La 交通総局（DGT） を組み込んでいます スペインの道路監視ネットワークに新しいタイプのレーダーを導入し、 通称 停止または「忍者」レーダー。 その主な目的は、一時停止標識で完全に停止しないなど、一般的ではあるが従来の制御システムでは検出されないことが多い特定の違反を検出することです。これらの新しいレーダーの詳細については、この記事を参照してください。 新しい速度と安全レーダー.
これらのデバイス これらは、これまで主に速度制御に重点を置いていた全国にすでに存在する2.000台以上のレーダーに追加されるものである。 停止レーダーまたは「忍者」レーダーの斬新さは、交通の重要なポイントで目立たず正確に作動する能力にあります。通行権を尊重しない、つまりルールが守られていないために不遵守率が高く、事故のリスクが高い場所では、さらにその傾向が強まります。
スピードカメラや「忍者」カメラの特徴は何ですか?
「忍者」レーダーは、まさに気付かれずに行動できる能力からそのニックネームが付けられています。。これらは、都市部であろうと田舎であろうと周囲の環境に溶け込むように設計されており、運転手が肉眼で見つけるのは困難です。速度を測定する従来のスピードカメラとは異なり、これらの装置は、運転者が一時停止の標識に到達したときに完全に停止するかどうかを記録することに重点を置いています。したがって、それがどのように機能し、違反を回避するかを理解することが重要です。
その技術には、高解像度カメラと車両の挙動を継続的に記録するビデオ分析システムが含まれます。。システムは各シーンを分析して、完全な停止があったのか、それとも多くのドライバーが行うような単なる減速があったのかを判断し、STOP 標識を Yield 標識と法的な意味合いなしに同等とみなします。レーダーの誤差範囲について詳しくは、こちらの記事をご覧ください。 速度レーダーの誤差.
これらがどのように機能し、一時停止の標識に違反するとどのような結果が生じる可能性があるのか…
車両が強制停止に従わない場合、システムは自動的に違反の記録を生成します。。この録音は自動報告処理センター (CTDA) に送信され、専門の担当者が内容を確認してから制裁措置を講じます。 一時停止標識を無視して不完全な停止や停止を行わないことは重大な違反行為とみなされます。.
一般交通規則（RGC）によれば、すべての運転者はこの種の交差点で車両を完全に停止しなければならず、そうしない場合は 最高200ユーロの罰金と運転免許証のXNUMX点減点。罰金が通知から 20 暦日以内に支払われた場合、金額が 50% 減額される可能性があることを覚えておく価値があります。速度制御の仕組みについて詳しくは、こちらの記事をご覧ください。 速度規制とレーダー.
一般交通規則（RGC）第 151 条では、STOP 標識で停止する義務が明確に規定されています。。地面に停止線が引かれていない場合は、常に安全と規則の遵守を最優先に考え、交差点の直前で停止しなければなりません。したがって、これらのレーダーの設置は、これまで多くの不法行為が検出されてきた場所でこれらの規制を施行する必要性に応えるものです。
これらの装置はどこに設置されているのでしょうか…
現在、 DGTは国内の特定の地点に2台のスピードカメラ、いわゆる「忍者」レーダーを設置した。推定では 高リスク地域 道路の安全の観点から。そのうちの1つはマドリード地域、具体的には M-13,95高速道路の222キロメートル地点、接続するセクションで エストレメラ入りヴァルダラセテ。この交差点は、ブレア・デ・タホからカンポ・レアルへ向かうのに使われていた M-221 道路に接続しています。この場所には一時停止標識違反の重大な履歴があります。
2番目のレーダーはクエンカ州に設置されました。モティラ デル パランカルの町の近く。 正確な位置はCM-68,88高速道路の220キロメートル地点です。。この場合も、違反が複数報告され、事故の危険性が高い、特に問題のある交差点が選ばれました。他の新しいレーダーの位置の詳細については、この記事をご覧ください。 マドリードの一部に新しいレーダーを設置.
さらに、いくつか 自治体は都市管轄区域内に同様の装置を設置し始めている。地元の交通に関する専門知識を活用します。グアダラハラ州のトレホン・デル・レイなどの自治体では、すでにこの技術を導入し、自治体内の道路網の主要地点で運転者の行動を監視する措置を講じています。
違反や事故を減らすための戦略か、それとも資金を増やすための戦略か…？
DGT は、この種の高度な技術が STOP 標識を適切に遵守しないことによって生じる事故を削減する鍵となると考えています。。いくつかの研究によると、二次道路や田舎の地域での事故の多くは、交差点での一時停止が義務付けられていないために発生しており、これが通行権を譲らないことによる衝突につながっています。 これらのレーダーは、「ゴースト ストップ」という一般的かつ誤った慣行に終止符を打つことを目的としています。つまり、完全に停止することなく減速するということです。
多くのドライバーはこれで十分だと考えていますが、ルールは明確です。車両は運転を再開する前に完全に停止する必要があり、常に主要道路を走行している車両を優先しなければなりません。 現時点では、これらのデバイスの導入は初期段階にあります。ただし交通局は、抑止力としても道路の安全性の向上としてもその有効性が確認されれば、国内のより多くの場所にその設置を拡大する可能性を排除していない。
その実施は、啓発キャンペーンやその他の制御テクノロジーを含む包括的な戦略の一部です。最先端の技術とほぼ目に見えない性質のおかげで、 停止レーダーまたは「忍者」レーダーは、警察の視認性を高めることなく道路の安全性を向上させる効果的なツールとなることを目指しています。。これは、各ドライバーの責任を強化し、より安全で合法的な運転を促進することを目的としています。
ソース- 交通総局（DGT）