中国の巨大企業SAICモーターが最終的にヨーロッパのどこに拠点を構えるかという謎は、どうやら解明されたようだ。2年以上にわたるヨーロッパ情勢の綿密な調査を経て、 MG フェロルテラ地域に目を向け、 MG初のヨーロッパにおける統合生産拠点この動きは、英国にルーツを持ちながらも現在は中国資本の傘下にあるブランドにとって、大きな飛躍を意味する重要な意味を持つ。同社は今後、ますます要求水準が高く競争の激しい市場において、その存在感を確固たるものにしようとしている。
正式に決定されたこの決定により、ガリシアはバレンシアなどの他の有力候補や、ハンガリーやモロッコなどの他国よりも有利な立場に立つことになる。スペインにおけるMGとSAICの成功は大きな触媒となっており、 2021年以降、登録者数は130.000万人を超えている。 そして、その成長は減速の兆しを見せていない。最終的に、物流上の要因、運営コスト、そして同業他社と最高レベルで協業するノウハウを持つ関連産業の強さといった要素が相まって、イベリア半島の北西部に勢力が傾いた。
フェロルとアス・ポンテス：産業プロジェクトの二つの重要な柱…
SAICのガリシア進出は、単一の施設にとどまらない。経営陣が検討している計画では、ほぼ フェロル外港の100万平方メートル車両の最終組み立てはそこで行われる。しかしそれだけではない。この戦略は、アス・ポンテスの町にある部品製造専用工場によって補完される。 SAICモーターズはプリサンへの関心を強めているこの二重指導体制により、プロセスを最適化し、地域のエネルギーインフラを活用できるようになる。こうしたことから、ガリシア州政府（Xunta）はこの構想を 全てのプロセスを効率化するための戦略的産業プロジェクト 必要な行政手続き。
この場所を選んだのは、純粋に商業的な論理に基づくものでもある。このブランドはデザインセンターと本社をイギリスに置いており、 ガリシア海岸からの海上直通接続 これにより、同社にとって最も有力な市場の一つへの製品出荷が大幅に容易になった。さらに、確立されたサプライヤーネットワークと熟練した労働力は、アジアグループが他社から古い工場を購入しないことを決定する上で、非常に重要な要素となった。 施設をゼロから構築することを選択する.
欧州連合が課す関税に対する正当な障壁…
欧州市場の規制を回避するため、同ブランドはEU域内で直接生産することに尽力している。現在、 中国の電気自動車 輸入品には最大45,3%の関税が課せられます。この大きな追加コストは、顧客を保護するためにMGが社内で吸収しています。MGは工場をこの地域に設置することでこのコストを削減し、戦略を強化しています。 低価格 ハイブリッドモデルとバッテリー駆動モデルの両方において、2030年までに設定した持続可能性目標に引き続き注力していくことが目標だ。
同社の世界的な成長はすでに顧客数100億人という節目に達しており、 アフターサービス 最上位レベル。このエコシステムにおいて、スペインはグアダラハラにある近代的な10.000万平方メートルのスペアパーツセンターとバルセロナにある強力な物流拠点のおかげで、重要な役割を担っています。この強固なネットワークにより、部品はわずか24時間で配送されます。これは、代替手段を求めるドライバーの信頼をさらに高めます。 持続可能なモビリティ アクセスしやすく、効率的で、迅速な技術サポートが受けられる。
ガリシアに建設される新工場は、ビーゴにあるステランティス社の工場に加えて、同地域の産業に前例のない経済革命をもたらすだろう。約200億ユーロの投資と2.000人の雇用創出が見込まれるこの工場は、同地域の経済を活性化させるだろう。 車両製造 年間最大12万台の生産能力と12種類の新型モデルを擁するSAICのこの歴史的な進出は、スペインをヨーロッパ第2位の自動車生産国として、また世界的なエネルギー転換における揺るぎないリーダーとして確固たる地位に押し上げるものです。
画像 | MG
