ヨーロッパの自動車産業は大きな変革期を迎えているが、そのすべてが急速な電動化に関わるわけではない。 プジョー は、信頼性が高く、効率的で、何よりもトラブルのないガソリン車を求めている人々のために、思い切って決定的な解決策を提示することを決定しました。 新型1.2ターボ100ブロックこのフランスブランドは、旧型PureTechエンジンにつきまとっていた悪夢を完全に払拭することを目指しており、スペインおよびヨーロッパ大陸市場における同社の機械戦略の転換点となることを意図している。
この動きは、単なる表面的な改善や、2日後には忘れ去られるようなソフトウェアのアップデートではありません。 詳細な構造レビュー エンジン部品の約70%が再設計されている。プジョーブランドは、特にタイミングとオイル消費に関して過去の過ちを認める勇気を持ち、人気モデルなどのボンネットの下で既に轟音を響かせ始めているエンジンに全力を注いでいる。 208 Y·エル プジョー2008.
サプライチェーン：複雑な時代の終焉…
専門家とユーザーに最も安心感をもたらした新機能は オイルに浸されたタイミングベルトの取り外しこのシステムは短距離走行時に早期に劣化するため、数多くの問題を引き起こしました。また、スペインではPureTechエンジンに関する集団訴訟にも発展しました。現在は高強度金属チェーンに置き換えられています。この変更により、全体的な堅牢性が向上しています。さらに、 このチェーンは、車両の寿命全体にわたって使用できるように設計されています。また、メンテナンスも不要です。これは、所有者にとって長期的に見て大きな経済的負担軽減となります。
より効率的なエネルギー消費を実現する先進技術…
車両の信頼性と経済性を確保するため、低消費電力のオペレーティングシステムが採用された。 ミラーサイクル従来のオットーサイクルとは異なり、この技術は圧縮段階を最適化し、熱効率を向上させます。これにシステムを追加すると、 350バールでの直接噴射 圧力を高めることで、より精密な燃焼が実現し、燃料を余すことなく使い切ることができます。これは、市街地を走行する際や長距離の高速道路走行時に非常に顕著に感じられます。
さらに、この3気筒エンジンはレスポンスの面でも劣っていません。 可変ジオメトリターボチャージャー （通常は上位クラスの車に見られる特徴ですが）このエンジンは、205Nmのトルクを非常に低い回転域から発生させます。これにより、信号待ちからの発進時や追い越し時にもたつきを感じさせず、十分な加速力を発揮します。その結果、より自然でストレスの少ない運転が可能になります。
徹底的なテストと保証制度…
プジョーはあらゆる手段を尽くし、このエンジンに最も過酷な負荷をかけた。エンジンは蓄積され 300万キロメートル以上 実地テストと数千時間に及ぶダイナモメーターテストを経て、従来モデルと比較して内部摩耗を最大80%削減することを目標としました。お客様が今まさに求めている安心感をさらに高めるため、このブランドはプログラムを開始しました。 プジョーケア最長8年間または16万キロメートルの保証が付いています。
- 新しいピストン： 潤滑油の過剰消費を避けるため、低摩擦セグメントを採用して再設計しました。
- バランスシャフト： これは、エンジンの騒音を大幅に低減し、過去の3気筒エンジンのように振動するのを防ぐために追加されたものです。
- 最適化されたメンテナンス: 大規模なオーバーホールは、2年ごと、または2万5000キロメートルごとに実施されます。
この新しい機械的な段階はプジョーに限らず、ステランティスグループの他のブランド、例えば ランス u オペル彼らはまた、全ラインナップで信頼性を標準化するためにこのエンジンブロックを採用しています。アプローチは明確です。車の寿命を損なうことなく、現在の排出ガス基準を満たす燃焼エンジンを提供することです。最終的にユーザーが求めているのは 決してあなたを失望させないエンジン そして、適正な消費量を維持することも重要であり、このブロックは大幅な技術刷新を経て、その条件を十分に満たしているように見える。
ソース- プジョー
画像 |プジョー – ステランティス
