多くの噂が指していましたが、 三菱 厳しい制限と規制によってヨーロッパ市場を怖がらせることになるが、真実は、その商用オファーが電化に照準を合わせ続けているということだ. の 三菱ASX これは同社のベストセラー モデルの XNUMX つであり、その新世代は、このカテゴリーの一般的なモデルと再び戦うことを可能にする新機能の非常に重要なパッケージを受け取ります。
ASX は 1991 年に初めて登場し、このカテゴリーで最初に市場に投入された SUV の XNUMX つです。。ここ数年で 2010 世代が発表され、2022 年の前世代は 2024 年に完全に消滅するまで数多くのアップデートが施されました。今年の後半、三菱は社会最小の SUV の第 XNUMX 世代を発表し、重要な美的新しさを提供しました。機械的かつ技術的。 XNUMX 年に、商業サイクルの中間に相当するアップデートが提供されます。外観と重要な新機能、特に機械的な機能を変更します。
三菱ASXの技術的特徴
三菱は大手企業グループの一員 ルノー y 日産. XNUMX つの企業は、それぞれの開発において情報とコンポーネントを共有しています。 そのおかげで、 最新世代のASXはグループのCMF-Bプラットフォームに基づいています. などの他社モデルと同じ構造です。 日産ジューク O·エル ルノーCAPTUR、ASX の双子の兄弟と見なされます。
現時点では、三菱はASXがどのような測定値になるかについて多くの技術的なサンプルを提供していませんが、B-SUVセグメントに忠実であり続けることはわかっています. つまり、 外部的には、長さ約4,3メートルで、以前のモデルと同様の寸法になります。 ホイールベースが2,7メートルを超えるもの。積載量に関しては、複数の機械オプションにより、さまざまなサイズのトランクを提供することができ、すべてのトランクの最小容積は平均 422 リットルです。ハイブリッドモデルの場合、この数値は305リットルに削減されます。
三菱 ASX の機械範囲とギアボックス
新しいCMF-Bプラットフォームにより、三菱は幅広い機械的ソリューションを採用できます。 この世代にとって ASX はディーゼル エンジンを廃止し、電動またはガソリン エンジンのみを利用します。。 2024年にはプラグインハイブリッドユニットも廃止され、登録されたXNUMXつの最終的なバリエーションが残ることになる。ガソリンXNUMX台、ECOラベル付きのXNUMX台のマイクロハイブリッド、そして同じくECOラベル付きの従来型ハイブリッドだ。
範囲は、電力で、次から始まります 100T. を開発するXNUMX気筒ターボチャージャー付きブロック 90馬力出力 そしてそれはXNUMX速マニュアルトランスミッションと関連付けられているとのこと。 彼の後ろに立つのは、 130T MHEV XNUMX つのターボチャージャー付きシリンダー 140頭の馬を提供、6速マニュアルトランスミッションとDGTの有利なECOラベル。オートマチックトランスミッション付きのオプション、 ASX 130T MHEV は 160 頭の馬を提供します 7速デュアルクラッチトランスミッションによって管理されます。
すべてのモデルの中で最も電動化されたモデルは、 ASX 160 HEV ハイブリッド方式で。 1.6リットルのガソリンエンジンと1,3つの電気モーターを備え、そのうちの5つはギアボックスとして機能し、容量XNUMXkWhのバッテリーと関連付けられています。セット全体で約 XNUMX キロメートルの電気航続距離をお楽しみください。 最大145馬力のパフォーマンスを発揮。すべてのパワーはフロントアクスルに送られます。
三菱ASXの装備
Captur との類似点は、デザインと機械部分だけに限定されるものではありません。 三菱の提案には、フランスのSUVのインテリアを再現することも含まれている。 小さな差別化の良い点は、 ASX はカテゴリー標準以上の素材を採用しています、そしてルノーとの提携がなければアクセスできなかったであろう最先端のテクノロジー。
日本の住宅の慣例のように、設備は仕上げごとに細分化されています。 製品をより高価またはより安価にするために機器を追加または減算する層。 それらのすべてにおいて、利用可能なシステムの数が豊富であることが際立っています。 スペイン市場では販売されています スピリット、モーション、カイテキ、カイテキ + の XNUMX つのオプションが利用可能。 主な違いは、機器と設計の詳細にあります。
技術的に言えば、 三菱 ASX は幅広いシステムのコレクションを提供します, このカテゴリでは通常よりも多くなっています。このリストでは、LED ヘッドライト、キーレス エントリーおよびスタート、デジタル計器、最大 10,4 インチの垂直タッチ パネルを備えたマルチメディア システム、モバイル デバイス用の接続、自動温度調節器、パーキング カメラ、およびレベル 2 自動運転機能を備えた幅広いアシスタント コレクションなどの要素が強調表示されています。運転中。
ビデオ上の三菱 ASX
ユーロNCAPによる三菱ASX
三菱 ASX は、2024 年にユーロ NCAP が主催する厳しい衝撃試験を受け、 そのカテゴリー内で最も安全な車両に 5 つ星を獲得 そしてスコアは次のように配分されます。衝突時の成人乗員の保護率は 76%、幼児の場合は 80% でした。歩行者との衝突事故の場合、76％という驚異的な数字を達成しています。最後に、運転支援に関しては、69% の評価を達成しました。
三菱ASXのライバル
新世代と言っても、 ASXはカテゴリーを変えないのでライバルは今と変わらない. つまり、いずれもB-SUV市場の一般的なモデルです。 と同じくらい重要な数字 セアト・アローナ、 KIAストニック、 ヒュンダイコナ、 トヨタヤリスクロス、 オペル・モッカ、 シトロエンC3エアクロス O·エル スコダカミク. それらはすべてサイズと焦点が似ており、Captur と Juke が最も直接的なライバルです。
ハイライト
- 機器
- 機械式バージョン
- 消費者
改善するには
- ルノー キャプチャーとの類似点
- 4×4バージョンなし
- 少しカスタマイズ
三菱ASX価格
日本人は常に、低価格と優れたコストパフォーマンスの方式を選択してきました。 これらの前提で 三菱 ASX は最低価格 23.290 ユーロで提供されます、オファーやプロモーションはありません。この金額は、モーション仕上げのマニュアル ASX 100T に関連付けられています。このファミリーの中で最も高価なモデルは ASX 160 HEV Kaiteki+ で、その最低料金はオファーなしで 34.590 ユーロです。画像ギャラリー
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