に行くつもりはありません。

私たちはするつもりです 減速機付車市場の現状レビュー、価格に関係なく。 マニュアルトランスミッションで提供されるものは多くないことがわかります。また、リストには4×4向けではないが、全輪駆動と減速機を備えた小型モデルも含まれます. 来週は、最も仕事志向のモデル、 選び出す.

ジープチェロキー

El ジープチェロキー これは、バージョンによって良くも悪くも 4×4 の美徳を維持し続けていますが、これまでに見られたものとは一線を画す側面を示す、ブランドの中型 SUV です。 リダクション ギア付きのバージョンにアクセスするには、範囲内で最も強力なディーゼル エンジン (2.0 170 hp および 350 Nm) を選択する必要があります。これは、必然的に 9 速オートマチック ギアボックスとリミテッド フィニッシュに関連付けられています。

その全輪駆動システムは接続可能です。 ギアボックス、降下制御、および直面する地形のタイプに応じて 4 つの走行モードを含む Select Terrain システムを備えています。 この要素の「パッケージ」は、Active Drive II 牽引システムに含まれています。 と呼ばれる特別なバージョンもあります トレイルホーク、地上高の増加、オフロードの角度の改善、選択した地形でのリアディファレンシャルロックとロックモードの追加。 ガソリンエンジンのみ搭載 3.2馬力の6 V271 9速オートマチックトランスミッション付き。

すでにギアボックスを備えたジープ チェロキー リミテッド 170 CV オート アクティブ ドライブ II の価格は 50.450 ユーロです。 多数のセキュリティ システムに頼ることなく、そのバイキセノン ヘッドライト、革張り、ベンチレーテッド ヒーター付きフロント シート、パーキング センサー、リアビュー カメラ、キーレス エントリーとスタートが際立っています。 機器では、非常によく機能しています.

ジープグランドチェロキー

伝説の 4×4 マーケットの XNUMX つ。 アメリカのブランドの大型モデルは、優れたオフロード機能を保持し続けています。 よりスポーティーな SRT バージョンは別として、リダクション ギアがないため、 ジープグランドチェロキー クアドラトラック II と呼ばれるセレクト テレイン システム、降下制御、ギアボックスを備えた永久全輪駆動システムを備えています。 さらに、システムにエアサスペンションを追加する優れた仕上げ（オーバーランドとサミット）のQuadra-Drive IIトラクションシステムと、リミテッドスリップリアディファレンシャルを備えています。

持っている XNUMX つのディーゼル エンジン、3.0 CV 6 Nmまたは190 CVおよび440 Nmの250 V570、および他の3.6つのガソリンエンジン、6 CVおよび286 Nmの347 V5.7、または8 CVおよび352 Nmのより強力な520 V6.4。 それとは別に、SRT の 8 CV​​ の巨大な 468 VXNUMX があります。 それらはすべてXNUMXつに関連付けられています 8速オートマチックトランスミッション.

私たちはジープグランドチェロキーラレド190馬力を持っています 52.614のユーロ。バイキセノンヘッドライト、キーレスエントリーおよびスタート、電動調整式シート、タイヤ空気圧センサーまたはクルーズコントロールなどの要素が標準装備されています。 Actualidad Motor に次のように入れます。 3.0 頭の馬のジープ グランド チェロキー 250 CRD をテスト.

ジープ·ラングラー

で ジープ·ラングラー 市場で最高のオフロード機能を備えた TT の XNUMX つがあります。 ストリンガーとリジッドアクスルを備えたシャーシは、このために設計されています。 処分する 3 ドアと 5 ドアのバージョン. Command-Tracと呼ばれる減速機を備えた接続可能な全輪駆動システムがあり、ヒルスタートアシスタントとロールミティゲーションを備えています。 エンジンを装備する 2.8 ディーゼル 200 馬力 410 速マニュアル トランスミッションでは 6 Nm、460 速オートマチック トランスミッションでは 5 Nm に達します。

と呼ばれる「ハード」治療用に特別に設計されたバージョンがあります。 ルビコン、フロントとリアのデフロックを追加し、フロントスタビライザーを無効にします。 ジープ ラングラー スポーツの 34.077 ドアは 5 ユーロ、または 36.587 ドア (無制限) は XNUMX ユーロで販売されています。 キャンバス フード、オートマチック クライメート コントロール、クルーズ コントロールなどの要素が取り付けられています。 オプションで、最高仕上げの標準として、ハードトップを装備することができます。 ドアとフロントガラスは取り外し可能。 の ジープ·ラングラー また、当社のテストセクションも通過しています。

ラダ 4×4 (ニバ)

名前の変更にもかかわらず、私たちは神話に直面しています ラダニバ. ロシア人モデルが着用 1976年から販売、そして奇妙なことに、遠い年からほとんど変化がありません。 売価とオフロード性能が最大のセールスポイント。 ロック可能なセンターディファレンシャルとリダクションギアを備えた永久全輪駆動システムを備えています。 エンジンを搭載 ガソリン 1.7 の 83 馬力、5速ギアボックスに関連付けられています。 牽引可能な最大重量は1.490キロです。

それは 最も安いsuv 12.887ユーロのレートで、市場の。 その装備で最も注目すべき点は、ブレーキ システムに ABS が導入されたことです。

ランドローバーディフェンダー

私たちは、オフロードセクションで最高のセグメントの65つである、セグメントのもうXNUMXつの大きなヘビー級に直面しています。 市場でXNUMX年以上にわたり、 ランドローバーディフェンダー 残念ながら今年でお別れです。 コンセプトはほとんど変更されていませんが、4×4 ドライビング用に設計されたシルエット、ダブル ビーム シャーシ、リジッド アクスルは維持されています。 ステーション ワゴン、ハード トップ (商用)、ピックアップおよびキャブ シャーシなど、多くの利用可能なボディが際立っています。 さらに、あなたが持つことができます XNUMXつの異なる戦い: 90、110、130。

ギアボックスとセンターディファレンシャルロックを備えた永久全輪駆動システムを備えています。 エンジンを装備する 2.2馬力と122 Nmの360ディーゼル、 3.500キロまでけん引できます。 32.210 ドアのランドローバー ディフェンダー ステーション ワゴンは 35.840 ユーロ、XNUMX ドア バージョンは XNUMX ユーロです。 ラジオやエアコンは別途支払う必要がありますが、その装備の中には、フロントの電動ウィンドウ、集中ロック、ABS、または牽引および安定性制御があります。

ランドローバーディスカバリー

彼の後ろに 25 年以上、 ランドローバーディスカバリー このセグメントではすでに実証済みの歴史があり、アスファルトから離れた優れた品質で際立っています。 レデューサー付きのモデルにアクセスするには、XNUMX つの最高仕上げ (SE または HSE) のいずれかを選択する必要があります。 マウント エアサスペンションとテレインレスポンスシステム、5つのドライビングモード（草、雪、泥、アスファルト、岩）を備え、エンジン、トランスミッション、スロットル、トラクションを再構成して、これらの条件での車両応答を最適化します。

6リッターV3.0ディーゼルエンジンを211基搭載可能で、520基は256馬力、600Nm、もう8基はXNUMX馬力、XNUMXNmで、XNUMX速ATを組み合わせる。 永久全輪駆動システムを使用しています ロック可能なセンターデフ. 降下制御、加速、坂道での発進、アンチロール システム、トレーラー スタビリティ アシスタントが際立っています。 ギアボックス付きの最も安いディスカバリーは、211 馬力のディーゼル SE で、58.900 ユーロです。

ランドローバーレンジローバー

El レンジ·ローバー これは、2012 年に登場した大型 SUV であるランドローバーの最大の指数であり、外観が変更され、前モデルよりも最大 375 キロ軽量化されたアルミニウム モノコック フレームを備えています。 快適さと豪華さで際立っており、そうは見えないかもしれませんが、 優れたオフロードスキル. スポーツ モデルよりも快適性を重視したこのモデルには、後席乗員が 18,6 cm 長いロング ホイールベース バージョンが用意されています。

3.0基のディーゼルエンジンを搭載。 6 馬力と 258 Nm の 600 V8 と 339 馬力と 740 Nm の V340。 700 馬力と 5.0 Nm のハイブリッド バージョンと、8 馬力と 510 Nm のスーパーチャージャー付き 625 V8 ガソリン エンジン。 それらはすべてXNUMX速オートマチックトランスミッションに関連付けられています。 すべてのモデルは、低減速でロック可能なセンターディファレンシャルを備えた永久全輪駆動を備えています、そしてエアサス。 システムも装備 地形応答 そしてアダプティブサスペンション。 バージョンに応じて、ロック可能なリア ディファレンシャルまたはテレイン レスポンス II システム、および複数のアクティブ セーフティ システムを追加できます。

Rover Range Rover HSE 258 hp が市場に出ています 100.900ユーロから. オフロードのスキルを犠牲にすることなく、市場で最も豪華な SUV であることで際立っています。 類似のモデルは他になく、市場でもそれほど高価ではありません。

ランドローバーレンジローバースポーツ

2013年に第XNUMX世代を導入したこの レンジローバースポーツ オフロードは、最大 420 キロまで軽量化できるアルミ製モノコック フレームによる大幅な軽量化を強調し、新しく魅力的なシルエットで支持されています。 それは5つまたは7つの座席を提供することができ、そのハイライト オンロード性能とオフロード性能の妥協点.

そのエンジン ファミリーは 3.0 つのディーゼルで構成されており、6 hp および 258 Nm または 600 hp および 292 Nm の 600 V8 と、4.4 hp および 339 Nm の 740 V340 の 700 つのバージョンがあります。 8 馬力と 510 Nm のディーゼル ハイブリッド バージョンと、625 馬力と 550 Nm のスーパーチャージャー付き V680 ガソリン エンジンもあります。 後者には、XNUMX hp と XNUMX Nm の「ビタミン化された」バージョンがあり、英国のオフローダーの最もスポーティで最も過激なバージョンである SVR モデル用に予約されています。

レンジローバー スポーツは、 ロック可能なセンターディファレンシャルとエアサスペンションを備えた永久輪駆動. オプションでリヤディファレンシャルロックも装備可能。 減速機付きのバリアントにアクセスするには、292 CV ディーゼル エンジンの XNUMX 番目の仕上げ (SE) から始めて、 オフロードパッケージ. ここには減速機とテレイン レスポンス II システムが既に含まれており、空気圧サスペンションにも作用する路面の状態に応じて車両が正しい走行モードを決定する自動モードが追加されています。

もう 292 つのより完全なパッケージは、テレイン レスポンスにダイナミック モードを追加し、よりスポーティなドライビング、​​アクティブ スタビライザー (ダイナミック レスポンス)、およびカーブでのトルク ベクタリング トルク配分コントロールを実現します。 XNUMX hp ディーゼル レンジローバー スポーツ SE オフロード パッケージの価格 78.860 ユーロの一部.

メルセデスMLクラス

El メルセデスMLクラス ドイツのメーカーの E セグメント SUV の第 XNUMX 世代です。 オンロードでの挙動とオフロードでの機能をそのまま維持する点で際立っており、優れた妥協点を提供します。 XNUMX つのディーゼル エンジンを搭載できます。 250馬力の204気筒XNUMX BlueTEC 500 Nm と 3.0 V6 350 BlueTEC は 258 hp と 620 Nm を発揮します。 ガソリンでは、ML 350、6 CV および 306 Nm の V370 エンジンと ML500、8 CV および 408 Nm の V600 エンジンがあります。 よりスポーティな側面として、63 馬力の V8 バイターボ エンジンを搭載した ML 525 AMG バージョンがあります。

それらはすべて変更に関連付けられています 7速オートマチック. 永久全輪駆動と、4つまたは複数の車輪が空転するのを防ぎ、ディファレンシャルロックの機能をエミュレートする6.082 ETS電子トラクションコントロールシステムを備えています。 減速機付きモデルはオプション (XNUMX ユーロ) で、 オン＆オフロード パッケージ、装備できないAMGバージョンを除く。 リダクション ギア、エア サスペンション、6 つのドライビング モードを備えたロータリー コントロール、ブラウザー (Comand Online) を備えたマルチメディア システム、アンダーボディ プロテクション、センター デフ ロックが含まれています。

メルセデス ML 250 BlueTEC オン & オフロード パッケージは、減速機付きモデルの中で最も経済的なオプションで、価格は 68.000 ユーロです。

メルセデスGクラス

El メルセデスGクラス セグメントの別のビッグネームです。 1979年からコンセプトを大きく変えることなく製造されています。 優れたクラシックなオフロード車のように、ストリンガーとクロスメンバーを備えたシャシーと剛性のある車軸を維持しています。 最終結果は 優れた 4x4 スキル. インテリア自体が大きく変わり、アップデートされています。

6CV、350NmのV211ディーゼルエンジン(540 BlueTEC)と8CV、500NmのV387 G(530)ガソリンエンジンを搭載し、いずれも7速ATを組み合わせる。 さらに、63 馬力の G 544 AMG と 65 馬力の G 612 AMG の XNUMX つのスポーツ バージョンがあり、市場で最も強力な SUV の XNUMX つとして位置付けられています。 AMGバージョンには減速機がありません また、フィールド用に設計されていません。

永久全輪駆動システムを備えており、 ロック可能なセンター、フロント、リアのディファレンシャル、その最大の特徴であり、4 × 4 を実行するための最高の武器です。 また、4 ETS 電子牽引システムも備えています。 最も安いメルセデス G クラスはディーゼルで、価格は 101.400 ユーロです。

メルセデスGLクラス

El メルセデスGLクラス スターブランド最大のSUVです。 長さは5,12メートルで、 7の広場. 充実の装備を備えたプレミアムSUVです。 その最も基本的なバージョンである GL 250 CDI は、3.0 馬力と 6 Nm の 258 V620 ディーゼルを提供します。 それぞれ 400 馬力と 500 馬力の GL 333 と GL 408 ガソリン バージョンがあります。 さらに、63 hp と 8 Nm の V557 バイターボ エンジンを搭載したスポーツ バージョンの GL 760 AMG が搭載されています。 それらはすべて7速オートマチックギアボックスを備えています。

その総牽引システムは永続的で、電子牽引システム 4 ETS を備えています。 この場合、エアサスペンションが標準です。 Mクラス同様、 減速機付きモデルはオプションです、そしてあなたはパッケージを取る必要があります オン＆オフロード (2.777 ユーロ、AMG では利用できません) この場合、リダクション ギア、6 つの運転モードを備えたセレクター、中央のディファレンシャル ロック、アンダーボディ ライニングが含まれます。 メルセデス GL 350 BlueTEC オン & オフロード パッケージの価格は 89.077 ユーロです。

三菱モンテロ

三菱モンテロ、市場でより伝統的なSUVのXNUMXつです。 最近アップデートが行われ、装備の一部の要素が改善され、美的にも改善されました。 よりオフロード向けに設計されたSUVなので、 路上では、フィールドほど目立たない. XNUMX ドアと XNUMX ドアのボディがあり、最大 XNUMX 人乗りです。

モーターはXNUMXつしかありません。 4リッター3.2気筒ディーゼル、200馬力 そして441Nm。 エンジンは、利用可能な5つの間で選択された仕上げに応じて、XNUMX速オートマチックまたはマニュアルトランスミッションに関連付けられています。 あらゆる状況でトラクションを使用できるようにする中央ディファレンシャルを備えた、接続可能なトラクションシステムを使用しています。 センターとリアのディファレンシャルはロック可能で、減速機が付いています。

三菱モンテロの最低価格は、34.200 ドア バージョンが 36.900 ユーロ、XNUMX ドア バージョンが XNUMX ユーロです。

日産パスファインダー

El 日産パスファインダー これは、優れた 4,81×4 機能と 4 席を備えた全長 7 メートルの SUV です。 その最後の更新は2010年にさかのぼり、現時点ではスペイン市場の新世代については何も知られていません. マウントできます XNUMX つのディーゼル エンジン. 2.5 4 気筒、190 馬力および 450 Nm または 3.0 馬力および 6 Nm の 231 V550。 最初のエンジンは 6 速マニュアル ギアボックスを搭載し、オプションで 5 速オートマチック ギアボックスを装備できます.最も強力なエンジンには 7 速オートマチック ギアボックスが関連付けられています。

それはのシステムを持っています 減速機付き接続可能な全輪駆動. 仕上がりによってはヒルスタートシステムを搭載することもあり、オートマチックギアボックスを装着する場合は自動下降制御を追加する。 Nissan Pathfinder FE 2.5 は、34.400 ユーロのレートで、範囲内で最も安価です。

SsangYong レクストン W

El SsangYong レクストン W 韓国ブランドの最も純粋なSUVです。 体長4,76m、 7の広場. ストリンガーとクロスバーを備えたシャーシがあり、マウントするギアボックスのタイプに応じて、リジッドリアアクスル（手動6v）または独立（自動5v）があります。

XNUMXつのモーターのみで提供 2.0 hp および 155 Nm の 360 ディーゼル、バージョンに応じて6vマニュアルまたは5vオートマチックトランスミッションに関連付けられています。 ギアボックス付きの 4×4 バージョンにアクセスするには、リミテッド フィニッシュを選択する必要があり、変更を選択できます。 手動または自動. ギアボックスとヒルディセントコントロールを備えた接続可能な全輪駆動システムを備えています。

SsangYong Rexton W 4×4 Limited の価格は 28.950 ユーロからです。 その装備は、ブラウザ、リアビューカメラ、革張り、スピードコントロール、またはアクティブアンチロールシステムを強調しています。

双竜ロディウス

の場合 双竜ロディウス オフロード車は扱っていませんが、 全輪駆動または減速機 坂道や雪道の運転、急な坂道の上り下り、重い荷物のけん引などに威力を発揮します。 5,13mの大型ミニバンで、7人乗り、875Lのトランク容量を持ち、乗員全員の荷物を積載可能。

すべての 双竜ロディウスレンジ エンジンがある 2.0 hp および 155 Nm の 360 ディーゼル バージョンに応じて、6速マニュアルギアボックスまたは5vオートマチックギアボックス付き。 ギアボックス付きの 4×4 バージョンにアクセスするには、リミテッド フィニッシュ (最も高価) を選択する必要があります。 自動. 連結可能な減速機付き全輪駆動システムを採用。

SsangYong Rodius Limited 4×4 の価格は 35.900 ユーロです。 後部座席には調節可能なエアコン、加熱されたステアリングホイールとシート、革張り、電動サンルーフ、ナビゲーターまたはリアビューカメラがあります。

Subaru XV

SUVであってオフローダーではありませんが、 Subaru XV この編集では、確立されたパターンから外れたものです。 4,41年のインプレッサをベースに作成された中型モデル（2013m）ですが、サスペンションシステムが異なり、地上高が大きくなり、オフロードの寸法が改善されています。 SUV の外観にもかかわらず、すべてのモデルに 永久全輪駆動、低速 (純粋な SUV よりも削減量が少ない)、選択したエンジン、およびアスファルト用の特殊性の低いタイヤによって異なります。

レデューサーを使用してモデルにアクセスするには、 1.6 hp および 114 Nm の 150i ガソリン ボクサー エンジン、5速マニュアルギアボックスに関連付けられています。 XV には、2.0 馬力と 150 Nm の 196 ガソリンと、2.0 馬力と 147 Nm の 350 ディーゼルもありますが、減速機を持つ可能性はありません。 レデューサーのおかげで、データを比較すると、1.6 エンジンは 1.500 kg のけん引可能容量を達成し、300 ガソリン エンジンより 2.0 kg 大きく、100 つのエンジンのトルクの大きな違いにもかかわらず、ディーゼル バージョンよりも XNUMX kg 少ないだけです。 . .

スバル XV 1.6i アドバンスをご用意しております。 18.100のユーロ （PIVEプランあり）。 後席乗員用の出力を備えたオートマチック クライメート コントロール、ヒーター付きシート Start&Stop システム、またはヒル スタート ヘルプなどは、その装備の中で際立っています。

スズキジムニー

伝説の鈴木武士の相続人、 スズキジムニー で市場に出回る 1999 そして、オフロードに最適なオプションの4つとして、わずかな更新を加えて維持され、開始価格が抑えられています。 このセクションでの優れたパフォーマンスの鍵は、ストリンガーとクロスバーを備えたシャーシ、リジッドアクスル、および減速機に接続できる 4 × XNUMX ドライブです。

ボディはXNUMXドアで、仕上げによってXNUMX人乗りまたはXNUMX人乗り。 機械セクションでは、 1.3 ガソリン、85 hp および 110 Nm、5速マニュアルギアボックスに関連付けられています。 その全輪駆動システムは接続可能で、減速機が含まれています。 二輪駆動モードでは後輪駆動です。 牽引重量は1.300キロ。

あなたはスズキ ジムニー JX を 13.695 ユーロで手に入れました。 最も優れた要素として、タイヤ空気圧センサー、エアコン、スタビリティコントロールが装備されています。

トヨタランドクルーザー

El トヨタランドクルーザー 市場で最も伝統的な SUV の 60 つであり、3 年以上にわたって登場しています。 アスファルトから離れたその優れた品質で際立っています。 5ドアと7ドアのボディで、最大XNUMX席。 ストリンガーとクロスメンバーを備えたシャーシと、剛性のあるリアアクスルを備えています。

それはXNUMXつのモーターを提供します、 ディーゼル3.0 190 hp、420 ​​Nm、6 速マニュアル トランスミッションまたは XNUMX 速オートマチック トランスミッションと ガソリン 4.0 V6 オートマチックギアボックスで282馬力と387 Nm。 永久全輪駆動、手動でロック可能なセルフロック式中央差動装置と減速機を備えています。 オートマチックトランスミッション付きバージョンはシステムを追加 マルチテレイン、5つの運転モード、ロック可能なリアディファレンシャル、およびシステムを備えています クロールコントロール、モーターとブレーキを自動的に制御し、ユーザーが事前に定義した速度を維持します。

トヨタ ランドクルーザー GX 3.0 D-4D が最も安いオプションで、価格は 36.100 ドア ボディで 39.200 ユーロ、XNUMX ドアで XNUMX ユーロです。

トヨタランドクルーザー200

El トヨタランドクルーザー200 それは、ブランドの最大の SUV であり、贅沢さ、装備の最大指数であり、分野ごとに優れた能力を維持しています。 それは7つの座席を持ち、ストリンガーとクロスバー、および剛性のあるリアアクスルでシャーシを構造的に維持します。

エンジン付きです 8馬力のディーゼルV4.5 272 650速自動ギアボックスに関連付けられた6 Nm。 ギアボックス、セルフロック、ロック可能なセンターディファレンシャルを備えた永久全輪駆動システムを備えています。 さらに、マルチテレイン システム、クロール コントロール システム、アクティブ スタビライザーを備えています。 最上位バージョン (VXL) には、アクティブ スタビライザーの代わりに、アクティブ ハイト コントロール付きのアダプティブ バリアブル サスペンションが装備されています。 このモデルのベース価格は 86.900 ユーロです。

フォルクスワーゲントゥアレグ

El フォルクスワーゲントゥアレグブランド最大の SUV である が最近アップデートされ、エクステリア、インテリア、V6 ディーゼル エンジンがわずかに改善されました。 オン/オフロード機能の間で優れた妥協点を維持します。

4Motion と 4Xモーション. XNUMX番目のオプションには、ギアボックス、中央および後部のロック可能なディファレンシャルがあり、地上高が大きくなっています。 Terrain Tech パッケージを選択することでオプションで取得でき、エンジンと組み合わせてのみ取得できます。 3.0 V6 TDI、262 馬力、580 Nm8速オートマチックトランスミッションを搭載。 オプションで、3.660 ユーロで、 サスペンションneumática、地上高を上げ、角度を改善することにより、オフロードの品質を向上させます。 開始価格は 69.830 ユーロです。